מנוע כיריים: תיקון, החלפה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מטרת מנוע הכיריים היא להגביר את יעילות החימום וזרימת האוויר בתא. איכות החימום יורדת משמעותית כאשר הוא מתקלקל. קיימת גם אפשרות לרעשים זרים, שמרגיזים את הנהג ומסיחים את תשומת הלב. הדרך לצאת מהמצב היא החלפה או תיקון, ומכיוון שלא קשה להוציא את מנוע הכיריים, לא ניתן להגיע לשירות רכב ולבצע את כל העבודה בעצמך.

למה כדאי לשים לב

מציאת הסיבה היא השלב הראשון בעבודה. עליך להתניע את המכונית ולהאזין לצלילים המופיעים כאשר אתה מעביר את המכשיר למצבי מהירות שונים. אם מנוע הכיריים אינו פועל, קל לקבוע זאת על ידי היעדר צלילים וכל פעולות לאחר ההדלקה. הנגד במתג יכול גם לגרום למאוורר להתחיל רק במהירות 3.

אפשריבעיות

ישנן מספר תקלות נוספות שגורמות לכשל בחימום:

• חיבור באיכות ירודה בבלוק ההרכבה. בעיה זו מתרחשת במכוניות רבות, ללא קשר לארץ הייצור, אך יש לה פתרון קל בדמות משיכת מגע או הפשטת קבוצת אנשי קשר.
• הנתיך נשבר. תקינות התקן האספקה עלולה להישבר, וקצר חשמלי גורם לתקלה במבנה כולו. יחד עם זאת, כדאי לזכור שחימום המראות והארת תא הכפפות יכולים להיות מופעלים על ידי אותו חוליה מתמזגת כמו המאוורר. בהתאם, נדרש גם אימות של רכיבים אחרים.
• מפוח מופעל רק במצב ההפעלה השלישי. לאחר שהבנו את העיצוב, קל להבין את הסיבה לכישלון. בשתי המהירויות הראשונות, מחוברת התנגדות נוספת. מיתוג ישיר מתבצע בעמדה השלישית. כלומר, אם תחליף את הנגד, הבעיה תיפתר.
• ממסר ההצתה עשוי להידבק במקרים מסוימים. במקביל, מנוע הכיריים מתחיל לעבוד רק לאחר שהמנוע התחמם לחלוטין. אם מצויין נכס כזה, כדאי לבדוק אם יש תקלה במכשיר הבקרה ולהחליפו בחדש במידת הצורך.
• כשל מאוורר. אם הוא לא מגיב להפעלה, והמתח מהמתג ממשיך לזרום, אפשר לדבר על חיבור לא איכותי ב"מינוס".

כשל במתג

המתג עצמו גורם לעתים קרובות לבעיות. בְּבאמצעות נורה רגילה עם חוטים מולחמים, אתה יכול לבדוק את המכשיר הזה. על מנת לספק גישה חופשית אליו, החלק העיקרי של הקונסולה כבוי. כאשר המנוע פועל, חוט אחד מוגדר ל"מינוס", השני נוגע בכל המהירויות בנפרד. כאשר המנורה מופעלת על כל אלמנט, אין ספק שהמתג פועל. אם אין תגובה, החוט מונח על ה"פלוס". המנורה אמורה להידלק, ואם זה לא יקרה, ייתכן שהנתיך נשבר, או שלמנוע הכיריים יש פתוח במעגלים.

איך המערכת עובדת

כדאי להבין קודם כל את עיקרון המערכת. הגדרת הטמפרטורה לרמה הרצויה מתבצעת על ידי סגירה ופתיחה של השסתום של גוף החימום. במקביל, נכנס לרדיאטור מקור חום - נוזל קירור מחומם, שהטמפרטורה שלו, כשהמנוע חם, מגיעה ל-95 מעלות.

מהירות הריצה נקבעת על ידי החלפת מצב המהירות. יש לכך השפעה ישירה על כמות האוויר הקר או החם הנכנס אל פנים הרכב. לאחר מכן, אספקת האוויר עם בולמים לפאנל משתנה, הם גם מווסתים את הכיוון, למשל, לתא הנוסעים או לשמשה הקדמית.

החלפת מנוע הכיריים

אם המאוורר אינו פועל או שמבחינים ברעש וחריקה, עליך להחליף אותו. כדי להתחיל, הכינו כלי: ידית מחגר, מברג פיליפס ושקע.

הברגים משוחררים,משמש לאבטחת עיטור פלסטיק ליד השמשה הקדמית, אשר מוסר לאחר מכן. זה יפריע לעבודה, כמו גם אטם מכסה המנוע.

המעטה המגן נשלף החוצה, המסתיר את מנוע הכיריים, והברגים המאבטחים אותו לגוף המכונה מתבטלים.

מצד הנהג בתא, אתה צריך למצוא את חוט המאוורר עם ערך חיובי ולהרחיק אותו. לידו יש חוט שלילי שאת ההידוק שלו מסירים באמצעות ראש בגודל מתאים או ידית עם מחגר. אין אפשרויות אחרות להקלת מתח, שכן המכשיר שונה בשיטה ישירה של הלחמת החיווט. לפני החלפת מנוע הכיריים, יש לסובב אותו כדי לפשט את התהליך. עם הידע והזמן, ניתן לתקן. אחרת, התקן חדש מותקן וכל הפריטים מוחזרים בסדר הפוך.

מנוע כיריים: תיקון

קודם כל, כדאי לבדוק אם יש עצמים זרים בתעלה, מכיוון שהם יכולים לתרום לרעש במגע עם האימפלר. אם הם חסרים, תצטרך לפרק את המנוע החשמלי. לתהליך הפירוק יש עיקרון דומה עבור סוגים שונים של מכשירים.

עליך לשלוף את העוגן, לשם כך, גישה למכלול המברשות מסופקת על ידי הסרת מכסה המאוורר. התותבים הממוקמים על הכיסוי והגוף מנוקים ומשמנים.

המיסבים נשטפים היטב בנפט, תחילה מסירים מהם את האנתרים העשויים מגומי, ומשומן בליתול. אלגוריתם כזה מאפשר לרוב למיסבים לעבוד שוב.

במידת הצורך, ניתן להחליף אותם בחדשים. במקביל, מושבים מסומנים על הפיר לפני ההסרה. כדי להסיר, אתה יכול להשתמש במברג או בליבה, אבל חולץ מיוחד הוא האפשרות הטובה ביותר.

האלמנט החדש נלחץ פנימה בפטיש או חתיכת עץ, רצוי למרוח שמן מכונה על הגבעול.

רצוי לנקות את הקולט מתופעות חמצון אפשריות לפני הרכבת מנוע הכיריים. בשל כך, המוליכות החשמלית עם מברשות תשתפר. שימון המאוורר בליתול יספק התקנה קלה יותר בכוס פלסטיק.