כיצד להאיר את גלגל התנופה במו ידיך: תכונות, יתרונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

היום ישנן דרכים רבות להגביר את הכוח של מנוע רכב. חובבי מהירות ונסיעה מחליטים לעתים קרובות להקל על גלגל התנופה. בואו נראה אילו יתרונות ניתן לקבל מהחלפה כזו, אילו תכונות יש לתהליך הזה והאם אפשר לעשות את תהליך ההקלה במו ידיכם במוסך.

על פריט רגיל

לא משנה איך נהגים מקללים ביניהם בפורום, גלגל התנופה הוא חלק מדויק ומותאם בצורה מושלמת. במהלך הפיתוח, מהנדסים חישבו בקפידה את העומס, התנגדות הפיתול והגריטה. משקלו של גלגל תנופה רגיל ברוב המכוניות (למעט אוטובוסים ומשאיות, כמו גם ציוד מיוחד) הוא בטווח של שבעה עד תשעה קילוגרמים. המשקל המדויק תלוי בדגם הספציפי של המכונית ובמעמד שלה.

לאחר התנעת המנוע, גלגל תנופה קונבנציונלי מתחיל לצבור אנרגיה קינטית עקב עבודת הבוכנות, מערכות ההזרקה והפליטה, כמו גם מסיבוב גל הארכובה. במהלך פעולת יחידת הכוח, חלק מהאנרגיה מתבזבזלהירגע ולסובב גלגל תנופה כבד. ככל שהמסה של דיסק מתכת זה גדול יותר, כך יידרש יותר אנרגיה לסובב אותה. עלויות אלו ניכרות במיוחד במהירויות גבוהות (מ-4500 סל ד).

מכל זה מסתבר שגלגל התנופה מונע מהמנוע לפעול, ולוקח ממנו חלק מהכוח. אבל לא הכל כל כך ברור כאן. בשל המסה שלו, גלגל התנופה לוקח אנרגיה מיותרת, שנוצרת עקב פיצוץ או תהליכים צדדיים אחרים. לכן, תהליכים אלו אינם עוברים לגוף בצורה של רעידות, אלא נספגים על ידי גלגל התנופה.

אלמנט קל משקל

העיקרון של זה די פשוט. מומחי כוונון עממי ICE, וכמה אולפני כוונון, מסירים באופן נדוש חלק ממשקלו. לדוגמה, ניתן להסיר עד 3.5 קילוגרם מגלגל תנופה סטנדרטי המותקן ברוב מכוניות ה-VAZ. משקלו של האלמנט הסטנדרטי הוא 7.5. וגלגל התנופה הקל המותקן ב-VAZ ישא 4 ק ג, וזה די משמעותי. יש לציין כי כיום במכירה ישנם סוגים רבים של גלגלי תנופה. אתה יכול להבהיר את החלק מ-1.5 ל-3.5 קילוגרם. מומחים שונים מסבירים זאת בדרכם, אבל המהות כאן זהה - עלייה בביצועים דינמיים.

שאלה הוגנת תהיה: "למה אי אפשר להקל על גלגל תנופה, נניח, עד 1 ק"ג, או אפילו לייצר ככה במפעל?". זה פשוט - חלק קל מדי יהיה לא יציב ופשוט יישבר. כוחות שונים פועלים על האלמנט. ועם משקל קטן מדי, זה לא יעמוד בעבודה עלעומסים גבוהים.

רכיב זה חייב להיות בעל חוזק מתיחה מסוים, המאפשר לו לעבוד במצבים סטנדרטיים.

היתרונות של הבהרה

בוא נראה מה יכול לתת גלגל תנופה קל משקל, המותקן ב-VAZ-2107. לאחר תהליך ההבהרה, החלק יורד במשקל, מה שאומר שהמנוע יצטרך להשקיע פחות אנרגיה בתהליך הספין-אפ.

בדרך זו, ניתן לצמצם הפסדים מכניים. זה לוקח פחות אנרגיה לסובב את גלגל התנופה, בהתאמה, החזרה של יחידת הכוח תגדל. לגלגל תנופה קל יותר יש פחות אינרציה. המנוע יקבל מהירות גבוהה ומקסימלית מהר יותר. ובכלל, עבודה במהירויות גבוהות תהיה טובה יותר.

כל זה נכון, אם תחשב בקפידה את כוחות האינרציה, כמו גם את השפעת הכוח הצנטריפוגלי. לאחר השוואה עם הערכים על גלגל תנופה סטנדרטי, מתברר כי עבור חלק קל משקל, הוא אכן הרבה פחות יקר. אבל זה במהירויות גבוהות שגלגל התנופה הרגיל חווה עומסים מוגזמים מהשפעות של כוח צנטריפוגלי ואינרציה.

פגמים

דבר ראשון לומר, הבהרת גלגל התנופה לבדה לא יספיק. כמו כן, יש צורך להגדיר כהלכה את שאר חלקי המנוע. תצטרך גם להבהיר את גל הארכובה, לכוונן נכון את המרכז של סל המצמד.

בין החסרונות, ניתן להבחין בירידה בחוזק המבני, היעדר השפעה נראית לעין במהירויות מנוע נמוכות. יש צורך גם לבצע איזון עם גל ארכובהפיר וגלגלת חגורת אלטרנטור. גלגל תנופה שירד במשקל יוביל חום בצורה פחות יעילה - בחורף ייקח יותר זמן להתחממות ההילוכים במצב סרק. ולבסוף, עלות גלגל התנופה הרבה יותר גבוהה, במיוחד בהתחשב בעובדה שמדובר בגלגל תנופה קל משקל מפעל לפריורה מיצרן ידוע, ולא מיוצר במוסך בשיטת עבודת יד.

אם המכונית נרכשת לנסיעה עירונית רגילה עד 3000 סל"ד, אז השפעת ההקלה תהיה כמעט בלתי מורגשת. אם המכונית מופעלת בצורה קיצונית יותר (במעלה מ-4500 סל"ד), אזי היתרונות של גלגל תנופה קל משקל יורגשו.

האם אפשר להקל במו ידיכם?

גלגלי תנופה סטנדרטיים משמשים כבסיס, אשר לאחר מכן מקלים על ידי חיתוך העודפים. לעתים קרובות, חלקים ברדיוס החיצוני של החלק מוסרים. על ידי חיתוך חריצים, אתה יכול להסיר משקל אחד וחצי עד שני קילוגרם. במקרה זה, מאפייני החוזק של גלגל התנופה עצמו או הכתר שלו אינם מופרים. ניתן להבהיר את גלגל התנופה ועוד על ידי הסרת שלושה קילוגרמים או יותר. אבל האפשרות הזו כבר תאבד מכוחה.

לפעמים יש אלמנטים שבהם הכתר מרותך באמצעות ריתוך למה שנשאר מגלגל התנופה לאחר ההבהרה. אבל אתה לא יכול לעשות את זה - הכוח ירד בצורה ניכרת.

איך להפחית את משקל גלגל התנופה במו ידיכם?

יש צורך למצוא מסובב, אבל תחילה הדפס את הציור של Singurindi. ירידה במשקל באמצעות טכנולוגיה זו היא הבטוחה ביותר. זה אושר על ידי ניסיון - טכנולוגיה כזובשימוש על ידי רבים.

לדוגמה, המשקל הסטנדרטי של גלגל תנופה קלאסי של VAZ הוא כ-7 קילוגרם. בעזרת טכנולוגיית Singurindi, ניתן להפחית את משקל החלק ל-4.8 קילוגרמים, אך הקיר עליו נמצאים חורי ההרכבה חייב להיות בעובי של 10 מילימטרים. אתה יכול לקחת יותר. אז עובי הדופן יהיה 8 מילימטרים. המשקל יהיה כ-4.5 קילוגרם. לא כדאי לעשות יותר קל יותר.

לבורג ההרכבה המשמש להתקנת סל המצמד, בקוטר 8 מילימטרים, צריך גוף באותו קוטר. אם דופן גלגל התנופה דק יותר, הדבר עלול לגרום לו להישבר במהירויות גבוהות. עדיף לא להסתכן ולרכוש מיד גלגל תנופה קל משקל מוכן. המחיר שלו תלוי בדגם הרכב. אז, גלגלי תנופה על VAZ עולים מ 2.5 אלף רובל. הם כבר מאוזנים.

לכן, אתה יכול להבהיר כל אלמנט לחלוטין. אבל חשוב לקחת בחשבון את מאפייני החוזק והתכונות. אם אתה צריך להוסיף חוזק, אז על אחריותך בלבד, הכתר מרותך באמצעות ריתוך.

בסוף ההליך, הקפד לאזן את גלגל התנופה החדש יחד עם סל המצמד. אין צורך להתקין דיסקים. ניתן לבצע איזון אפילו באופן סטטי. לאחר מכן, בצע איזון עם גל הארכובה. זה הכרחי כדי להבטיח את יציבות המנוע.

רצוי לבצע איזון דינמי. אבל זה דורש התמחותציוד שאינו זמין בכל שירות רכב ואפילו מפעל לבניית מכונות.

איך לבצע איזון סטטי?

התהליך פשוט, אבל הדיוק שלו נמוך. עם זאת, זה עדיף על התקנת החלק ללא איזון. פעולה זו מתבצעת על ידי התקנת גלגל תנופה קל משקל VAZ-2110 על שני מעמדים. פינות עם קצוות חלקים מתאימות למדי כתחתיות. הם ממוקמים אך ורק אופקית והמיקום מאומת בקפידה.

מותקן פיר שטוח במרכז גלגל התנופה, שמומלץ להזמין ממפנה. לאחר מכן, המבנה ממוקם על הפינות החשופות. גלגל התנופה מסובב ושימו לב איזה חלק שלו נמצא בתחתית. אם זה אותו מקום, אז בצד הנגדי מוצמד משקולת לגלגל התנופה.

מסקנה

בדרך זו תוכל לשפר את הביצועים הדינמיים של המכונית. המנוע יעשה סיבובים טובים יותר. אבל פעולה זו חייבת להתבצע בשילוב עם כוונון מנוע אחר.