השוואת שמני מנוע לפי סוג ומטרה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

שמן מנוע מבצע מספר פונקציות חשובות במערכת הרכב. חשוב ביותר לבחור את הרכב המומלץ על ידי יצרן המנוע. ישנם סוגים רבים של שמני מנוע. הם שונים בהרבה פרמטרים. כדי להבין אילו תכונות יש להרכב, אתה צריך לשקול השוואה של שמני מנוע. הסיווג והתכונות שלהם יידונו בהמשך.

פונקציות של שמני מנוע

לפני שאתה משווה שמני מנוע, עליך לשים לב לתפקוד של תרכובות אלו. המטרה העיקרית שלהם היא להגן על המנוע מפני בלאי מוקדם. זה מושג עקב היווצרות של סרט שמן על האלמנטים המבניים הנעים. הוא דק מאוד, אך עמיד. אם השמן נבחר בצורה לא נכונה, הסרט הזה נשבר, כתמים יבשים מופיעים על משטחי השפשוף. מנגנונים מפסיקים להחליק. כוח החיכוך ובהתאם, הבלאי המכני גדל.

שמנים המיועדים למנוע, לחסל פערים, פערים בקבוצת הצילינדר-בוכנה. זה מבטיח את הפעולה הנכונה של המנוע.

השימוש בשמן הנכון במערכת מאפשר להאריך את חיי המנוע. תחזוקה תצטרך להיעשות בתדירות נמוכה בהרבה.

המנוע עלול להתחמם מאוד במהלך הפעולה. הודות לתוספים מיוחדים שהם חלק מהשמן, ניתן להסיר ביעילות חום מהמנגנונים. זה מקטין את העומס הכולל על המערכת.

כאשר משווים סובלנות שמן מנוע הניתנים על ידי חברות הנדסה גלובליות, ניתן לציין דרישה חשובה אחת. המערכת לא אמורה לייצר כמות גדולה של גזי פליטה. כמות הרעלים בפיתוח צריכה להיות מינימלית. לשם כך, הרכב השמן כולל חומרים מיוחדים. הם שומרים על ניקיון יסודות המתכת, מונעים הצטברות של לכלוך, פיח וכו'. במקביל, כל הזיהומים והחלקיקים נאספים על ידי חומר הסיכה ומוחזקים בתוכו בהשעיה. נכס זה עומד בסטנדרטים הנוכחיים.

פונקציה חשובה נוספת שמבצעים חומרי סיכה במנוע היא למנוע קורוזיה.

בעת שימוש במוצרים מיוחדים העונים על כל הדרישות של יצרני המנועים, מסופקים מאפייני המתיחה של המערכת בהספק גבוה. זה אפשרי רק כאשר משתמשים בשמן עם פרמטרים אופטימליים.

השוואת שמנים לפי סוג דלק ובסיס

אחד העיקרייםמאפיינים הם הדלק שעליו פועלת המכונית, והבסיס לשימון. עם מחוון זה, אתה צריך להתחיל להשוות שמני מנוע. מנועי דיזל ובנזין שונים במאפיינים מסוימים של עבודתם, ולכן הם בוחרים את ההרכבים המתאימים להם. ההבדל טמון בעיקר בכמות תוספי חומרי הניקוי. יש יותר מהרכיבים האלה בשמני דיזל. עבור מנועי בנזין, כמות תוספי חומרי הניקוי תהיה פחותה.

אינדיקטור חשוב נוסף של מוצרי סיכה למנוע הוא סוג הבסיס שלו. ישנם שלושה סוגים עיקריים של שמנים:

• mineral;
• synthetic;
• סינטטי למחצה או הידרו-סדוק.

שמנים מינרליים הם הסוג הזול ביותר של חומר סיכה. הרכב זה עשוי משמן. מוצרים אלה אינם מכילים כל תוספים. במנועים של מכוניות מודרניות, אפשרות זו משמשת לעתים רחוקות. זהו סוג די צמיג של חומר סיכה, הוא אינו יכול לספק הגנה אמינה על המערכת בתנאי עומס גבוה.

אבל עבור מכוניות בסגנון ישן עם מנוע קילומטראז' גבוה, שמן מנוע מסוג זה הוא הכרחי. זנים אחרים יכולים לחלחל מבעד למיקרו-סדקים ותגובת נגד במערכת. צריך להמשיך להוסיף שמן. שמנים מינרליים אינם דולפים מהמערכת, מה שמבטיח את השירות האיכותי שלה.

שמני מנוע סינתטיים עשויים מחומרים מלאכותיים. לכל מולקולה בהרכב זה יש אותו גודל. כאשר משווים שמני מנוע סינתטיים למינרליםקומפוזיציות, ראוי לציין כי זהו חומר נוזלי יותר. הוא מתפשט במהירות במערכת, מסוגל לספק הגנה איכותית לסוג חדש של מנוע הן בעומסים קיצוניים והן בטמפרטורות נמוכות.

הרכב הסינטטי כולל תוספים מיוחדים המשפרים את איכות המנוע. זהו סוג כמעט אוניברסלי של שמן מנוע, שהוא מאוד פונקציונלי. חומרי סיכה כאלה מתאימים לרוב המנועים המודרניים. החיסרון של חומרים סינתטיים הוא המחיר הגבוה שלו. אבל מצד שני, החלפת חומר סיכה תצטרך להתבצע בתדירות נמוכה בהרבה מאשר בעת שימוש בתרכובות מינרלים.

חומרים סינטטיים למחצה כוללים את האיכויות של שני השמנים. אלו מוצרים בעלי האיכויות של תרכובות מינרלים וסינטטיות כאחד. משמש לרוב במנועים מודרניים עם קילומטראז' גבוה. העלות של חומרים סינטטיים למחצה נמוכה מסינטטיים, אך גבוהה יותר מחומרי סיכה מינרליים.

השוואה של שמני SAE

השלב הבא הוא השוואת הצמיגות של שמני מנוע. זה הכי קל לעשות לפי הסיווג של תקן SAE. בארצנו הוא מוכר היטב לנהגים. לכן, מדד הצמיגות נקבע באמצעות סיווג זה.

SAE ראשי תיבות של Society of Automotive Engineers. מקורו בארה ב. תקן זה מציע לסווג חומרי סיכה לרכב לפי צמיגות. זה לוקח בחשבון את מדד הנזילות, שעל בסיסו מסקנה לגבי איכות מוצר הסיכה.

להצגה לצרכןמאפייני צמיגות, טווח הטמפרטורות מצוין על האריזה. מסגרות אלו מציינות את התנאים שבהם נעשה שימוש בשמן. במקרה זה, המנוע יוכל להתניע ללא חימום. מאפיין זה מצוין במספרים. ככל שהמדד גבוה יותר, כך צמיגות ההרכב גדולה יותר. יש 11 קטגוריות בסך הכל.

שמני המנוע הקיימים שונים בעונה שבה ניתן ליישם אותם. הם יכולים להיות קיץ, חורף או כל העונה. האחרונה מבין האפשרויות הללו משמשת לעתים קרובות יותר מאחרות. במקרה זה, הנהג אינו צריך להחליף לחלוטין את השמן במערכת כאשר מזג האוויר קר מתחיל. במקרה זה, ישנם שני מרכיבים בסימון של חומר הסיכה, למשל, 5W40. השוואה של שמני מנוע המבוססת על תכונה זו מאפשרת לך לבחור את האפשרות הטובה ביותר עבור סוג האקלים הקיים.

השוואת שמנים רב-דרגתיים

שמני מנוע אינם יכולים להיות בעלי דרגת צמיגות גבוהה מ-60. לחומרי סיכה לגיר יש את המאפיינים האלה. ישנן 5 קיץ ו-6 קטגוריות חורף של שמנים. לרכבות הקיץ יש ייעוד מספרי בלבד. הם יכולים לנוע בין 20 ל-60. מחוון זה מראה עד כמה השומן צמיג, כמו גם כיצד הוא מגיב להתחממות.

זני חורף של שמנים מסומנים באות "W". מחוון זה חושף מידע באיזו טמפרטורה מתחת לאפס צמיגות ההרכב תעמוד בדרישות של יצרן המנוע.

לזנים לכל עונה יש את שני סוגי המאפיינים בסימון שלהם. למשל, השוואהשמני מנוע 5W40, 0W20, 10W40, ניתן לציין כי לאקלים קר באזורי הצפון, שמן 0W20 מתאים יותר. עבור אזורי דרום, בחר 10W40.

כדאי לומר שכאשר משווים את שמני המנוע 0W40, 10W40, 5W30, ניתן להבחין בין חומרי הסיכה העמידים ביותר לקור או לחום. מחוון החורף מאפיין באיזו טמפרטורה חומר הסיכה יכול להתפשט במהירות במערכת. זה הכרחי כדי שהמנוע יתניע גם במזג אוויר קר ללא בעיות.

מומחים אומרים שהבלאי העיקרי של המנוע מתרחש בזמן ההפעלה. בחורף, עקב צמיגות שמן לא מספקת, עלולים להופיע כתמים יבשים על משטחי שפשוף מתכת. בגלל זה, הם מתחילים להישחק פעמים רבות יותר מהר. רק שמן עם דרגת צמיגות מתאימה יכול להגן על המנגנונים מפני כשל מוקדם.

כאשר משווים שמני מנוע 10W-40 עם זנים פופולריים אחרים, ראוי לציין שניסוח זה יבטיח פעולה תקינה של המנוע באקלים חם. אז, כאשר מחומם, שמן צמיג יותר לא יהפוך נוזלי מדי. אחרת, הוא יתנקז לתוך בית הארכובה, וכתמים יבשים יישארו על החלקים והמנגנונים. לכן, שמנים עם רמת צמיגות גבוהה יותר מיוצרים עבור אזורי אקלים חמים.

השוואת שמן API

לאחר השוואת שמני מנוע 5W30, 5W40, 0W20 וזנים אחרים, אתה יכול לבחור את דרגת הצמיגות האופטימלית. אבל יש תקנים אחרים המגדירים איכויות אחרות של חומר הסיכה. אחד מהם הוא ה-API. תקן זה היהפותח על ידי מכון הנפט האמריקאי. הוא נפוץ למדי, ומבחין בין 2 סוגי שמנים:

• שירות קטגוריות - הסימון מכיל את האות "S". קטגוריה זו כוללת שמנים למכוניות נוסעים או לכלי רכב מסחריים קלים. הם חייבים להיות מצוידים במנועי בנזין ארבע פעימות.
• Category Commercial - יש אות "C" בסימון. מדובר בחומרי סיכה למשאיות, למכונות חקלאיות, למכונות לבניית כבישים, המצוידים במנוע דיזל.

בהשוואה בין המאפיינים של שמני מנוע בהתאם לתקן זה, יש לשים לב שככל שהאות השנייה, המשמשת בסימון, גדלות יותר הדרישות המועלות למוצרי סיכה. כעת יש רק 10 שיעורי S ו-11 שיעורי C.

השמן המתקדם ביותר בתעשייה כיום מסומן SL.

הסיווג של חומרי סיכה לרכבים עם מנוע דיזל מבוסס על אותו עיקרון. כאן, לאחר סימון האותיות, עשויים להופיע גם מספרים. אם זה 2, אז השמן מיועד למנוע שתי פעימות, ו-4 הוא למנוע ארבע פעימות. עד כה, המוצר המתקדם ביותר בקבוצה זו הוא CI-4.

יצרנים מסוימים מייצרים חומרי סיכה גנריים. הם מתאימים למנועי בנזין וגם למנועי דיזל. במקרה זה, תיוג כפול משמש לציון תכונות המוצר. לדוגמה, זה יכול להיות SG/CD.

ראוי לציין שאם אתה מוציאהשוואה של שמני מנוע לפי פרמטרים, אז לא כל המוצרים עומדים בדרישות התקן המוצג. אם האריזה מציינת את הסימון של הקבוצה המתאימה, עליך לבקש תעודת התאמה. אחרת, זה מוסבר בגישה חסרת המצפון של היצרן לספק מידע לצרכן.

השוואת שמן ACA

בתהליך השוואת שמני מנוע, ניתן למנות עוד תקן שקובע את איכות חומר הסיכה. ACEA מוסדר על ידי איגוד יצרני הרכב האירופי.

בעבר היה לו היקף מוגבל. אבל היום התקן משמש בייצור שמנים לא רק באירופה, אלא בכל העולם. לדבריו, קיימות 3 קטגוריות עיקריות של חומרי סיכה:

• Class A / B - שמן למנועי בנזין ודיזל של מכוניות נוסעים או רכבים מסחריים קלים.
• Class C הוא חומר סיכה המיועד למנועי בנזין ודיזל מודרניים העונה על הדרישות הסביבתיות המודרניות הגבוהות ביותר.
• Class E - למשאיות כבדות עם מנוע דיזל.

ILSAC Standard

ניתן גם להשוות שמני מנוע לפי תקן ILSAC. הוא פותח על ידי הוועדה הבינלאומית של איגוד יצרני הרכב של יפן ואמריקה. לכן, התקן המוצג מתמקד בעיקר בשווקים של מדינות אלו. על פי סיווג זה, כל שמני המנוע מחולקים ל-5 קבוצות. כל אחדמהם יש כינוי אות GF. לצד האותיות יש מספרים מ-1 עד 5. המחלקה המודרנית ביותר בתקן זה היא GF-5. GF-6 נמצא כעת בפיתוח.

התווית המוצגת מציינת את השמנים הבאים:

• GF-1 - מיושן, בשימוש נדיר עכשיו.
• GF-2 - תקן שהוצג ב-1996.
• GF-3 - אומץ ב-2001.
• GF-4 - עוצב ב-2004.
• GF-5 - הוצג ב-2010.

כדי לעמוד בדרישות של תקני ILSAC של היום, השמן חייב להיות חסכוני באנרגיה, לספק רמה גבוהה של הגנה מפני משקעים שונים ובלאי מוקדם. התרכובות חייבות להיות תואמות גם למערכת בקרת הפליטה.

השוואת יצרן

חומרי סיכה בשוק היום יכולים להשתנות באיכותם בהתאם למותג. כדי לבחור באפשרות הטובה ביותר, צריך להשוות שמני מנוע מבית Lukoil, Mobil, Shell וכו'.

היום, יצרנים מקומיים וזרים רבים מספקים מוצרים דומים. כדי להשוות את המוצרים שלהם, אתה צריך לשקול את הדירוג של מותגי שמנים מודרניים, הפופולריים ביותר בפדרציה הרוסית:

1. נייד. מדובר במותג אמריקאי, שמוצריו מיוצרים במדינות רבות בעולם. שמנים עומדים בדרישות של רוב היצרנים המודרניים של רכבי נוסעים וספורט.
2. Shell. תאגיד אנגלו-הולנדי ידוע בכל העולם.
3. Liqui Moly. זהו מותג של תאגיד גרמני,שהוא אחד הטובים בעולם כולו. שמנים אלו פופולריים במיוחד בקרב בעלי רכבי ספורט ומכוניות יוקרה.
4. קאסטרול. בארצנו, המותג פופולרי בשל יחס מחיר ואיכות אופטימלי.
5. לוקויל. חברה מקומית אשר אישרה את מוצריה לפי תקן API. יחד עם זאת, עלות המוצרים היא בסדר גודל פחותה מזו של מותגים זרים.

השוואה של אינדיקטורים אמיתיים ומוצהרים

לעתים קרובות יצרנים חסרי מצפון מעריכים יתר על המידה את המאפיינים של מוצרי הסיכה שלהם. לכן, בדיקות מיוחדות מתבצעות במעבדות מיוחדות. האיכויות האמיתיות של השמן מושוות לאינדיקטורים שצוינו על ידי היצרן. זה מאפשר לך להסיק מסקנות לגבי האיכות האמיתית של חומר הסיכה.

לכן, במהלך בדיקות מעבדה, נבדקים השינוי בצמיגות עם עלייה וירידה בטמפרטורה, מאפייני הכביסה של ההרכב, כמו גם עמידותם להיווצרות חומצות. הבדיקה גם מעריכה כמה זמן חומר סיכה יכול להחזיק מעמד לפני שהמבנה מתחיל להתפרק.

תוצאות מחקר

לפי תוצאות בדיקות האיכות של חומרי סיכה שבוצעו במעבדה, נמצא שהאינדיקטורים המוצהרים תואמים את המאפיינים האמיתיים של שמנים כמו Mobil, Shell, Castrol. למוצרי פלדה יש פערים גדולים יותר או קטנים יותר.