"Daewoo Lanos" (Daewoo Lanos): תיאור, מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

עוד בשנת 1993, חברת Daewoo הקוריאנית חשבה על יצירת דגם חדש לחלוטין בין מכוניות המוני ובתקציב נמוך. פשוטו כמשמעו שנתיים לאחר מכן, 150 דגמי המבחן הראשונים שוחררו, ובשנת 1997 הוצגה ה-Daewoo Lanos בתערוכת הרכב האירופית הפופולרית בז'נבה. מאותה שנה החל הייצור המלא של מכונות אלו. המשימה של הקוריאנים מ-Daewoo הייתה ליצור מכונית נוחה ומודרנית יותר המבוססת על הנקסיה הקיימת, וטויוטה טרסל, אופל אסטרה ופולקסווגן גולף נחשבו באומץ כמתחרות.

עבודה על המכונית

הקוריאנים הוציאו יותר מ-400 מיליון דולר על פיתוח דגם הלאנוס - סכום הגון מאוד באותם ימים. עיצוב המכונית פותח על ידי מומחים באיטל דיזיין, בראשות האיטלקי המפורסם ג'ורג'טו ג'וג'ארו. הגרסה שלהם היא שזכתה בתחרות מתוך 4 הופעות אפשריות של הדגם בשל העובדה שהיא התבררה כנועזת ויוצאת דופן מאוד. אותו "לאנוס", שתצלום שלו ניתן לראות בכתבה -התוצאה של העבודה לא רק של מרכז המחקר דייהו, אלא גם של חברות ענק אירופאיות רבות בתעשיית הרכב (דלקו, פורשה, GM Powertrain וכו'). העבודה על היצירה והפיתוח של מודל לאנוס כללה עשרות בדיקות וניסויים במקומות שונים בעולם. בבריטניה, ה"קוריאנית" החדשה כקונספט נבדקה לבטיחות, יציבות ואמינות במהירויות ובסיבובים גבוהים. גם שם נבדקה מערכת הבלימה. רוסיה, קנדה ושוודיה הפכו למעין מגרש ניסויים עבור לאנוס בטמפרטורות נמוכות, ובדיקות טמפרטורות גבוהות התקיימו בארה"ב, איטליה וספרד.

Release

משנת 1997 עד 2002, ניתן היה למצוא את הדגם הזה בכל שוק רכב, ללא קשר לארץ. העותקים האלה שהורכבו בווייטנאם ובהתאם לכך בקוריאה, יצאו למכירה במדינות אסיה. לאחר שעלה הצורך להרחיב את הרכישות, קיבלו פולין, אוקראינה ורוסיה אישור רשמי להרכבה. בין היוצאים מפס הייצור במדינות האחרונות ברשימה היו אותן מכוניות שיוצאו לצפון אמריקה, מערב אירופה ואוסטרליה. כשהייצור הופסק, מספר החנויות ירד בחדות: תחילה ברוסיה, אחר כך ברפובליקה של קוריאה ולאחר מכן בפולין.

לצרכים הפנימיים של אוקראינה, מכוניות מגיעות ממפעל זפורוז'יה, המייצא עותקים לכמה מדינות באירופה ובאסיה; מצרים מקבלת חלקי חילוף כדי שאפריקה תוכל לייצרמכונות עבור הלקוחות שלהם.

ייצור המוני

הופק ה-Daewoo Lanos, שמאפייניו אהבו את רוב הצרכנים, כאמור לעיל, תחילה בקוריאה, ואז הייצור היגר לאירופה. לדוגמה, בפולין ההרכבה שלו בוצעה עד 2008. עם הצטרפותה של דייהו לקונצרן ג'נרל מוטורס, מאז 2002, החלו להימכר לאנוס תחת המותג שברולט. אז, מאז 2004, ייצור סדרתי של הדגם הושק במפעל Zaporizhzhya באוקראינה - עד 90 אלף עותקים בשנה מפוזרים משם ברחבי העולם. מאז 2008, המכונית נכנסה לשווקים של מדינות שונות תחת המותגים Daewoo, ZAZ, שברולט.

Body

במשך כל תקופת הייצור של הדגם, לקו Daewoo Lanos היו 2 גופים, שנקראו T100 ו-T150. ההבדל הבולט ביותר ביניהם הוא האופטיקה האחורית המעודכנת של הדור החדש. הסדאן הפכה לדגם הפופולרי ביותר עבור הלאנוס, לעתים רחוקות יותר ניתן למצוא מכוניות האצ'בק עם חמש ושלוש דלתות. עד 2002, אצווה קטנה של לאנוס הופקה בחלק האחורי של מכונית גג נפתח. המילה Cabrio נוספה לדגמים כאלה בכותרת. כמעט בלתי אפשרי לפגוש את דייהו לאנוס בתור גג נפתח ברוסיה, רובם יצאו לשוק של דרום אירופה. במפעל האוקראיני ZAZ יוצרו אפילו טנדרים מסחריים בודדים של לאנוס, אבל מכוניות כאלה הן כיום נדירות של ממש.

מנוע

המכונית לאורך ההיסטוריה שלה סופקה עם 4 מנועים שנעים בין 1.3 ל-1.6 ליטר, המעניקים כוח בין 75 ל-106 כוחות סוס. לרוב מותקנת יחידה 1,5 SOHC, שבפיתוחו השתתפו גם מומחים גרמנים מקונצרן פורשה. מנוע זה מפיק 86 כ"ס. s., המאפשר לך לתפוס מהירות של 100 קמ"ש תוך 12.5 שניות. המקסימום שמכונית עם יחידת כוח כזו יכולה לתת אינו עולה על 172 קמ"ש.

מנועים חלשים יותר בנפחים של 1, 3 ו-1.4 ליטר היו 75 ו-77 ליטר כל אחד. עם. בהתאמה. מתקנים אלה, שאינם מובחנים בכוח רב, האיצו את לאנוס (תמונה למטה) למאות תוך 15 שניות לפחות. יחד עם זאת, הם עצמם הושאלו לחלוטין מתבריה. עובדה מעניינת היא שמנוע ה-1.3 ליטר יוצר במקור גם עם מזרק וגם עם קרבורטור.

באופן כללי, כל המנועים אמינים למדי ועם תחזוקה נאותה, התגברו ללא בעיות על רף 300 אלף הקילומטרים ללא תיקונים גדולים. כל שלוש היחידות המתוארות לעיל מצוידות בראש צילינדר בעל 8 שסתומים. למנוע ה-1.6 ליטר (106 כ ס) 16 שסתומים והוא שונה מבחינה מבנית מתחנות כוח אחרות ב-Daewoo Lanos בסוג מנגנון חלוקת הגז שבו אין התאמות פאזה.

אם אנחנו מדברים על צריכה, אז עבור אותו מנוע 1.5 ליטר, היצרן ציין 6.7 ליטר למאה. לרוע המזל, לפחות בעל Lanos אחד כמעט ולא הצליח להשיג אינדיקטור כזה - הצריכה הממוצעת של כביש מהיר / עיר היא 8 ו-10 ליטר. לכן, ניתן לייחס היבט זה למינוסים של המכונה.

מכונית לאנוס: מחיר

המחיר לדגם ה-Daewoo Lanos ברוסיה, ללא קשר למותג תחתיו הוא מיוצר (ZAZ, שברולט), התחילמהסימן של 254 אלף רובל ומעולם לא עלה על 400 אלף.

תיבת הילוכים

מהיום הראשון לשחרור, Daewoo Lanos צוידה בתיבת חמישה הילוכים ידנית. תמסורת "לאנוס" כזו התפרסמה באמינותה ולעתים רחוקות מאוד עוררה צרות לבעלים. יש נהגים שאומרים שבמכוניותיהם, תיבת הילוכים ידנית עם החלפות שמן רגילות סיפקה יותר מ-300 אלף קילומטרים ללא צורך בהחלפה של חלק אחד. דייהו לאנוס נכנסה לשוק האוקראיני בדצמבר 2011. למקרים הייתה תיבת הילוכים אוטומטית. כמו במכונאות, יש מעט תלונות על תיבת ההילוכים האוטומטית. תיבה זו תומכת בכל הפונקציות הדרושות: בלימת מנוע, הילוכים נמוכים ואפילו מצב ספורט.

המרווח של Daewoo Lanos המוצהר על ידי היצרן הוא 150 מ מ, וזה, נניח, לא הנתון הטוב ביותר בכיתה. לכן, התקנה של מיגון ארכובה ותיבת הילוכים הייתה ההכרח הראשון לאחר קניית רכב. רכיבה על שטח קל או עפר היא נקודת התורפה של דגמי סדרת Daewoo Lanos.

Result

לסיכום, לאחר ניתוח מבחנים ומאפיינים רבים ממגזיני רכב ובעלי רכב, אנו יכולים לומר שהיתרונות של דגם לאנוס (ביקורות מאשרות עובדות אלו) כוללים ביצועים ואמינות מתלים טובים, עלות נמוכה של המכונית, אופטימלית יחס מחיר ואיכות. החסרונות הם צריכת דלק גבוהה בעיר, מרווח קרקע נמוך ופנים קטן, בו צפוף במיוחד לנוסעים במושב האחורי. דייהו לאנוס שייכת לפלח התקציב,שבו כל נציג יכול להיות מזוהה פלוסים וחסרונות רבים. דבר נוסף חשוב - לדגם הזה, בניגוד לנציגים אחרים של המעמד הזה, יש היסטוריה עשירה ופופולריות רבה.