"Maybach 62" - הכי מעניין במכונית אקסקלוסיבית שלא צברה פופולריות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

ה-Maybach 62 היא מכונית סדאן מנהלים יוקרתית שקיימת כבר הרבה מאוד זמן. בשנת 2002, הוא הובא לראשונה לידיעת המבקרים, המעריצים והקונים הפוטנציאליים. הציג את המכונית אז בניו יורק. נמסר לינר לרכב יוקרה "המלכה אליזבת". וארצות הברית לא נבחרה במקרה. אחרי הכל, שם מכוניות סדאן מסוג F הן הפופולריות ביותר.

אודות ההפקה

בתחילה תוכנן שמייבאך 62 מכוניות ייוצרו באלף עותקים בשנה. עם זאת, זה לא עבד כמו שזה נראה. סך הכל, כביכול, "המחזור" במשך 10 שנות ייצור היה רק 3,000. בשנת 2010, רק מאתיים מכוניות שוחררו בכלל. בתחילה, מומחי הקונצרן קיבלו השראה מהרעיון "לעלות" על הדגמים המוכרים של רולס רויס. עם זאת, אפילו מכונית הפנטום, שיצאה שנה מאוחר יותר מהחידוש של מייבאך, הפכה לפופולרית יותר. אני סנפירבשנת 2010, "Mabach 62" שוחרר בכמות של 200 חלקים, ואז הדגם מרולס רויס נמכר ב"מחזור" של 2700 עותקים.

למרות שהמכונית הייתה מדהימה מכל הבחינות, הכישלון הפיננסי של החברה עקף. אבל העובדה הייתה שהרוב המכריע של הקונים הפוטנציאליים ראו בדגם הזה … "מרצדס" גדולה. אגב, הבסיס מהמרצדס בנץ W140 נלקח כפלטפורמה. ולמה לשלם יותר (העלות המינימלית הייתה 400,000 יורו באותה תקופה בגרמניה עצמה), אם אפשר לקנות מכונית חזקה ויוקרתית לא פחות?

אודות הדגם

"Maybach 62" נוצר בשני סגנונות גוף. ליתר דיוק, הוא היה אחד, אבל האורך היה שונה. הייתה אופציה ל-5728 מ"מ, כמו גם ל-6165 מ"מ. בסיס הגלגלים של הגרסה הראשונה היה עד 3390 מ"מ. בשני, זה היה שווה ל-3827 מ"מ. ניתן להבחין בין גרסאות אפילו בעין ויותר מכך ללא לוחית שם. הדלת האחורית היא "רמז" בפני עצמו. ה-Maybach, המכונה 57, קצרה מהחזית. ול-62 אין את זה בכלל.

ניתן להבחין בתצורות Maybach 62 גם על ידי כמה תכונות. גרסאות חזקות יותר מתהדרות בגריל רדיאטור, המורכב לא מ-20 רצועות דקות המסודרות אנכית, אלא מאחת עשרה צלעות עבות כביכול. ואת המכונית Maybach 62 S ניתן לזהות בקלות לפי צינורות הפליטה. בדגם רגיל הם אינם מורגשים וממוקמים מתחת לפגוש. והגרסה "S" הוסרה מתחתיה.

אגב, ב-2007 יצא דגם בשם Landaulet. הוא כלל גג נשלףמעל שורת המושבים השנייה.

פנים

ביקורות על Maybach 62 די מעניינות. וברובם טוענים שמדובר, למעשה, בעותק של המרצדס בחלק האחורי של ה-W220. אכן, יש קווי דמיון, ויש רבים מהם! מספיק להסתכל לתוך הסלון כדי להבין זאת. נראה שלוח המחוונים אומץ מהמרצדס - אין הבדלים! עם זאת, כדאי לזכור משהו. ה-W220 היא מכונית שיוצרה בעיקר לנוחות הנוסעים. כלומר, ההנחה הייתה שאנשי עסקים ואנשים רציניים, מלווים בנהג אישי, יסעו בו. ולוח המחוונים, בהתאמה, נעשה ארגונומי ומעשי ככל האפשר. כלומר, הושם יותר דגש על נוחות הנוסעים. וכל העבודה הושקעה ביצירת נוחות מקסימלית בשורה האחורית. אבל "מייבך" ממוקמת כמכונית לנהג. אבל בתוכו נמצא אותו W220. מה שלא כל כך ברור. צריך היה לחשוב על נקודה זו.

נכון, הציוד הגון. יש הכל - בקרות אקלים ושיוט, קירור מחומם, התאמת מושב ועיסוי ועוד הרבה. אגב, יש גם שטיחים מעור כבש. אקסקלוסיבי אמיתי! בתור, למעשה, מערכת שמע עוצמתית עם רמקולים בכמות של 21 חלקים.

מפרטים

נושא נוסף שאני רוצה לגעת בו. מכונית זו מתהדרת במנוע 12 צילינדרים מוגדש בצורת V, שנפחו מגיע ל-5.5 ליטר. הכוח הוא 550 כוחות סוס! מכונית של מאה קילומטריםמגיע תוך 5.2 שניות.

לשינוי ה"יוקרה" (המכונה "S") יש יחידת כוח בי-טורבו של שישה ליטר. והכוח, בהתאמה, גדול יותר - עד 612 "סוסים". הוא מאיץ ל"אריגה" תוך חמש שניות. כל יחידות הכוח מתהדרות בהנעת שרשרת תזמון, כמו גם 3 שסתומים לכל אחד מהצילינדרים. העברות עוברות על חשבון "מכונה" בת 5 פסים. באופן כללי, המכונית אינה מהחלשות – וזה לא מפתיע. יצרנים גרמניים תמיד הצליחו לייצר מכוניות חזקות ומהירות. אגב, המהירות המרבית היא 250 קמ"ש, אבל זה עדיין מוגבל אלקטרונית.

עלות

ולבסוף, כמה מילים על המחיר של המכונית הזו. באותן שנים שבהן מייבאך רק יצא, העלות המינימלית שלו הייתה 475 אלף יורו! אמנם בתחילה, כאמור לעיל, תוכנן שזה יעלה 400,000. התצורה המקסימלית עלתה אז לרוכשים 560,000 יורו. רק תחשוב, כי זה יותר מ 48 מיליון רובל עבור שער החליפין של היום! אבל גם אז המכונית לא נקנתה במיוחד. ודרך אגב, המכונית נוזלית. העלות ירדה רק לאחר שהדגם הופסק. כלומר, ממש לאחרונה.

למרות שעכשיו אם אתה מחפש מודעות, אתה יכול למצוא את הדגם הזה (יתרה מזאת, מהדורה לאחרונה, אי שם ב-2008) תמורת כ-20 מיליון רובל. ברוסיה, לפחות, יש שלוש או ארבע הצעות כאלה.