מאוורר הקירור לא עובד. סיבות, תיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

כל מנוע בעירה פנימית דורש קירור מתאים. בלעדיו, המנוע פשוט יתחמם יתר על המידה, וכתוצאה מכך האלמנטים הנעים ייכשלו באופן מיידי. המנועים של מכוניות מודרניות מצוידים במערכת קירור נוזלית, המספקת מחזור קבוע של נוזל הקירור (נוזל קירור), המושג באמצעות הפעלת משאבת מים (משאבה). כל נוזל קירור המשמש במנוע, חימום ממושך יוביל תמיד לרתיחה. כדי למנוע תהליך זה, נעשה שימוש ברדיאטור במערכת הקירור. זוהי מערכת של צינורות דקים המצוידים בלמלות מיוחדות המגדילות את שטח הצידנית.

כשהמכונית בתנועה, זרימת האוויר נכנסת למשטח העבודה של הרדיאטור ועוברת בין הלמלות, ומצננת את המתכת. לפיכך, טמפרטורת נוזל הקירור יורדת בהדרגה.

עם זאת, הרדיאטור לבדו לא יכול להתמודד עם התחממות יתר, במיוחד אם המכונית עומדת או נעה במהירויות נמוכות. הוא נעזר בכך במאוורר חשמלי שנדלק אוטומטית כאשר נוזל הקירור מגיע לטמפרטורה מסוימת.

כאשר הוא נכשל, המנוע מתמודד בהכרח עם התחממות יתר עם כל ההשלכות הנובעות מכך. במאמר זה נדבר על הסיבות האפשריות לכך שמאוורר הקירור אינו נדלק, כמו גם כיצד לזהות ולתקן בעיות קשורות.

מהו מאוורר רדיאטור

להתחלה, נניח שכל המידע שסופק מיועד יותר לבעלי VAZ, למרות שהוא יכול להיות שימושי גם לנהגים של מכוניות זרות.

מאוורר הקירור VAZ הוא מנוע חשמלי רגיל המופעל על ידי 12V מהרשת המובנת של המכונית. הציר שלו מצויד באימפלר היוצר זרימת אוויר עוצמתית ומכוון אותו אל משטח העבודה של הרדיאטור. המאוורר על מסגרת מיוחדת (מסגרת) מחובר לחלקו הקדמי. מאחוריו מוגן על ידי גריל רדיאטור.

רוב רכבי ה-VAZ מצוידים במאוורר אחד. אבל יש יוצאי דופן. לדוגמה, למאוורר הקירור NIVA שני מנועים חשמליים עצמאיים עם אימפלר הנדלקים בו זמנית. זה הכרחי כדי שהמנוע של רכב השטח הביתי יתקרר מהר יותר.

איך המאוורר נדלק

הפעלת המכשיר בדגמים שונים היא שונה. במכוניות עם מנועי קרבורציה, הוא מתחיל לאחר שנוזל הקירור מגיע לטמפרטורה מסוימת (105-107 0С) והחיישן על המאוורר (לא להתבלבל עם חיישן טמפרטורת נוזל הקירור) מופעל, שולח אות לממסר. זה נסגרמעגל חשמלי, מספק כוח למנוע החשמלי.

מעגל מאוורר הקירור עבור מכונות עם מזרק שונה במקצת. כאן הכל נשלט על ידי יחידה אלקטרונית. המידע מחישן ההפעלה מנותח תחילה על ידי הבקר, ורק לאחר מכן מועבר לממסר.

תקלות אפשריות במאוורר

אם טמפרטורת הנוזל הגיעה לרמה קריטית, אך מאוורר הרדיאטור אינו פועל, אז יש בעיה איפשהו. המשימה שלנו היא למצוא אותו ולחסל אותו. נסמן את התקלות הנפוצות ביותר שבגללן מאוורר הקירור אינו פועל. אין הרבה כאלה.

1. מנוע המאוורר נכשל.
2. שלמות החיווט המספק את המנוע החשמלי או מחבר את המאוורר על החיישן נשברה.
3. מגע גרוע במחברי המנוע או החיישן.
4. נתיך מאוורר הקירור נשבר.
5. ממסר מאוורר פגום.
6. חיישן פגום.
7. שסתום בטיחות למיכל הרחבה פגום.

בודק את המנוע החשמלי

אם מאוורר הקירור לא עובד, הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לבדוק את הכונן שלו (מנוע חשמלי). תעשה את זה פשוט. מספיק לקחת שני חוטים, לחבר אותם למאוורר ולהפעיל אותם ישירות מהסוללה. אם הוא מתחיל, אז הבעיה לא נמצאת בו. צריך לחפש עוד. במקביל, ניתן לבדוק את המגעים במחבר המנוע. לפעמים קורה שהבעיהנמצא בהם. חדירת לכלוך ואבק, כמו גם חמצון של משטחי מתכת, עלולים לגרום למגע לקוי.

אם המנוע החשמלי לא נדלק לאחר החיבור למצבר, סביר להניח שהוא נשבר. הסיבה לכך עשויה להיות:

• מברשות בלויות;
• הרס האספן;
• קצר של פיתולי הרוטור או האבזור.

במקרה הראשון, מספיק להחליף את המברשות בחדשות, ומנוע המאוורר יחזור לעבוד כמו חדש. במקרה של הרס של הקולט או קצר חשמלי של הפיתולים, ייתכן שתיקון לא יעזור.

בודק חיווט

תקלה נפוצה נוספת שאינה מפעילה את מאוורר הקירור היא הפרה של שלמות החיווט. זה עשוי להיות שבירת חוט או קצר לאדמה. אתה יכול לבדוק את המעגל באמצעות בודק רכב רגיל המופעל במצב גלאי. במקרה זה, עליך "לצלצל" לא רק את החוט מהחיישן לבקר, אלא גם את החיווט המחבר את הבקר לפיוז, את הנתיך לממסר, את הממסר למנוע החשמלי.

בודק את הנתיך וממסר המאוורר

אם החיווט בסדר, עברו לציוד אחר. תחילה בדוק את נתיך מאוורר הקירור. הוא ממוקם בדרך כלל בבלוק ההרכבה מתחת למכסה המנוע של המכונית ומסומן F7. אנחנו בודקים את זה עם אותו בוחן רכב. אם הפתיל טוב, תמשיך הלאה. אנחנו מחפשים ממסר מאוורר. זה מתחתמכסה הפנל הימני של הקונסולה המרכזית. ישנם שלושה ממסרים. המדריך לבעלים של המכונית יעזור לקבוע את המתאים, שכן לדגמים שונים יש מיקומים שונים.

אבל איך לבדוק את הממסר? בתנאי "צעידה" כמעט בלתי אפשרי לקבוע את ביצועיו. קל יותר לקחת ממסר סמוך (אם הפרמטרים שלו תואמים) ולהתקין אותו בשקע הרצוי.

בודק את המאוורר על חיישן

הסיבה הבאה לכך שמאוורר הקירור לא עובד עשויה להיות חיישן פגום. מקרים של כישלון של אלמנט זה אינם כה נדירים. אפשר לקבוע במדויק שזהו החיישן שהתקלקל רק במכונית עם מנוע הזרקה. אם תנתק אותו מהחשמל, יחידת הבקרה האלקטרונית תתפוס זאת כתקלה במערכת ותפעיל את המאוורר במצב חירום.

האימות מתבצע באופן הבא. אנו מחממים את הרכב עד שטמפרטורת נוזל הקירור מגיעה ל-100 0С, לאחר מכן אנו מכבים את המנוע, מרימים את מכסה המנוע ומכבים את החיישן על ידי ניתוק המחבר שעליו. לאחר מכן, אנו מתניעים את המנוע. אם המאוורר נדלק, הבעיה היא בחיישן.

למרבה הצער, בדיקה זו אינה אפשרית במכוניות עם מנועי קרבורט. כאן אתה יכול לקבוע את יכולת הפעולה של המאוורר על החיישן רק על ידי החלפתו בחדש וחימום המנוע לטמפרטורת העבודה.

שינוי שסתום הבטיחות

ישנה בעיה נוספת שעלולה לגרום לתקלה במערכת. אם זה לא עובדמאוורר קירור, גם לאחר אישור התפעול של כל הרכיבים הרשומים של השרשרת, כדאי לבדוק את שסתום הבטיחות במיכל ההרחבה.

תפקידו של שסתום זה הוא לשמור על לחץ העבודה במערכת מעל הלחץ האטמוספרי. זה הכרחי כדי שהמים שהם חלק מנוזל הקירור לא ירתחו בחימום ל-100 0C. אם שסתום הבטיחות נכשל, הלחץ במערכת ישתווה ללחץ האטמוספרי, והנוזל ירתח ויגיע לנקודת הרתיחה של המים.

חיישן ההפעלה, כפי שכבר הוזכר, יכול להידלק רק ב-105-107 0С. לפיכך, נוזל הקירור שלנו ירתח, אבל המאוורר לא יעבוד.

איך לבדוק את שסתום הבטיחות? בבית זה לא אפשרי. קל יותר לקנות שסתום חדש, במיוחד מכיוון שהוא עולה אגורה.

טיפים מועילים

לבסוף, עיין בכמה עצות שימושיות שיאפשרו לך, אם לא כדי להימנע מבעיות בהפעלה בזמן של מאוורר הקירור, אז לפחות לשפר מעט את המצב.

1. בדוק באופן קבוע את פעולת כל האלמנטים של מערכת הקירור. שימו לב לקריאות טמפרטורת נוזל הקירור בלוח המכשירים, והקשיבו גם לראות אם המאוורר נדלק.
2. צפה במפלס נוזל הקירור במערכת. החלף אותו בזמן.
3. שטוף את מכסה מיכל ההרחבה לפחות פעם בשנה תחת מים זורמיםמים. פתרון זה יאריך את חיי שסתום הבטיחות.
4. אם יש תקלה קלה ביותר במערכת הקירור, הפסיקו את הנסיעה ונקטו בפעולה מתקנת.
5. אם מאוורר הקירור אינו פועל עקב תקלה בחיישן, בפתיל או בממסר, ותקלה זו תפסה אותך בדרך, כבה את החיישן (עבור המזרק) או חבר את הכונן החשמלי ישירות ל- רשת מובנית (עבור הקרבורטור). כך תוכלו לנסוע לתחנת השירות הקרובה ביותר ללא סיכון של התחממות יתר של המנוע.