איזה מותג טוסטוס, פופולרי בברית המועצות, עדיין מבוקש היום?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בתקשורת היום אתה יכול למצוא כמות עצומה של חומר על כל מותג של טוסטוסים. אנין של כלי רכב כאלה יכול בקלות לראות את כל מותגי הטוסטוסים של ברית המועצות, שהיו מבוקשים במיוחד והיו פופולריים מאוד. אבל מעט אנשים יודעים את ההיסטוריה של כל אחד מהם.

Classic

כל מותג של טוסטוסים נוצר באנלוגיה לאופניים הכי רגילים. לעיצוב זה הייתה הנעת שרשרת לגלגל האחורי ולהנעת דוושה. מערכת הבלימה הופעלה במהירות כאשר הדוושות הופנו לכיוון ההפוך, והבלם עצמו היה ממוקם על הגלגל האחורי, בשרוול מיוחד.

עד היום, ניתן למצוא במבצע גלגל אחורי עם גלגל שיניים מונע, כאשר המוביל ממוקם ליד המנוע על אותו גל. במהלך השימוש במצמד, כל גלגלי השיניים והמנוע מנותקים. סיבוב הידית של הידית השמאלית הממוקמת על גלגל ההגה, ניתן לכבות את המצמד. היום תיבת ההילוכים, אשרהיה לי יותר ממותג אחד של טוסטוסים, פופולרי בברית המועצות, בתוספת תיבת הילוכים. הודות לכך, ניתן להגביר את עומס המנוע על ידי סיבוב הכידון הימני, האחראי על השליטה בחלק המצערת של הקרבורטור.

איזה מותג טוסטוס היה הפופולרי ביותר בברית המועצות?

אי אפשר לענות על שאלה זו, מכיוון שלנוער הסובייטי היו די הרבה "מועדפים". לכל מותג פופולרי היו מאפיינים ייחודיים משלו, כמו גם היסטוריה של יצירה. בואו נסתכל עליהם מקרוב.

Ural

מותג הטוסטוס הזה, פופולרי בברית המועצות, הופיע עוד ב-1941. כלי הרכב הראשונים יוצרו על ידי מפעל אירביט. הציוד ששימש לייצור והרכבת האורל פונה ממוסקבה. הוא שימש גם לייצור טוסטוסים M-72. האחרונים נועדו לצרכי צבא. לכן לטוסטוס הראשון "אורל" היה מתחם נ"ט בשם "Konkurs-M" בין מרכיבי הציוד שלו.

למפעל אירביט לקח בערך 50 שנה לייצר כ-3 מיליון יחידות של טוסטוסים כאלה. אגב, האורל היה מאוד פופולרי לא רק בברית המועצות, אלא גם במדינות זרות רבות.

Verkhovyna

כמעט כל בני הנוער של ברית המועצות, בולגריה ופולין חלמו על רכב כזה. טוסטוס זה יוצר לראשונה בשנת 1958 במפעל לבוב. הייצור של Verkhovyna החל לגדול בקצב אדיר, ועד סוף אותה שנה יוצרו 50,000 יחידות.המותג הזה של טוסטוס, פופולרי בברית המועצות ולא רק, יכול לחגוג לאחרונה את יום השנה ה-50 שלו, אבל השחרור הסתיים בשנות ה-90. הדגמים האחרונים נמכרו תחת השם Verkhovyna-3.

Izh

העיר איזבסק הפכה למקום שבו נוצר מותג הטוסטוסים הזה. בשנת 1929, Izh-1 הראשון ברוסיה התגלגל מפס הייצור של מפעל מקומי. ורק 17 שנים מאוחר יותר, הייצור של טוסטוס הפך בקנה מידה גדול. המספר הכולל של Izhas שיוצרו הוא כ-12 מיליון יחידות.

היום, טוסטוס ה-Izh פופולרי, במיוחד הדגמים האלה ששונו בעזרת כוונון.

Minsk

ה"מינסק" המודרנית שונה בתכלית מהדגמים של ימי ברית המועצות, כי חלפה יותר מחצי מאה מאז יציאת העותק הראשון.

טוסטוס זה הושק בשנת 1951. הרכב הורכב במפעל האופניים של מינסק. העותקים הראשונים של אופנועי DKWRT125 ו-M1A נוצרו כאן. מאוחר יותר הם שונו מעט והיו דגמים קלים למדי. עד כה, אופנועי 125 סמ ק אלו מיוצרים בייצור המוני וזוכים לביקוש רב במיוחד במדינות העולם השלישי, מאחר והמחיר עבורם די נמוך.

המותג הראשון של טוסטוסים, פופולרי בברית המועצות, היה אופנוע חד-מושבי בעל גלגל ללא קפיצים, מזלג קדמי טלסקופי, הקרבורטור הפשוט ביותר ובולם פשוט שאחראי לכוונון האוויר הנכנס. המנוע היה ברזל יצוק.

Java

לא לבדביום שהטוסטוס הזה יצא לתפארתו. שנת הלידה של ג'אווה היא 1929, והציוד הראשון נוצר הודות לרישיון שניתן על ידי חברת Wanderer הגרמנית. שמו של הטוסטוס נוצר מהאותיות הראשונות של השם של בעל המפעל והחברה הגרמנית.

ג'אווה זכתה לפופולריות אמיתית רק לאחר תום המלחמה. באותה תקופה החלו לייצר דגמים שמיוצרים עד היום. הם שונים מהעותקים הראשונים בקובטורה של המנוע, שהיא 250-350 ס מ3.

מותג הטוסטוסים שצוין, הפופולרי בברית המועצות, היה שונה מהשאר. זהו הרכב הזר היחיד שהפך ל"יליד" לחלוטין ולגמרי לעם הסובייטי. בעליו נחשב ליוקרתי ומצליח, שאיתו ניתן וצריך היכרות. הצד הטכני של הטוסטוס לא היה גרוע יותר מזה של מותגים אמריקאים ואירופים, אבל המחיר היה הרבה יותר משתלם.

היום, האינטרנט מלא בהצעות למכירת אופנועים בעלי כוונון פשוט מדהים. אבל הערך האמיתי הוא הטוסטוסים הנדירים מברית המועצות, והשיפור המוכשר של דגמים רק מגדיל את האינדיבידואליות שלהם.