מאוורר קירור מנוע. תיקון מאוורר קירור מנוע

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

אין צורך לדבר שוב על מדוע יש צורך במאוורר קירור מנוע ובמה הכשל שלו טומן בחובו. כפי שהשם מרמז, מטרתו העיקרית היא לקרר את המנוע בזמן שהמכונית נוסעת. לעתים קרובות, המכשיר הזה נכשל, יש הרבה סיבות לכך, בואו נתמודד עם עיקרי התיקון.

מאוורר קירור מנוע: עקרון הפעולה

קודם כל, אתה צריך להבין איך המכשיר הזה עובד. מאחר ומדובר במכלול שלם של מנגנונים והתקנים המאפשרים הוצאת חום מהמנוע אל הסביבה, מדובר במערכת מורכבת למדי. במאמר זה נדבר על קירור אוויר, לא על נוזל. המאוורר מותקן בין הצילינדרים. הוא מונע על ידי רצועת V ישירות מגלגלת גל הארכובה.

למנוע יש מארזים מיוחדים המאפשרים לכוון את זרימות האוויר לאותם חלקים של המנוע שבהם הטמפרטורה היא מקסימלית.צריכת החשמל של המנוע על ידי המאוורר היא 8-9% מהמקסימום. אל תשכח שהוא נדלק ונכבה אוטומטית כאשר מגיעים לטמפרטורה מסוימת. לדוגמה, מאוורר הקירור של המנוע VAZ-2110 מתחיל לעבוד כאשר הוא מחומם ל-95 מעלות צלזיוס ומעלה. אם זה לא קורה, עליך לחפש את הסיבה ולחסל אותה.

פתרון בעיות

כפי שמראה בפועל, לא תמיד קל למצוא את הסיבה לתקלה, כפי שזה עשוי להיראות. התקלה הנפוצה ביותר היא תקלה בזמן הנכון. כלומר, המנוע התחמם למגבלת טמפרטורה של 95-99 מעלות, והמכשיר אינו נדלק. במקרה זה, עלינו לפתוח את מכסה המנוע ולמצוא את המתג התרמי, ככלל, הוא ממוקם בצד הרדיאטור. ניתן להחליף אותו או לנסות לתקן אותו.

כמובן, מתג תרמי שבור הוא לא הדבר הגרוע ביותר שיכול לקרות. כשל במנוע המאוורר הוא הרבה יותר גרוע. ראשית, התיקון גוזל זמן רב יותר, ושנית, ייתכן שאין בכך תועלת. אבל, קודם כל, אתה צריך לבדוק את הפתיל של המנוע החשמלי, מכיוון שהוא יכול היה להיכשל. אם זה בסדר, נסה את הפעולות הבאות. אנו מנתקים את החוטים מהמתג התרמי ומחברים אותם יחד, מפעילים את ההצתה. המאוורר אמור לעבוד. לפיכך, הכשל אינו נגרם על ידי המנוע החשמלי, אלא על ידי המתג.

כלי תיקון

אז, בדקת הכל, עברת כל פיוז וכבר הגעת לממסר, אבלהבעיה עדיין לא נפתרה. לכן, מאוורר הקירור של המנוע אינו פועל, עליך להסיר ולתקן את המנוע של המכשיר. לשם כך, אנו זקוקים למערכת מינימלית של כלים. אנחנו לוקחים ראש שקע ל-10, כמעט לכולם יש אחד במוסך, תצטרכו גם כבל מאריך, בינוני או ארוך.

רצוי שיהיה ראצ'ט. אם אחד לא זמין, אתה יכול לקחת את הצווארון הרגיל. בנוסף, הכינו סמרטוט, כי זו עבודה מאובקת. עדיף להחזיק מברג שטוח ופיליפס בהישג יד, כמו גם סט מפתחות. זה, באופן עקרוני, הכל, אז אתה יכול להמשיך ישירות לפירוק המכשיר. אגב, לפני תחילת העבודה, רצוי לכבות את המסה של הסוללה, כלומר "מינוס".

הסר את מאוורר קירור המנוע

לאחר שיש לנו את הכלים הדרושים, המכונה מותקנת על משטח אופקי, וההצתה כבויה, נוכל להתחיל בפירוק. ראשית עליך לנתק לחלוטין את החוטים העוברים למאוורר. קודם כל, אנו מוציאים את תקע המנוע, ורק אז את החוטים של חיישן הטמפרטורה. רק כאן יש אזהרה אחת, צריך לנתק את שני הקצוות, כלומר מהחיישן ומהמאוורר.

לאחר מכן, מאוורר קירור המנוע מוכן להסרה. אבל לפני זה, אתה צריך לשחרר את כל הברגים. ראשית, נבריג שניים מהם, אלה שממוקמים מעל ומתחת, כתוצאה מכך נקבל צד שמאל חופשי. לגבי הימני, יש רק בורג אחד במרכז. השלב הבא: ניקח את המאוורר במרכז וגוררעל עצמך, אתה צריך להוציא אותו מתחת למכסה המנוע בלי שום מאמץ.

קצת על תיקונים

כדאי לציין שהמכשיר מתקפל לחלוטין. לכן, יש להחליף אותו כמכלול. עם זאת, במקרים מסוימים הגיוני לבצע תיקון עצמי. לדוגמה, הפיתול במנוע החשמלי נסגר. ישנן בעיות אפילו יותר פשוטות, כמו פתיל שפוצץ. פשוט שנה את החלק והכל יעבוד.

כדאי לציין שיש לנקות מעת לעת את מאוורר קירור המנוע, שמחירו די גבוה כיום. לאחר שאנו מסירים אותו, עלינו לנקות אותו מזיהומים מסוגים שונים עם מברשת, זה יכול לשפר את הביצועים שלו. מכיוון שלמכשיר זה יש כמה מהירויות, נעשה שימוש בנגד מיוחד שדרכו מסופק זרם. יש שם נתיך, שנושב לעתים קרובות למדי, בגלל זה, למעשה, המאוורר עלול לא להידלק.

בודק את המנוע החשמלי והחיווט

במהלך פעולת המכונית מתחמצנים החוטים, וכתוצאה מכך המגע מחמיר. לכן, לפני שינוי משהו, אתה צריך לראות באיזה מצב החוטים נמצאים. לא שמיש מיד צריך להחליף או לנקות עם מברשת. אבל אם הבעיה עדיין נשארת, אז תצטרך לבדוק את מנוע המאוורר. זה קל מספיק לביצוע, עכשיו תלמד איך.

אם מאוורר הקירור של המנוע לא נדלק, בצע את המניפולציות הבאות. ראשית עליך לנתק את התקעיםחוטים, ולאחר מכן מותקן מגשר בין המגע של החוט השחור-אדום לבין הסוללה פלוס. לאחר מכן, באמצעות המגשר השני, אנו מחברים את מסוף החוט החום ואת המינוס של הסוללה. לאחר מכן, הפעל את ההצתה, המאוורר אמור לעבוד. אם זה לא יקרה, אז יש לנו מנוע חשמלי פגום. במקרה כזה אפשר לנסות לתקן, אבל זה ייקח הרבה זמן, ולא ידוע מה תהיה התוצאה.

המנוע חם אבל המאוורר לא נדלק

זו כנראה הבעיה הנפוצה ביותר. כבר דיברנו קצת על זה בתחילת המאמר, אבל כאן אנחנו צריכים להבין ביתר פירוט. לדוגמה, מאוורר מנוע Kalina צריך להידלק בטמפרטורה של 99 פלוס מינוס 2 מעלות. המכשיר אמור לכבות בטמפרטורה של 92 פלוס מינוס 2 מעלות. אם זה לא קורה, למשל, הוא נדלק אך לא נכבה, או להיפך, יש לתקן או להחליף את המתג התרמי.

כדי לבדוק אם זה המקרה, אתה יכול לנסות להפעיל את המנוע, לתת לו להתחמם לטמפרטורת הפעלה, להבריג בזהירות את מכסה מיכל ההרחבה ולנעוץ שם מדחום. אם הסימון נעצר בין 92 ל-99 מעלות, המהירות הראשונה צריכה להידלק, אם ב-99-105, המכשיר אמור לעבוד במהירות השנייה. אם הבחינו בסטיות כלשהן, סביר להניח שהנתיך על הנגד נשרף.

תיקון רוטור ומברשת

לפעמים הכל באשמת לכלוך בנאלי. במשך שנים רבות המכוניתמנוצל, והמערכות שלו אינן מנוקות. כתוצאה מכך, אנו מקבלים תקלה. כדוגמה, בואו ניקח בחשבון מאוורר קירור מנוע VAZ-2110. כדי לתקן, אתה צריך לכופף את מכסה המנוע ולהסתכל על המצב הכללי של הציוד. ככלל, נדרשת החלפה של מברשות, וזאת בשל הסביבה שבה הן משמשות. הם נשחקים מהר, מתלכלכים ולא עושים את העבודה שלהם.

באשר לרוטור, יש מעט אפשרויות. השלב הראשון הוא לבדוק אם הפיתול עובד. אם הכל בסדר, אז אנחנו יכולים לשמוח, לא נצטרך לשנות את זה. אם יש מעגל פתוח או קצר חשמלי, אז אנחנו מתחילים למיין כל סיבוב ולחפש היכן הבעיה. צריך גם לנקות הכל מלכלוך, ויהיו, תאמינו לי, הרבה מזה. כדי לעשות זאת, אתה יכול להשתמש במברשת למתכת, כמו גם סמרטוטים. שימוש בממסים ללא רכיבים אגרסיביים מבחינה כימית מותר.

מסקנה

סיכום. הבנו איך לתקן את מאוורר קירור המנוע. אם אתה לא יכול לעשות את זה בעצמך, אז אתה צריך ללכת לשירות, אבל התענוג הוא לא זול, ואתה יכול להיות מחויב 5000-10000 רובל. כמובן שאם לפחות פעם בכמה שנים משמנים את משטחי השפשוף, מנקים את הלהבים מלכלוך וגם מחליפים את הנתיכים, אז אפשר למנוע בעיות רבות. אף על פי כן, אף אחד לא חסין מפני תקלות, אבל עכשיו אתה יודע איך מתקנים את רוב התקלות, במיוחד מכיוון שתיקון מאוורר קירור מנוע לא כל כך קשה. כל מה שאתה צריך זהלעשות קצת מאמץ, לקבל את הכלים הדרושים וחלקים חדשים. אם תעשה הכל בעצמך, תוכל לחסוך עד 60-80% מהכספים.