T-130 - לא רק דחפור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רוב הציוד הכבד שקיים היום יוצר במפעל הטרקטורים בצ'ליאבינסק. הטרקטור T-130 לא היה יוצא דופן, שעל בסיסו הורכבו מכונות בנייה רבות ושונות, כגון מנופים, דחפורים, מדרגים ועוד רבים אחרים.

ייצור הציוד הזה ב-ChTZ החל ב-1969. היא הפכה לגרסת ביניים, בהיותה אב הטיפוס של ה-T-170 המאוחר יותר, כמו גם ה"ילד" של ה-T-100. כל שלושת הדגמים יוצרו בצ'ליאבינסק בזמנים שונים, בעוד שהדגם המתואר יוצר במשך 20 שנה, כמעט עד קריסת האיחוד.

Description

הטרקטור הזה קיבל את הקוד הדיגיטלי שלו מסיבה כלשהי. הבסיס של המכונית הוא מנוע דיזל, אשר נקרא D-130, ומכאן שמה של הסדרה. הטרקטור T-130 המבוסס על מנוע זה יוצר עד 1981, אז החליף ה-D-160 את ה-130. במשך 10 השנים הבאות, טרקטורים מעודכנים מעט צוידו במנוע 160. ואז, עם כניסתם של 170 מנועי דיזל, הם מופסקים, והטרקטור T-170 תופס את מקומם על המסוע.

תודה להםמשאיות זחל, שהמכשיר שלהן נשקול להלן, הטרקטור יכול לעבוד באתרי בנייה, שדות ואזורים אחרים, כולל אי עבירות מוחלטת. מגוון רחב של חרירים מאפשר שימוש בו למטרות שונות, אם כי בעיקר נעשה שימוש בזרבובית אחת - להב דחפור רחב. זהו החיבור היחיד שהטרקטור מחבר לפניו. שאר אפשרויות ההצמדה מחוברות לגרירה מסוג מטוטלת (אפשרית תנועה במישור אופקי) הממוקמת מאחור. הודות ללהב זה, ספרות עיון מצביעה לעתים קרובות על כך שה-T-130 הוא דחפור.

שינויים

מלבד הטרקטור הראשי, צ'ליאבינסק ייצרה כמה גרסאות צד של המכונה הזו, אבל רק אחת הפכה לרשמית - דגם B, שמאופיין במסילות רחבות יותר ובמנוע שונה וחזק יותר. האות בכותרת ציינה את ההיקף.

מכונה זו שימשה לפיתוח של כבול או אדמות ביצות. בנוסף למסילות רחבות, לטרקטור כזה היה פריסה מעט לאחור, כך שהזרבובית הקדמית יכולה להיות גבוהה יותר מהדלי הרגיל של T-130.

יחידות סורק ופריסה

המנוע יחד עם תא הבקרה מותקנים על איברי הצד של הטרקטור. בוגי הזחל הממוקמים בצידי הטרקטור מחוברים למכשיר האיזון מתחת לספוג. העגלה כוללת גלגלי הנעה ומתיחה, גלילי תמיכה ותמיכה בחלק התחתון. גלגל התאמת צניחת המסלול מופעל הידראולית כדי להשתחררניתן להשתמש גם בשסתום סגירה. המסלולים עצמם מורכבים מחוליות מוטבעות המחוברות ביניהן על ידי סיכות ותותבים. לתנועה על קרח, בשלג עמוק או באדמה רופפת, ניתן להרכיב אותם בנעליים מיוחדות או שלוחות.

Cab T-130 כפול (בגרסאות מוקדמות 3 מושבים), מבודד, על מתלים כפולים מסוג סגור. יש מנורת תקרה לתאורה, מגב שמשות בחלון הקדמי, שניהם מופעלים במעגל חשמלי 12 V. יש מאוורר חשמלי. לבקשת הלקוח ולעבודות באזורי הצפון ניתן להתקין דוד המחובר לרדיאטור הדיזל. הלקוח יכול גם לקבל מיזוג אוויר.

Repair

בהתחשב בכך שהייצור של דגם זה הופסק לפני יותר מ-20 שנה, נושא התיקון יעניין כל בעלים של ציוד זה. בשל האיחוד הגדול, ניתן היה להתקין על הדחפור גם חלקים לא מקומיים. עם זאת, עדיין ניתן למצוא חלקים מה-T-130 במכירה, הן כחלקים נפרדים והן כסטים שלמים. לדוגמה, יחידת זחל או מונית שלמה.

פרמטרים טכניים

כפי שכבר צוין, בדגם זה הותקנו שתי אפשרויות מנוע. ראשית, ה-D-130, ממנו הגיע השם, ולאחר מכן, לאחר 1981, ה-D-160. שתי הגרסאות היו מגדשי טורבו 4 פעימות. ההבדל במספרים הוא נתוני ההספק. בגרסאות הראשונות, 130 כ ס, בגרסאות הבאות - 160. בנוסף למנוע הדיזל הראשי, לטרקטור היה מנוע בנזין וכמומכונית רגילה, רשת חשמל. מנוע הקרבורטור פעל כמתנע. ראשית, הוא התניע, ומנוע הדיזל הראשי התניע ממנו. נהיגה בבנזין אינה מסופקת.

עכשיו נעבור לפרמטרים אחרים של טרקטור הבולדוזר T-130. ניתן לצמצם את מאפייני המכונה לשתי מילים - פשטות ואמינות. זה יכול לכלול גם חוסר יומרות. הודות לשלוש התכונות הללו נעשה שימוש בדחפור בכל אתרי הבנייה בברית המועצות.

• Brakes - להקה.
• פינוי - 388 מ"מ.
• מסילה (יש לציין שבסוג זה של ציוד מונח זה מאפיין את המרחק בין אמצע המסילות) - 1888 מ"מ.
• 4 תיבת הילוכים ידנית (עם 8 צעדים קדימה, אחורה - 4).
• משקל עיצובי - 14320 ק"ג.
• אורך - 5190 מ"מ.
• Width - 2495 מ"מ.
• גובה (על גג המונית) - 3085 מ"מ.

המהירות המרבית של ה-T-130, למרות 8 הילוכים, היא 12 קמ ש בלבד. לכן, בעת הובלה למרחקים ארוכים, משתמשים במסילת ברזל (תנאי מוקדם הוא פירוק דלי הדחפור ושאר אביזרים) או נגרר עם פלטפורמה נמוכה. במקרה האחרון, על הטרקטור להיות מלווה על ידי שוטרי משטרת התנועה.

מסקנה

למרות שחלפו יותר מ-40 שנה מאז הגיליון הראשון, ה-T-130 עדיין נמצא בשימוש במקומות רבים ברוסיה. דחפור, גרוש, מנשא עצים ואבקת אפייה - אפשר לפרט את אפשרויות השימוש בטרקטור זה לאורך זמן רב. אסור גם לשכוח שהמחיר עבורו זול פי כמה ממכונית מערבית עם אותו הדברסט של פונקציות. כן, ול-ChTZ (יצרנית טרקטורים) יש מפעל תיקונים לשירות טרקטורים כבדים מייצור עצמי.