שמן מנוע: סימון, תיאור, סיווג. מה המשמעות של סימון שמני מנוע?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

שמני סיכה שימשו את האדם במשך 3.5 אלף שנה. אפילו המכונות הפשוטות ביותר זקוקות להם. לפני הופעת השמן ומוצרי העיבוד שלו, נעשה שימוש בשומנים צמחיים ובעלי חיים. לדוגמה, בעת הפעלת מנועי קיטור, נעשה שימוש בשמן לפתית. חומר זה נצמד היטב למשטחי מתכת ואינו נשטף במים או באדים.

בשנת 1859 הופיעו מוצרי נפט ששימשו בסיס ליצירת שמנים מינרליים. עם הופעתם של משיני צמיגות פולימריים, המעבר מקיץ וחורף לקומפוזיציות לכל עונות השנה הפך אפשרי.

סוגי שמני מנוע

המוצר הוא הרכב של חומרים. הוא מורכב משני חלקים: שמן בסיס וסט של תוספים. האחרונים מספקים מגוון מאפיינים של המוצר. בהתבסס על אופן הפקת שמן הבסיס, הוא מחולק לשלושה סוגים.

1. מינרל המופק משמן (מינרל).

2. סינתטי, המתקבל כתוצאה מסינתזה פטרוכימית מורכבת. הסימון של שמן מנוע סינטטי הוא סינטטי מלא. הכי איכותי והכי יקר.

3. חצי סינתטי, מיוצר עלבסיס מינרלי בתוספת רכיבים סינתטיים יעילים במיוחד (חצי סינתטיים). פשרה סבירה ביחס מחיר/איכות.

לשמנים סינתטיים יש כמה יתרונות על פני שמנים מינרליים.

Destination

המטרה העיקרית של סיכה היא היווצרות של סרט דק ובו בזמן חזק על פני החלקים המשפשפים כדי למנוע מגע ישיר של המיקרו-חספוסים שלהם. כך הבלאי ממוזער.

מטרת שמני המנוע: אוניברסלי, למנועי בנזין ודיזל. קבוצה נפרדת מיועדת לתחנות כוח דו-פעימות. עדות לכך היא הסימון המתאים של שמני מנוע: הערך "דיזל", "2T" או "2 טאקט". היעדרו מעיד על יישום אוניברסלי.

Choice

איך בוחרים שמן מנוע? התווית מכילה אינדיקטורים רבים, אך הצרכן מעוניין בשניים מהם:

- רמת איכות (בין אם היא מתאימה לרכב מסוים);

- צמיגות (אם מתאים לעונה ואקלים מסוימים).

מכונות חדשות ומודרניות דורשות גישה מיוחדת.

תשובות לשתי שאלות עיקריות ניתנות על ידי סימון שמן מנוע. הפענוח שלו הוא במערכת האינדקס המקובלת.

יש כמה מהם. שלושת הנפוצים ביותר בשימוש הם SAE, API ו-ACEA. לפעמים מתווספת להם ILSAC.

SAE standard

סיווג מבוסס על מאפייני צמיגות. הם העיקריים במערכת הזו.

SAE (איגוד מהנדסי הרכב של אמריקה)קובע לאיזה טווח צמיגות שייך שמן המנוע.

סימון משתמש במדד זה, הנמדד ביחידות שרירותיות. ככל שהוא גדול יותר, כך הצמיגות גבוהה יותר.

התקן קובע שלוש קבוצות של שמנים: קיץ, חורף וכל מזג אוויר. האחרונים הם הנפוצים ביותר.

משמות הסוגים השונים מתברר שסימון זה, המבוסס על תקן SAE, יכול לומר רק דבר אחד: האם השמן מתאים לשימוש בעונה מסוימת בתנאי אקלים מסוימים או לא. רק זה.

התקן קובע שלוש קבוצות של שמנים. הם משתנים בעונתיות.

1. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W - שמני חורף. יש שישה מהם. פרמטר עם אינדקס W (חורף) - "חורף". ככל שהוא קטן יותר, השימוש ה"קר" יעיל יותר. הערך המינימלי הוא 0.

2. שמנים בני 20, 30, 40, 50, 60 שנים. יש חמישה מהם. הפרמטר ללא סימן W הוא "קיץ". מציין את שימור הצמיגות עם עליית הטמפרטורה. ככל שהפרמטר הזה גבוה יותר, כך השימוש בשמן בחום יעיל יותר. הערך המקסימלי הוא 60.

3. 5W-30, 5W-40, 10W-50 וכו' - כל העונה. המספר שלהם הוא 23.

לדוגמה, הסימון של שמן מנוע 5W30 אומר שזהו יישום לכל מזג אוויר. מומלץ לשימוש בטווח טמפרטורת האוויר שבין -30 ל-+20 מעלות.

אז, איזה סוג מידע המאפיין שמן מנוע נותן סימון SAEצרכן?

זהו מידע על מאפייני הטמפרטורה של המדיום, שתחתיו מסופקים הדברים הבאים:

1. סיבוב גל הארכובה עם מתנע חשמלי רגיל במהלך התחלה קרה.

2. אופן שאיבת השמן דרך קווי המנוע. בהתחלה קרה, עליו לספק לחץ שמבטל חיכוך יבש בבני הזוג.

3. שימון קיץ אמין עבור יישומים ארוכים וקשים.

סיווג API

מפתח - American Petroleum Institute. API מאפשר לבחור את השמן לרכב, בהתאם לשנת הייצור שלו. אחרי הכל, תהליך שיפור המכונות, המורכב משחרור מנועים מהירים, קלים ומתקדמים יותר, הוא רציף.

סיווג התמקד בכלי רכב מתוצרת אמריקה.

סימון האותיות של שמן מנוע אומץ. זה הפענוח. S (שירות) - בנזין, C (מסחרי) - דיזל. הביצועים מצוינים באות השנייה של הסימון, לפי הסדר מ-A והלאה - ככל שהאיכות משתפרת. לדוגמה, הכיתה SJ הוצגה די לאחרונה. במקביל, הוא לחץ על SH. סיווג SJ מוקצה לשמנים על בסיס סינתטי יקר ואיכותי. הם מיועדים למכונות המודרניות ביותר.

ה-SH הזולים יותר נחותים מה-SJ במובנים מסוימים, הם אידיאליים למכוניות מתוצרת 1994-1989 ומעלה. מחלקת ה-SF מיועדת למנועים איטיים ופשוטים ישנים יותר.

שמן מנוע רב תכליתי: סימון כפול, לדוגמה: SF / CC, CD / SF וכו'. SF/CC-"דווקא בנזין", CD/SF- "דווקא דיזל". דוגמה היא בתמונה.

בשל הפיתוח הדינמי של מנועי דיזל, הם הופכים מורכבים יותר: ציוד מוגדש טורבו וכו'. נדרשים פתרונות מיוחדים לתחנות כוח כאלה. לכן, יצרנים מובילים כוללים שמני דיזל במגוון שלהם. יצירות אלו מקבלים תווית מיוחדת "דיזל".

קבוצה נפרדת כוללת שמנים לתחנות כוח בנזין עם פונקציה חיסכון באנרגיה. יש להם כינוי נוסף של האיחוד האירופי (חיסכון באנרגיה).

סיווג של איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA)

הוא מאופיין בדרישות מחמירות יותר לאיכות השמנים. זאת בשל העובדה שבאירופה תנאי ההפעלה הספציפיים של מכוניות ועיצובי מנוע מעט שונים.

ACEA מאפיין את ביצועי שמן המנוע בטמפרטורות גבוהות.

ACEA מבחין בארבע מחלקות המסומנות A, B, C, E. מיועד למנועי בנזין, דיזל, וכן לתחנות כוח המצוידות בממירים.

סיווג לקבוצה נפרדת מדגיש שמנים חוסכי אנרגיה. יש להם כמה תכונות מיוחדות. בעת השימוש בהם, חסכון בדלק מושגת על ידי הפחתת עובי סרט השמן בטמפרטורות עבודה גבוהות. כמה מנועים, בעיקר יפניים, תוכננו במיוחד עבור מותגים כאלה. שמנים חסכוניים באנרגיה משמשים רק כשהם מומלצים על ידי יצרן הרכב. כן, BMW ומרצדס-בנץ ממליצה לא להשתמש בהם כלל על מכוניות של המותגים האלה.

מה המשמעות של סימון שמן מנוע ACEA? מחלקות A ו-B מסומנות באותו אופן מבחינת חיסכון באנרגיה. מה זה אומר? מחלקות A1, A5, B1 ו-B5 חוסכות באנרגיה. השאר הם שמנים סטנדרטיים. אלה הם A2, A3, B2, B3 ו-B4. שמנים חסכוניים באנרגיה אינם משמשים במכוניות ישנות יותר. הם דורשים הגנה חזקה יותר.

סימונים כפולים, כמו A3/B4, משמשים לייעוד שמנים אוניברסליים (בנזין או דיזל).

חלק ניכר מיצרניות הרכב האמריקאיות וכמה אירופאיות ממליצים על הרכבים התואמים ל-ACEA A3/B4 עבור המכוניות שלהם, בעוד שהקונצרנים היפניים ממליצים על ACEA A1/B2 או A5/B5.

ILSAC classification

יולדת של שני איגודי יצרני רכב - יפן ואמריקה. יש לו שלוש סוגים של שמנים המספקים חיסכון באנרגיה ומיועדים למכוניות בנזין נוסעים. סימונים: GF-1, GF-2 ו-GF-3.

שמנים אלו מתאימים ביותר למכוניות מארץ השמש העולה. עבור מכוניות אמריקאיות, מותגים שנבחרו על ידי ILSAC שווים ל-API.

המלצות ותקנים של יצרני רכב

סיווגי API ו-ACEA קובעים את הביצועים של שמנים. יתר על כן, הערכים שלהם הם המינימום המותר. למרות העובדה שיצרני שמנים ותוספים מתאמים את דרישותיהם עם יצרני רכב, הם לא תמיד מרוצים מהאחרון. בדיקות על פי שיטות סטנדרטיות אינן יכולות לקחת בחשבון באופן מלא את תכונות הפעולהמנועים מודרניים חדשים. לכן, יצרני רכב שומרים לעצמם את הזכות לגבש מפרט משלהם המציג דרישות מיוחדות.

על ידי בדיקת שמנים על המנועים שלהם, הם בוחרים שמנים על סמך אחד מהסיווגים המקובלים, או מפתחים סטנדרטים משלהם, המציינים את הציונים המתאימים והמותרים ביותר לשימוש.

מפרטים של יצרני רכב הם חובה מצוינים על האריזה ליד הסימון של דרגת הביצועים. דרישה זו נשמרת בקפדנות.

סימון שמן מנוע מאוחד אומץ ברחבי העולם. פענוחו נותן תשובה חד משמעית לשאלה לגבי היקף המוצר.

בוא נסתכל על דוגמה. אז, הסימון של שמן מנוע הוא 5W40.

זהו הרכב סינתטי לשימוש בכל מזג אוויר בטמפרטורות אוויר מ-30-+35 מעלות.

לפי סיווג API CJ-4, השמן משמש לרכבים שיוצרו לאחר 2006 ומצוידים במנועי דיזל מהירים העומדים בתקני הפליטה של 2007. הוא משמש כאשר פועלים על דלק המכיל לא יותר מ-0.05% גופרית. יעיל לכלי רכב עם מסנני חלקיקי דיזל ומחזור גזי פליטה. כאשר פועל על דלק באיכות גבוהה המכיל לא יותר מ-0.0015% גופרית, מספק קילומטראז' מוגדל לפני ההחלפה.

לכן, סימון שמן המנוע 5W40 המצוין על האריזה מכיל מספיק מידע כדי לקבועהתאמתו להפעלה בדגמי רכב ספציפיים.