מפרט API. מפרט וסיווג שמני מנוע לפי API

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לכל שמני המנוע המיוצרים עבור שוק הרכב העולמי ושוק הדלק וחומרי הסיכה יש תקנים ותקנות. אחד התקנים החשובים ביותר הוא מערכת מפרט ה-API. סיווג זה של שמני רכב המשמשים להגנה על מנועי בעירה פנימית פותח על ידי מכון הנפט האמריקאי (API), ממנו התקבל הקיצור המפורסם בעולם. הפרמטרים העיקריים בתקינה ובסיווג של שמן מנוע לקטגוריות הם היקף חומר הסיכה, כמו גם ביצועי המוצר.

המכון האמריקאי לנפט

התאחדות זו היא היחידה בארצות הברית שיש לה מעמד של ארגון לא ממשלתי לאומי. תחום הפעילות של המכון כולל מחקר על כל התהליכים המסדירים את היבטי העבודה הפונקציונליים של תעשיית הנפט והגז.

The American Petroleum Institute, המפתח מפרטי שמן API, הוקם ב-1919. המשימות הראשוניות שלו היו ליצור אינטראקציה עםסוכנויות ממשלתיות בפתרון בעיות ברמה הלאומית, סיוע בקידום מכירת מוצרי הנפט של המדינה בעצמה בסחר פנים וחוץ, הגברת העניין והביקוש לתעשיית הנפט הלאומית בכל קטגוריות המכירה.

כמו כן, אחד הכיוונים לפיתוח המכון לנפט היה פיתוח תקנים ותקנות. הסטנדרטים והמפרטים הראשונים של API הוצגו לקהל רחב בשנת 1924. כיום, במתקני ייצור חדישים, מקיים הארגון למעלה מ-500 תקנות ותקנים הפועלים בכל תחומי תעשיית הנפט והגז. מטרת המפרט היא לקדם שימוש בטוח בציוד, חומרים ושיטות הנדסיות טובות.

חומרי סיכה

שימוש בחומרי סיכה הרבה לפני הופעתו ופיתוח הבסיס המדעי והטכני המודרני. בעבר, שומנים ממקור צמחי או מן החי שימשו כמרכיבי סיכה. באמצע המאה הקודמת, שמנים טבעיים החליפו את מוצרי הנפט. מאז, התפתחות שמני המנוע גדלה באופן דרמטי. משתני צמיגות הופיעו במבנה המולקולרי של חומרי סיכה. בזכותם החלו לחלק את שמני המנוע למחלקות וסוגים שמתפקדים בתנאי טמפרטורה מסוימים, הופיעו סוגים אוניברסליים של שמנים, שקיבלו לאחר מכן אישורים ומפרטים של API.

עם הזמן, ההרכב המבני והפרמטרים הטכניים עברושינויים רבים, אך המשימה העיקרית של נוזלי סיכה מנוע נותרה ללא שינוי. שמן מנוע צריך להגן על חלקים ומכלולים מחיכוך ובלאי מוקדם על ידי עטוף את האחרון בסרט שמן, חודר לתוך כל הרווחים והפערים הטכניים.

סיווג שמנים

סיווג שמן המנוע של API פותח על ידי המכון האמריקאי לנפט בשנת 1969. סיווג זה חילק את חומרי הסיכה לקבוצות הבאות:

• חומרי סיכה המשמשים במנועי בנזין מסומנים באות "S" (שירות);
• חומרי סיכה המשמשים במנועי דיזל מסומנים באות "C" (מסחרי);
• חומרי סיכה לגיר המסומנים "GL";
• שמנים המשמשים במנועי שתי פעימות, סימון "T".

ישנה גם קטגוריה של נוזלי סיכה שכותרתם "EC" (חיסכון באנרגיה). קבוצה זו מאופיינת כקטגוריה חוסכת אנרגיה של שמנים. בדיקות ומחקרים רבים סיפקו אישור מובטח לקטגוריה זו.

תכונות סימון

שמני מנוע נבדלים זה מזה בתחום הפעולה והביצוע שלהם. זה נלקח בחשבון במפרטי ה-API. על בסיס זה, בקבוצות שונות ישנם חומרי סיכה שחולקו לפי פרמטרי איכות ותכונות ביצועים. מסומן על האריזהמוצרים כאלה הם כדלקמן: API SM, API CF וכו'.

האות הראשונה בסימון מציינת בהתאמה את סוג המנוע, השנייה - קובעת את מחוון רמת הביצועים. יש לשים לב ליחס הקבוע של האות השנייה בסימון: ככל שהאות רחוקה יותר מתחילת האלפבית הלטיני, כך מפלס השמן גבוה יותר לפי מפרט ה-API.

יש גם קטגוריה של שמנים עם אישורים לשימוש הן במנועי בנזין והן ביחידות דיזל. מוצר כזה מסומן כראוי, למשל, כ-API SN/CH. דוגמה זו מצביעה על כך שחומר הסיכה מתאים למנוע בנזין וגם למנוע דיזל, אך היצרן מעדיף יחידות כוח עם דלק בנזין.

מפרט S-grade ראשוני

SA. הסוג הראשון של תקן נוזל שמן ששימש במנועים עד שנות ה-30 של המאה הקודמת. אינו מכיל תוספים. יישום במנועים מודרניים יותר יכול להיות מוצדק רק על פי המלצות היצרן של יחידת הכוח. אחרת, שמן עם מפרט זה עלול להזיק למכשיר.

SB. שמן סומן אחרי שנות ה-30 למנועים עם עומס נמוך. לא מומלץ ליחידות מודרניות.

SC. חומר סיכה למנועים שיוצרו בין השנים 1964-1967. הוא התאפיין בתכונות חלשות נגד קורוזיה.

SD. מפרט שמן מנוע API זה יוצר עד 1971 ושונה מהקודם על ידי שיפורפרמטרים.

SE. נפט מקטגוריה זו הופעל עד שנות ה-80, בעל מאפיינים טובים יותר מקודמיו.

SF. תקופת המבצע 1981-1989 היו לו עמידות משופרת לבלאי, משקעי פחמן ועמידות לחומצות.

SG. המפרט יושם מ-1989 עד 1995. בהרכב השמן הופיעו תוספים.

SH. עשוי להחליף מפרט קודם. בעל סט תוספים בהרכב, מונע היטב משקעי פחמן, תכונות אנטי קורוזיה גבוהות.

מפרט מודרני

SJ. פעל עד היום. התקינה בוצעה בשנת 1995. יש לו תכונות סיכה והגנה טובות.

SL. הוא מיועד לשימוש ביחידות כוח שיוצרו בהתאם לתקני הסביבה 2000. עוזר להפחית את צריכת הדלק.

SM. מפרט ה-API SM תוכנן במהלך הפיתוח כדי להגביר את יעילות האנרגיה ותאימות סביבתית. לשמן פרמטרי הגנה גבוהים. עמידות מרבית לתהליכי חמצון, מונעת היווצרות סיגים ומשקעים על דפנות המנוע. מתאים למנועי טורבינה.

SN. מפרט ה-API SN הוא סיווג השמן המודרני ביותר העונה על כל הדרישות העדכניות ביותר עבור ידידותיות לסביבה, בטיחות ואמינות של מנוע הבעירה הפנימית. תכולת זרחן מופחתת באחוזים. משפיע על צריכת הדלק לטובת חיסכון.

C-grade specification

מפרט CA, CB, CC, CD, CE מיושנים מבחינה טכנית ואינם מומלצים לשימוש במנועים מודרניים.

מפרטי CF API הם הפופולריים ביותר:

• API CF 4 - למנועי דיזל ארבע פעימות עם עומסים גבוהים;
• API CF 2 - למנועי שתי פעימות.

המפרט העדכני ביותר בקטגוריית הדיזל מסומן כ-CJ 4. מכיל עמידה בכל התקנים והדרישות העולמיות.