כיצד לשחזר את מסוף הסוללה במו ידיך בתנאי מוסך

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מובילים מחליקים או חיבורים בסוללות עשויים מעופרת רכה ונמסה נמוכה. זה נעשה מסיבה - במקרה של קצר חשמלי, הטרמינל פשוט יימס והמעגל יישבר. זה מאוד נוח, אבל בגלל הרכות של המתכת, ייתכן שיהיה צורך לתקן את המסופים במהלך פעולת הסוללה. מובילי אספנים יכולים להתחמצן, להישבר, להישרף. בואו לגלות כיצד לתקן את מסוף הסוללה.

כאשר יש צורך בתיקונים

נמצא לרוב במשאיות. הצורך בתיקון יצוין במגע לקוי עם חוטי הסוללה. מכיוון שזרמים גדולים זורמים על משאיות, הטרמינל נשרף ונמס באזורים עם מגע גרוע. ברגע נאה אחד, קולט הזרם מתנתק או נמס לחלוטין. זה יכול לקרות לעתים קרובות כאשר בעל הרכב מחבר שתי סוללות בסדרה ויש מגע גרוע בצומת אחת הסוללות.

תדירות שנייההמקרה נובע מהראשון. המסופים נהרסים עקב מגע לקוי בין חוט הסוללה השלילי לגוף המכונית. באנשים זה נקרא "מסה רעה". אם המגע עם ה"קרקע" אינו אמין, אז המגע החיובי מתחמם ונשרף או דורש תיקון.

המקרה השלישי שבו אתה צריך לשחזר מצבר לרכב הוא נזק מכני למסופים. ישנם סוגים רבים של נזקים. זה קורה לעתים קרובות כי הסוללה מותקנת על המכונית, ואז מסופי המגע עם חוטים לובשים. לאחר מכן הדק היטב את הברגים על המסופים בעזרת מפתח ברגים כדי להשיג מגע טוב יותר. כאשר הבורג כבר מהודק מספיק, בעל הרכב מושך שוב ושוב. מובילים נוכחיים עשויים מעופרת, ומתוך השפעות כוח כאלה הם מתכופפים ומתנתקים.

הנה עוד דוגמה פופולרית לנזק מכני. המצבר אינו מקובע מתחת למכסה המנוע של המכונית. וכשהנהגת נוסעת בכבישים, המצבר משתלשל כמו שהיא רוצה, ומקפצת בעליצות על מהמורות. מה יכול לקרות לו שם, בעל הרכב לא חושד. אבל לעתים קרובות הטרמינלים אינם עומדים בפני לעג שכזה ונשבר.

האפשרות האחרונה היא קצר חשמלי. כתוצאה מכך, נוצרים זרמים עצומים שיכולים להמיס לא רק את מסופי העופרת, אלא גם את המפתח ב-"13".

איך לשחזר את הסוללה

אז. יש סוללה חדשה יחסית או סתם מתפקדת היטב, אבל בלי קצה אחד או בלי שניים. אל דאגה - הכל ניתן לתיקון. נהגים בעלי ניסיון מציעים דרכים יעילות ומשתפים סודות כיצד לשחזר את הטרמינלעל הסוללה. במקרה זה, הטרמינל לא יהיה גרוע יותר מהמסוף.

הלחמת בניין POS-30

כדי לעבוד תזדקק למלחם חזק. הלחמה היא סגסוגת של עופרת ופח. הלחמות POS, כולל אפשרות זו, נמסות כאשר מגיעים לטמפרטורה של 183 מעלות. כמו כן, עבור עבודה, תצטרך טופס מיוחד, דומה לקוטר של הטרמינל. עם מלחם, הלחמה מומסת לתבנית ומומסת על מה שנשאר מהטרמינל בסוללה.

שיטה זו בהחלט טובה וראויה לכבוד, להלחמה POS-30 יש נקודות התכה נמוכות, ובהשוואה לאנלוגים, היא לא מסוכנת למקרי פוליפרופילן של סוללות מודרניות.

בין החסרונות של שיטה זו, ניתן להבחין בתהליך התצהיר עצמו. הטמפרטורות המספיקות להמסת מסופי העופרת-אנטימון של היצרן גבוהות מנקודת ההיתוך של POS-30. חיבור חזק של הטרמינל החדש עם שאר המסוף הישן במקרה זה לא יעבוד. לתיקון הזה מגיעה הזכות לחיים, אבל הוא דקורטיבי יותר. גם אם ניתן לחבר חוטים למצבר, בהשפעת רעידות וחימום מזרמי התנעה גבוהים, טרמינל משוחזר כזה יקרוס תוך מספר חודשים.

הלחמות אנטימוניות POSS

והנה איך לתקן את המסוף בסוללה באמצעות חומרים אחרים. אתה יכול להשתמש בהלחמה, או שאתה יכול להשתמש בקולטי זרם מנוסר ישנים מסוללות בלויות. ממיסים הלחמה עם מלחם לאט, זה עדיף יותר מאשר מזיגהעופרת סגסוגת מותכת. באופציה הראשונה קיימת אפשרות ששאריות אוסף הזרם במפעל יימסו ויתרחש חיבור מתכת למתכת. אם תשפוך עופרת במהירות, אז מה שנשאר מהטרמינל הישן לא יספיק להתחמם ושוב תקבל תיקון דקורטיבי שביר.

החיסרון בשיקום כזה של מסופי המצבר הוא שטמפרטורות ההיתוך גבוהות מדי בהשוואה לטמפרטורת ההיתוך של הפוליפרופילן ממנו עשוי מארז המצבר. חשוב לעבוד בזהירות רבה כדי לא לשרוף את מכסה הסוללה. עופרת נוזלית תדלוף לתוך הסוללה מהר מאוד ותקצר את הסוללה. גם אם המעגל לא יקרה, המגע בין המארז לבין ההובלה הנוכחית לא יהיה הדוק והאלקטרוליט יברח מהמארז, והטרמינלים יתחמצנו.

Garage Technology

הנה איך לתקן מסוף סוללה עם אלקטרודה גרפיט ועופרת. זו הדרך הכי ברברית, אבל משתלמת ולא יקרה. זה ברברי ביחס למצבר המתוקן.

השורה התחתונה היא שמסופי איסוף הזרם מחוברים זה לזה במצב קצר חשמלי. ההתנגדות היחידה במעגל זה היא אלקטרודת הגרפיט. אתה יכול להכניס סוללת AA עבה או להשתמש במברשת סטרטר ישנה. ההלחמה נמסה בצורה דומה בקוטר למסוף. ההתכה מתרחשת עם קשת חשמלית. תיקוני מצבר כאלה אפשר לבצע גם בשטח, אבל צריך לזכור שמצבר חלש לא יאפשר לך להצית קשת חשמלית.

מסקנה

כך ניתן לתקן טרמינלים שבורים או נמסים. רוב האנשים משתמשים בשיטת אלקטרודת גרפיט. אבל עלינו לזכור שתיקון כזה הוא עדיין קצר מועד ואינו יכול להיות אמין כמו במפעל. אם ניתן לתקן את מסופי איסוף הזרם, יש לשמן אותם בגריז כדי שהמסופים לא יתחמצנו בעתיד.