כיצד להחליף את אטם השמן הראשי במו ידיך?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כאשר מתרחשת נזילה באזור האטמים (החפתים) של גל הארכובה, עולה השאלה של החלפתם. התעלמות מהתמוטטות זו עלולה להחמיר את הבעיה עוד יותר. נזילת שמן תתחזק עם הזמן, מה שיוביל לא רק לצורך להוסיף אותו כל הזמן, אלא גם יעורר כשל בחלקי המנוע.

סיבות להתמוטטות

לעיתים קרובות, לאטם השמן הראשי יש משאב עבודה השווה ל-150 אלף קילומטרים. אבל יכול לקרות שהוא ייפגע לפני המועד הנקוב. ישנן מספר סיבות עיקריות לכך שאטמים רדיאליים, בין אם מלפנים ובין אם מאחור, עלולים להינזק: התחממות יתר של המנוע, שימוש בחומרי סיכה לא מתאימים, פעולת מנוע ללא החלפות שמן ומסנן בזמן.

השימוש בחלקי איטום באיכות ירודה גורם גם לאטם השמן הראשי לדלוף. ללא קשר לסיבה, אין לגנוז החלפת שרוול. בשל העובדה שחלק האיטום הקדמי רגיש יותר להשפעות סביבתיות (לכלוך, לחות, אבק) ועומסי רטט, לרוב הוא נכשל מוקדם יותר מאשר מקבילו בחלק האחורי של המנוע. אבל אם צרותקרה רק עם חותם השמן הקדמי, אז יש להחליף אותם בזוגות, מכיוון שהמשאב שלהם זהה. אם ניתן לראות חזותית נזק לאטם באזור הגלגלת, אז השני הוא קצת יותר קשה - אתה לא יכול לקבוע זאת בעין. בעיקרון, כאשר הוא נשחק, אתה יכול להבחין בעובדה של החלקה של המצמד. הסיבה לכך היא ששמן מבית הארכובה עולה על האלמנטים שלו.

כלים ומתקנים

כדי לבצע את תהליך התיקון תזדקק ל:

• יכולת לניקוז שמן מבית הארכובה;
• rags;
• סט של מברגים מתולתלים ושטוחים;
• סט של מפתחות ברגים (מפתחי טבעת, מפתח ברגים פתוחים, שקעים);
• פטיש ומדים.

כל תהליך ההחלפה יכול להתבצע באופן עצמאי, בעקבות הרצף הנכון של השלבים הטכנולוגיים של עבודות התיקון. להלן מתארים את השיטות לפירוק והתקנה של אזיקי שורש חדשים בדוגמה של ה-VAZ "תשע".

שנה את אטם השמן הקדמי הראשי

בתחילה, אנו מתקינים את המכונית על תעלת צפייה או גשר ומוציאים את האנרגיה של הרשת המובנת על ידי הסרת המסוף השלילי מהסוללה. אנו מבריגים את פקק הניקוז ממיכל המנוע ומנקזים את השמן. לגישה נוחה לחלקי המנוע, ניתן להסיר את הגלגל הימני הקדמי. כאשר העבודה אינה מתבצעת לבד, במקביל, ניתן להמשיך לפירוק הגנרטור והכונן שלו.

לאחר מכן, עליך להסיר את לוח המגן הפלסטי של רצועת הטיימינג ולהמשיך לפירוקו, לאחר שחרור מנגנון המותחן. יש להסיר גם את מחבת השמן. חָשׁוּבלומר שלאחר הסרת רצועת התזמון, לא מומלץ לסובב את גלי הזיזים והארכובה, שכן זה יוביל לצורך בהגדרה מחדש של תזמון ותזמון ההצתה. לכן, כדי למנוע זאת, רצוי לשלב הילוך ראשון.

בעתיד, אנו מפרקים את המחגר מגל הארכובה - פתחו את בורג ההידוק והדק אותו באמצעות שני מברגים. אם מפתח המחגר רופף על הפיר, אז מומלץ להסיר גם אותו. לאחר מכן אנו מסירים את מקלט השמן מהמנוע. כדי לעשות זאת, הברג את שני הברגים של ההידוק שלו לבוס מיסב גל הארכובה ואחד למשאבת השמן. לאחר מכן אנו מפרקים את משאבת השמן עצמה על ידי שחרור שישה ברגים. עכשיו יש לנו גישה לחפת. בעזרת מברג שטוח חזק, הסר את אטם השמן הראשי של המנוע ממושבו במכסה המשאבה.

התקנת אטם רדיאלי חדש

מיד לפני התקנת חלק חדש, אנו שוטפים היטב את המכסה בבנזין ומנגבים אותו עם סמרטוט. יש לשמן את מושב השרוול בשכבה דקה של שמן מנוע. תוך התבוננות במיקום הנכון של הבלוטה במכסה, התקן אותה במקומה.

בנוסף, באמצעות ציר מיוחד, אנו לוחצים פנימה את חותם השמן הראשי כך שייכנס היטב לחור הטכנולוגי. חשוב לא לפגוע באטם השפתיים. אז יש צורך להמשיך בהתקנה של כל החלקים שהוסרו על המנוע, תוך התבוננות בכל הרצף הטכנולוגי של התהליך. למרות קשיים מסוימים,אתה עדיין יכול לעשות את זה בעצמך בבית. כמובן שיותר נוח לעבוד עם שותף.

שינוי מהיר

יש דרך אחרת ויעילה יותר להחליף את אטם השמן. אבל הוא קצת מסוכן. השיטה מבוססת על היעדר צורך להסיר את המחבת, מקלט השמן ומשאבת השמן. השרוול משתנה ישירות על המנוע. החיסרון של שיטה זו הוא אי הנוחות של העבודה. בנוסף, קיימת אפשרות שאטם השמן לא יילחץ מספיק לתוך מכסה משאבת השמן. קיים חשש לפגיעה בציפוי המבריק של גל הארכובה - בהתאם, קיימת אפשרות לנזילות חדשות.

טיפים של מומחים

חלקי חילוף מסוג זה עבור VAZ יש לבחור בתשומת לב מיוחדת ורצוי רק משווקים מורשים. אחרת, אתה יכול לרכוש ולהתקין חלק באיכות נמוכה על המכונית, אשר יוביל לבלאי מהיר שלה. בתורו, זה יגרור זמן מסוים ועלויות כספיות נוספות.

שנה את אטם השמן האחורי הראשי

בדרך כלל, החלפת השרוול האחורי מתבצעת יחד עם החלפת השרוול הקדמי.

באשר לחלק הזה של המנוע, הדברים כאן קצת שונים. הכל תלוי בצורך להסיר מספר רב של חלקים מהמכונית. לכן, כדי לגשת לאטם השמן, תחילה עליך להסיר מהמכונית אלמנטים מתלים בודדים, תיבת ההילוכים וסל המצמד. לאחר מכן, עליך לשחרר את כל הברגים המאבטחים את גלגל התנופה ולהסיר אותוגל ארכובה. משחררים את בורג הקיבוע האחרון, צריך להסיר את הצמיג הנעילה, ורק אז את גלגל התנופה עצמו.

לאחר פירוק מגן המצמד האחורי. אנו מבריגים את הברגים של מכסה הארכובה האחורי בכמות של שמונה חלקים ומסירים אותו. אנו מסירים את בית השרוול מהמנוע, לנוחות, אתה יכול להשתמש במברג, להרחיק אותו מהארכובה. עכשיו אתה יכול להסיר בזהירות את אטם השמן הראשי הישן. ראוי לציין שמספר רב של כיסויים וחלקים שונים עשויים מסגסוגת אלומיניום, ולכן צריך לטפל בהם בזהירות כדי לא להוסיף בעיות בצורת קניית חלק חדש.

התקנת חלק חותם חדש

לפני התקנת חותם חדש, נגב את אוכף הנחיתה עם סמרטוט ושמן אותו בשמן. בעזרת ציר בקוטר של תשעים ותשעה מילימטרים ופטיש, אנו לוחצים את השרוול האחורי החדש למקומו.

בצע את שלב העבודה הזה בזהירות יתרה כדי לא לפגוע באלמנט. לאחר לחיצת אטם השמן הראשי פנימה, החלפת אטם בית השרוול היא שלב החובה הבא של העבודה. מסירים את האטם הישן (אם הוא תקוע, אפשר לחתוך אותו בזהירות עם סכין), ובמקומו מותקן חדש.

התקן את קופסת המטען על המנוע

כדי לא לפגוע באטם השמן במהלך ההתקנה, עליך למרוח שכבת שמן על פני השטח של אוגן גל הארכובה.

בהרכבת בית האטם במקומו, נתקן את קצה הבלוטה בעזרת מברג כך שלא יהיו לו קיפולים. לשתילה, אתה יכול להשתמש בפטיש, אבל אל תהיה קנאי מדי עם זה. לאחר מכן, עליך להמשיך בהרכבת יחידת הכוח בסדר הפוך של תהליך הפירוק.

כל העבודה על החלפת אטמי שמן ראשיים יכולה להיחשב שהסתיימה.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, בהחלט אפשרי לתקן רכב עם תקלה אופיינית כזו. לשם כך, אתה רק צריך זמן פנוי, כלי מתאים וחלקי חילוף באיכות גבוהה עבור VAZ, שבלעדיו התיקון יכול להיחשב פגום. יותר נוח לעשות את ההליך עם בן זוג. אבל אם אין לך אחד, אתה תסתדר לבד.