דיזל לא מתחיל טוב "קר": סיבות. תחזוקה ותיקון רכבי דיזל

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

במוקדם או במאוחר, כל בעל רכב מתמודד עם בעיה של התנעת מנוע קשה. וזה קורה גם במנועי בנזין וגם במנועי דיזל. האחרונים במיוחד מסרבים לעתים קרובות להתחיל בחורף. והכל בגלל התכונות של סולר. ואכן, בניגוד לבנזין, אין מצתים שיציתו את התערובת. הדלק מוצת על ידי כוח דחיסה. בנוסף, סולר מתעבה בטמפרטורות נמוכות. אבל בואו לא נקדים את עצמנו. אז בואו נסתכל למה מנוע דיזל לא מתניע טוב בבוקר. ראה את המאמר שלנו היום עבור הסיבות העיקריות ושיטות החיסול.

מתנע וסוללה

רוב בעיות ההתנעה נגרמות מבלאי בשני החלקים הללו. אחרי הכל, זה עליהם כי ההתחלה של המנוע "קר" ו"חם" תלויה. אם מנוע הדיזל שלך לא מתחיל "קר",ייתכן שהסיבה היא בסוללה ריקה. האחרון, כמו סולר, מפחד גם מטמפרטורות נמוכות. זה יכול לאבד עד 20 אחוז מהקיבולת שלו בן לילה. זה כבר אינדיקטור קריטי. כתוצאה מכך, אפילו את רנו דאסטר החדש יהיה בלתי אפשרי להתניע. מה הפתרון לבעיה? יש רק מוצא אחד - טעינת הסוללה ה"נטועה". זה יכול להיעשות בכמה דרכים. האפשרות המהירה ביותר היא "להדליק".

בעזרת "תנינים" מתחברים למסופי המצבר של מכונית ניתנת לשירות ומתניעים את המנוע. עם זאת, השיטה מסוכנת למדי, במיוחד עבור הסוללה עצמה.

הדרך השנייה והבטוחה יותר היא להשתמש במה שנקרא בוסטרים. לאחרונה, הם הפכו פופולריים מאוד בקרב נהגים. הבוסטר הוא סוללה קטנה (שדומה לגודל של Power Bank לטלפונים ניידים) שיכולה לספק זרם התנעה גבוה במצב Boost למשך 30 שניות (ומכאן השם). סוללה זו היא 12 וולט והיא מתאימה לרוב המכוניות והמיניבוסים בנפח מנוע של עד 4 ליטר. עם זאת, התרגול מראה ש"בוסטר" איכותי מסוגל להפעיל אפילו מנוע של משאית. החיסרון היחיד של הסוללה הזו הוא המחיר. זה דומה לעלות של שלוש סוללות עופרת טובות.

הדרך השלישית היא טעינה במטען נייח. זו הדרך הבטוחה ביותר, אך האיטית ביותר. אחרי הכל, כדי להחזיר את הטעינה שאבדה ב-20 אחוז, המכשיר יזדקק ל-30 דקות לפחות.זמן.

לגבי התחלה, גם הם נכשלים. אולי המסוף לא מתאים למכשיר, או שציוד ההנעה בלוי, שמתחבר לכתר גלגל התנופה. בכל מקרה, ניתן לקבוע את התקלה "לפי האוזן". המתנע ישמיע צלילים שונים בעת ריצה.

מנוע דיזל עם דחיסה נמוכה

בעיה זו רלוונטית למכוניות מעל 20 שנה. דחיסה על מנוע דיזל שונה משמעותית מבנזין, לפחות פי 2. מכיוון שהדלק מוצת על ידי כוח דחיסה, מחוון זה צריך להיות לפחות 20 אטמוספרות. גם מנועי בנזין מתחילים בהצלחה ב-8 אטמוספרות. יש לקחת זאת בחשבון. מה יכול להיות הגורם לדחיסה נמוכה? קודם כל, זה הבלאי של קבוצת הבוכנה, טבעות. האחרון יכול לשכב, מה שיוצר אליפסה בדפנות הגלילים. בעיה כזו מלווה בצריכת שמן גדולה.

אגב, הדחיסה יכולה להיעלם גם במספר וגם בצילינדר אחד. במקרה האחרון, הבעיה בהתנעה מלווה ברעידות במצב סרק. כדי לאבחן את המנוע, נדרשת בדיקת דחיסה. וכבר מהתוצאות שהתקבלו, מסקנות מסקנות - לתקן את המנוע או לשנות אותו לחדש. שום דבר לא יכול להיעשות כאן במו ידיך - זו עבודתם של מטפלים. למי שהולך לקנות דיזל ישן, העצה היא לבדוק את הדחיסה בכל צילינדר. פעולה קטנה זו תחסוך ממך בעיות והוצאות בלתי צפויות.

דלק קפוא

זה עוד אחדסיבה נפוצה לכך שמנוע דיזל אינו מתחיל "קר". גורם להתגבשות הנוזל. עם כל ירידה בטמפרטורה נוצרים משקעי פרפין בדלק. הדלק הופך מעונן וסמיך, כמו ג'לי.

אבל איך מפעילים מכוניות באזורי הצפון? כדי לא לחוות בעיות בהתנעה, יש צורך בדלק סולר לחורף במזג אוויר קר. במה זה שונה מהרגיל? בניגוד לקיץ, סולר לחורף מכיל תוספים המונעים היווצרות פרפינים והתגבשות נוזלית. אחרי הכל, דלק סמיך לא מסוגל לחדור דרך נקבוביות המסנן והקו, שלא לדבר על מזרקים.

איפה אני יכול לקנות סולר לחורף? דלק כזה נמכר בכל תחנות הדלק בעונה הקרה. תחנות התדלוק מתכוננות לעונת החורף מראש על ידי דילול הדלק בתוסף אנטי ג'ל. זה לא גורם נזק למנוע - זה נבדק על ידי נהגים רבים. עם זאת, חלק מתחנות התדלוק עשויות למכור שאריות דלק לקיץ כבר בחורף. כדי לא להפוך לקורבן של נסיבות, נהגים מנוסים ממליצים לקחת איתך בקבוק אנטיג'ל ולהוסיף אותו למיכל בעצמך.

במיוחד אם צפויה התקררות חזקה. הפרופורציות מצוינות בהוראות. מהי נקודת הקיפאון של סולר קיץ? הדלק עובר שעווה כבר ב-5 מעלות צלזיוס. לכן, שאל תמיד בתחנות דלק אם הדלק הזה הוא ארקטי או לא.

חלופה לאנטי ג'ל

אם אין כלי מיוחד בהישג יד,נוזל בלמים ימנע התגבשות של הדלק. כמה אומנים משתמשים באלכוהול על ידי הוספתו למיכל. עם זאת, נוזל הבלמים עובד בעדינות יותר עם רכיבי מערכת הדלק. אבל מעתה ואילך, אנו ממליצים לך להשתמש בתוספים שתוכננו במיוחד עבור זה. ליטר אחד של כספים עולה כ 500 רובל. הנפח הכולל מספיק ל-1000 ליטר דלק. התוסף מסוגל להפחית את טמפרטורת ההתגבשות ל-40 מעלות.

מים במערכת

מאיפה זה בא? זה יכול להיות עיבוי מהמיכל. יתר על כן, בעלי לא רק משאיות, אלא גם מכוניות, כולל רנו דאסטר, מתמודדים עם בעיה זו. עיבוי הוא הפעיל ביותר במזג אוויר קר. כמו כן, מים נכנסים לטנק כבר מהאקדח. אף אחד לא ביטל את חוקי הפיזיקה - קונדנסט יכול להיווצר גם במיכלי תחנות הדלק עצמן, למרות שהם חבויים מתחת לאדמה. כתוצאה מכך, מים נכנסים למיכל ומתמקמים בקווים. וכפי שאתה יודע, הנוזל הזה אינו מעורבב עם סולר. מים חודרים עלולים לגרום נזק למשאבת הלחץ הגבוה.

איך מתמודדים עם בעיה זו? משאיות מתקינות לעתים קרובות מפרידי מסננים נוספים. דלק, העובר דרכם, מנוקה מזיהומים. כולל המפריד סופג עיבוי. מדי פעם הוא מתנקז על ידי שחרור שסתום מיוחד בתחתיתו. אם מדובר ברכב נוסעים שנמצא בשימוש באזור הצפון, זה לא יפריע גם להתקנת מפריד.

היתרונות של מסנן זה הוערכו על ידי נהגים רבים. זה מכשיר ממש יעיל.להגן על המנוע מפני פטיש מים, והמיכל מפני קורוזיה פנימית. חלק מהמכשירים מחוממים. זה נותן ערובה להשקה מוצלחת בטמפרטורות של עד -50 מעלות צלזיוס. עם זאת, העלות של יחידות כאלה היא 30 אלף רובל. ניתן לקנות מפרידים ללא חימום ב-7-9 אלף.

אוויר בדלק

למרבה הפלא, אבל בגלל זה, מנוע הדיזל לא מתחיל "קר". הסיבה היא נוכחות של מנעול אוויר. כפי שאתה יודע, אוויר ודלק מסופקים בנפרד לצילינדרים של מנוע דיזל. ואם נוצר "תקע" במערכת, הפרופורציות של הכנת התערובת יופרו. המנוע יתפוס ויתקע מיד.

חמצן נכנס למשאבת ההזרקה עקב נזק בקו הדלק. בדוק את נקודות החיבור ואת מצב הצינורות עצמם. נוכחותם של סדקים ופסי דלק עליהם אינה מקובלת. זה יכול לגרום לנזילת אוויר עודפת. בגלל זה, מנוע הדיזל אינו מסוגל לעבוד כרגיל. איך לתקן את הבעיה? מנעול האוויר מוסר על ידי פתיחת שסתום שיקוע מיוחד על המסנן.

שמן עבה מדי

כפי שאתה יודע, חומר סיכה שונה משמש למנועי דיזל מאשר למנועי בנזין. עם זאת, זה לא מבטיח את המכונית מפני התנעות קשות, במיוחד בחורף. כשהטמפרטורה יורדת, השמן במנוע מתחיל להתעבות. למתנע יהיה קשה לסובב את גלגל התנופה, ואיתו את גל הארכובה, אפילו עם סוללה טעונה. בדרך כלל, דיזל משתמש בשמן מנוע עם צמיגות של 15W-40.

כאשר פועלים במצב קיצוניבתנאים, מומחים ממליצים להוריד את המוט ל-5W-30. שמן דק יותר עוזר לגל הארכובה להסתובב בקלות, מה שנכון במיוחד למנוע עם טמפרטורות נמוכות יותר.

זווית הצתה

מנועי דיזל יש גם פרמטר זה. אם הוא לא עונה על הנורמה, המנוע יפעל לסירוגין. רעידות מוגזמות ניכרות, מנוע הדיזל לא מתניע היטב "קר". הסיבות הן בתזמון ההצתה שהוגדר לא נכון. כמו כן, ניתן "להפיל" את הפרמטר הזה. איך מכוונים את ההצתה בצורה נכונה? הליך זה דורש מיומנויות מסוימות. הגדרת זווית ההתקדמות מרמזת על התאמת הזרקת הדלק, המסופקת ברגע מסוים בסוף מהלך הדחיסה. כאשר חריגה מפרמטרים רגילים, מתרחשת בעירה לא מלאה של דלק בצילינדרים. בגלל זה, פיצוץ ורעידות במצב סרק אפשריים.

איך מכוונים את ההצתה בצורה נכונה? הפרמטר נקבע על ידי סיבוב משאבת הדלק סביב הציר. כמו כן, הזווית נקבעת על ידי סיבוב גלגלת גל הזיזים. כדי להמשיך להגדרה, עליך להגיע לגלגל התנופה של המנוע, לאחר הסרת המעטפת ממנו. אתה צריך למצוא את המעצור על גלגל התנופה, שנופל לתוך החריץ, ולגלגל את האלמנט עם המפתח.

אז התחלנו את גל הארכובה. יש לסובב את גלגל התנופה בכיוון השעון עד שהמעצור ייכנס. לאחר מכן, אנו מוצאים את פיר ההנעה של משאבת ההזרקה. דיזל לא אמור לרוץ עליו. אנו משלבים את הסימנים על אוגן המשאבה ועל צימוד הכונן. לאחר מכן, סובב את גל הארכובהעוד סיבוב אחד ותראה אם הסימנים תואמים. לאחר מכן אנו שולטים במיקום הסולם. לאחר הידוק מצמד ההנעה, הרם את המעצור על גלגל התנופה. הציר מסתובב 90 מעלות. יש למקם את הפקק בחריץ.

בשלב הסופי, בית גלגל התנופה מותקן וברגי ההרכבה מהודקים. אנו מתניעים את המנוע ובודקים את פעולתו. במצב סרק המנוע לא צריך לפלוט רעידות מיותרות, והתנועה צריכה להיות ללא נפילות וטלטולים.

נרות, ממסרים

כן, גם למנועי דיזל יש מצתים. עם זאת, בניגוד לבנזין, הם לא אחראים להצתת התערובת, אלא לחימום שלה. במילים אחרות, המנוע מתחמם. הדיזל הופך פחות קר בגלל אטמי זוהרים. הם רלוונטיים במיוחד בחורף. לכן, אם המנוע לא מתניע טוב, יש לבחון את הנרות. אולי הם לא מייצרים חימום סולר רגיל.

אלמנטים אלה מופעלים על ידי ממסר ומצוידים ביחידת בקרה משלהם. זה האחרון שולט בחימום הנרות לפי משך הזמן שנקבע. לאחר זמן מסוים של פעולה, אספקת המתח לנר נפסקת. הממסר אינו פועל יותר, מכיוון שהסולר כבר חומם. אבל זה לא תמיד המצב. זה קורה כי הנר מפסיק לעבוד בשלב הראשוני. וכאן הבעיה היא כבר באלקטרוניקה. כדאי לבדוק את פעולת הממסר והיחידה האלקטרונית. המנגנון צריך לבצע קליק אופייני. אם למערכת יש נתיך, בדוק גם את זה. אולי האלמנט נשרף במהלך נחשול מתח, והיההפסקת חשמל אוטומטית. עם החלפת הפתיל, פעולת האלמנטים מתחדשת.

יהיה שימושי למדוד את ההתנגדות של אטמי הזוהרים עצמם. זה נעשה עם מולטימטר. אותו בודק מאבחן את פעולת הממסר. אבל הדרך הבטוחה היא לנסות להפעיל את המנוע על יחידה וממסר שניתנים לשירות מראש. שיטה זו תאפשר לך לקבוע במהירות את הסיבה לכך שהדיזל לא מתחיל טוב.

משאבה, מזרקים

האחרון עלול להתלכלך מאוד במהלך הפעולה. בפנים נוצרים משקעי לכה וגופרית. כמו כן, אל תשכח דבר כזה כמו בלאי טבעי של חרירים.

ההבדל העיקרי בין מערכת הדלק של מנוע הדיזל הוא שהדלק מסופק בלחץ גבוה. ביחידות הזרקה מודרניות של Common Rail, נתון זה הוא 200 MPa. לשם השוואה, המזרק פועל בטווח של עד 4-5 MPa. חרירים מלוכלכים מקשים על הפעלת המשאבה. כתוצאה מכך, לחץ אספקת הדלק יורד. הדרך לצאת מהמצב היא ניקוי או החלפת החרירים (בהתאם למידת הבלאי שלהם). לא מומלץ לפרק ולאבחן את האלמנטים הללו לבד. כל הבדיקות צריכות להתבצע בדוכנים מיוחדים.

כדאי לשים לב שחיריים מלוכלכים, בנוסף ללחץ נמוך, אינם מסוגלים לרסס את התערובת תחת להבה רגילה. זה מורגש בפעולת המנוע - מנוע מנוע בסרק, המתיחה נעלמת, הצריכה עולה

טיפים

להלן נדגיש כמה טיפים כיצד לעשות זאתהתחל דיזל במזג אוויר קר:

• שמור על סוללה טובה. ב-80 אחוז מהמקרים הבעיה נעוצה דווקא בסוללה הנטועה. אין להשתמש בסוללה ישנה מדי בת 5 שנים ומעלה. ליתר ביטחון, כדאי לקנות "בוסטר", שיספק זרם התנעה, ללא קשר למידת הפריקה של הסוללה שלך.
• איך להתניע מנוע דיזל במזג אוויר קר? אם ההתחלה נעשית בקור, אתה צריך "להעיר" את הסוללה. כדי לעשות זאת, הדליקו את פנסי הרכב למשך מספר שניות.
• אם אתם חווים כפור חמור, הביאו את הסוללה הביתה בלילה. כמו כן, נקה מעת לעת את המסופים שעל הסוללה אם הם מתחמצנים. לשם כך, השתמש בתרסיסים אגרסיביים מיוחדים או בנייר זכוכית.
• בחר את השמן המתאים. זכרו שכשהטמפרטורה יורדת, היא מתעבה. והחלפת שמן כזה "במקום" לא יעבוד. במכוניות עם קילומטראז' של פחות מ-100 אלף ק"מ, מומלץ להשתמש בשמן סינטטי או חצי סינטטי עם מדד צמיגות של 0W או 5W.
• לפני שהייה ארוכה, אתה יכול לשפוך 100-150 מיליליטר בנזין לתוך השמן. הדלק ידלל את חומר הסיכה, והמנוע יתחיל "קר" ללא בעיות. ההליך אינו פוגע במנוע, אך אין לעשות בו שימוש לרעה.
• לפני שמתחילים את המתנע, החזק את המפתח במצב השלישי למשך זמן מה. במהלך תקופה זו, לפקק הזוהר יהיה זמן לחמם את הדלק ולהכינו להצתה. ככלל, במכוניות מודרניות הסמל המתאים מוצג בלוח המחוונים.
• אם המנוע לא מתניע תוך 10 שניות, כבה את המתנע. אחרתאם הוא בשימוש במשך זמן רב, זה יוביל לפריקה חזקה של הסוללה. בדרך כלל לוקח 1-2 שניות עד שהמנוע מתחיל להתניע.
• השתמש באנטי ג'ל. יתר על כן, עליך למלא אותו במיכל לפני התדלוק.



• בקור קיצוני, יש לנהוג את 1-2 הקילומטרים הראשונים במהירויות ובסיבובים נמוכים כדי שכל חלקי המכונית יתחממו כרגיל.

מסקנה

אז, גילינו מאילו סיבות מנוע דיזל לא מתחיל "קר" טוב וכיצד לפתור את הבעיה הזו. כפי שאתה יכול לראות, ברוב המקרים הבעיה היא בנאלית. עם זאת, כאשר מדובר במזרקים בלויים או גלגלי בוכנה תקועים, יש להשאיר את התיקונים לאנשי המקצוע.