מה לעשות אם מאוורר הקירור פועל כל הזמן: סיבות, פתרונות והמלצות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

יש הרבה רכיבים חשובים במכונית, ואיכות המכונית בכללותה תלויה בעבודתם. אחד מהם הוא מערכת הקירור. לעתים קרובות בדגמים מסוימים קורה שמאוורר הקירור פועל כל הזמן. זה לא סימן טוב במיוחד. קירור לא מספיק של המנוע יכול להוביל להתחממות יתר של המנוע - וזה, בתורו, יכול לגרום לסכום כסף גדול עבור הבעלים לשיפוץ. אבל אם אתה יודע את הסיבות לעבודה כזו במערכת הקירור, אתה יכול לזהות במהירות היכן התקלה מוסתרת ולחסל אותה. על מנת למצוא פירוט, אינך זקוק לידע וכישורים מיוחדים. אפילו מתחיל יכול להתמודד עם זה. אין הרבה סיבות לכך שמאוורר הקירור פועל כל הזמן.

עקרון הפעולה של המאוורר במערכת הקירור

אחת הסיבות לכךהמאוורר יכול לעבוד כל הזמן או להידלק לעתים קרובות, זה נקבע בעקרון המערכת. המאוורר מתחיל בפקודה של חיישן מיוחד. הוא ממוקם בתחתית הרדיאטור. חיישן זה אחראי על קריאות טמפרטורת נוזל הקירור. אם זה יותר מהנדרש, מאוורר הרדיאטור יתחיל.

כשהלהבים שלו מסתובבים, נוצרת זרימת אוויר נוספת. זה עוזר להוריד את הטמפרטורה של נוזל הקירור, אשר לאחר מכן יעבור דרך התעלות במנוע. מאוורר הקירור פועל כל הזמן רק על מנועים שמתחממים יתר על המידה מסיבה כלשהי. כדי למנוע בעיות חמורות, יש צורך להגיב לבעיה זו באופן מיידי.

תרמוסטט

המנוע עלול להתחמם יתר על המידה בגלל התרמוסטט. לעתים קרובות קורה שהמנגנון של אלמנט זה נתקע. המאוורר, בתורו, בהכרח מגיב לכך. התרמוסטט עצמו נשאר רק חצי פתוח.

כתוצאה מכך, נוזל הקירור אינו יכול להסיר ביעילות חום מהמנוע, מכיוון שתנועתו דרך המערכת מואטת. כאשר יחידת הכוח מתחממת יתר על המידה וטמפרטורת נוזל הקירור עולה, החיישן מגיב לאירוע זה ומפעיל את המאוורר. לעתים קרובות, בעלי מכוניות אופל אסטרה מתמודדים עם בעיה כזו - מאוורר הקירור פועל כל הזמן. והבעיה נפתרת על ידי החלפת התרמוסטט.

איך לבדוק את התרמוסטט של מערכת הקירור

לבדוק את זה די קל. לזהיש צורך להפעיל את המנוע ולחמם אותו לטמפרטורות כאלה כאשר השסתומים של מנגנון זה יפעלו. אתה יכול לגלות את סף הטמפרטורה ישירות על מארז המכשיר. בדרך כלל זה 72 או 80 מעלות. אז אתה צריך לבדוק את הטמפרטורה בחרירים התחתונים והעליונים. אם לשניהם יש בערך אותה טמפרטורה, נמצאה הסיבה לכך שמאוורר הקירור פועל כל הזמן. מומלץ לבדוק היטב את שסתומי התרמוסטט לאחר פירוקו. זה מיותר לתקן את היחידה הזו (קל יותר וזול יותר לקנות אחד חדש). אגב, אם אלמנט זה מפורק, ניתן לבדוק אותו ללא התקנה ברכב. לשם כך, התרמוסטט ממוקם במיכל עם מים, אשר לאחר מכן מחומם. בעלייה, השסתום אמור להיפתח. אם זה לא קורה, המכשיר לא תקין.

משאבת מערכת קירור

לפעמים משאבת המים היא הסיבה לכך שמאוורר הקירור ממשיך לפעול ולא נכבה. טמפרטורת נוזל הקירור ברדיאטור עולה כי מהירות תנועתו מואטת. כשהנוזל נכנס לרדיאטור הקירור, האנטיפריז פשוט לא מספיק להתקרר לטמפרטורות הרצויות ועובר לסיבוב הבא. זה מחמם את הנוזל עוד יותר.

כשהמשאבה עובדת איכשהו, המאוורר יכול לדווח על תקלה. אם המשאבה שבורה לחלוטין, המנוע ירתח באופן מיידי - זה בדרך כלל מתחיל בעיות רציניות ותיקונים יקרים.

תקלות משאבה

לעתים קרובות, המשאבה לא עוצרת את זהלעבוד פתאום. בתחילה, המשאבה נותנת אותות תקלות שונים - לדוגמה, מאוורר קירור המנוע פועל כל הזמן או נדלק לעתים קרובות.

הגורם העיקרי לכשל במשאבה נחשב למיסב - הוא נתקע או מתמוטט. את העובדה שהמשאבה לא תקינה אפשר להבין מהצלילים האופייניים מתחת למכסה המנוע. הם נראים כמו יללה או דפיקה. ניתן לשמוע את הצלילים הללו גם במצב סרק. נהגים מתחילים לרוב אינם שמים לב לרעשים הללו. דפיקות משאבה נלקחות עבור תקלות גל זיזים. כדי לתקן את הנזק, עליך להחליף את המשאבה. בהתאם לדגם, ניתן להתקין רק את החלק הקדמי של המשאבה ולהחליף את המיסב.

ערוצי קירור סתומים

לעיתים קרובות המנוע מתחמם יתר על המידה עקב עומס במערכת הקירור. המצב מסובך עוד יותר בגלל העובדה שאבחון בעיה זו יכול להיות די קשה. לכן, אם מאוורר הקירור פועל כל הזמן או נדלק לעתים קרובות יותר מהרגיל, לא יהיה מיותר לשטוף את ערוצי SOD. ברוב המקרים, פעילויות אלו הן די והותר כדי שהכל יעבוד כמו שצריך. כמו כן, מומחים ממליצים לא רק לשטוף, אלא גם לטהר את הרדיאטור.

איך לנקות את מערכת הקירור

בעת ניקוי תעלות מערכת הקירור והרדיאטור מחליפים גם את האנטיפריז. כדי לשטוף, יש לנקז את האנטיפריז הישן. לאחר מכן יוצקים למערכת תמיסה חזקה מספיק המבוססת על חומצת לימון. זוהי תרופה עממית יעילה, אך ישנם גם נוזלים שונים עם תוספים.

לאחר מכן, הפעל את המנוע - כך שהמכונית אמורה לעבוד במשך 30 דקות. זה מספיק כדי לנקות ביסודיות את כל הערוצים. לאחר מכן ניתן לכבות את המנוע, לנקז את תערובת הניקוי ולבסוף למלא חומר מונע קפיאה טרי. לעתים קרובות בדרך זו ניתן לפתור לחלוטין בעיות בתפעול מערכת הקירור, אם הסיבה היא זיהום.

רדיאטור סתום

בעלי רכב עם ניסיון יודעים שהרדיאטור מותקן בקדמת הרכב. בזמן תנועה, הוא נושב ברוח ובאוויר מהרחוב. כמו כן, הרדיאטור הוא זה שאחראי לכל הלכלוך ואבק הכביש. מוך צפצפה, נוצות ציפורים ועוד הרבה מצטברים על האלמנט. עם הזמן, כל הפסולת הזו נסתמת בתוך הצלחות, ובכך מפחיתה את יעילות העברת החום. זרימת האוויר המתקרבת אינה מקררת היטב את האנטיפריז. הוא מתחמם ומאוורר הקירור פועל ללא הרף.

איך שוטפים רדיאטור

כדי לתקן את המצב ולהגן על המנוע מפני התחממות יתר קטלנית, מומלץ לנקות את האלמנט. ברוב המכוניות המודרניות, תחילה עליך לפרק את החלק, אך לעתים קרובות תוכל לנקות מבלי לפרק.

מומחים ממליצים לנקות עם מים רגילים. עדיף אם הוא מוזן דרך צינור. לפעמים יש טעם לנקות את תאי הרדיאטור עם מברשת ורק אז לשטוף. לעתים קרובות הליך זה משולב עם ניפוח הרדיאטור עם אוויר דחוס.

נעילות אוויר במערכתקירור

עבור בעלי רכב מנוסים, עומס אוויר אינו סוד כלל. הם מתרחשים עקב כמה שגיאות בתהליך של החלפת נוזל הקירור. דליפות במערכת הן גם גורמים. חומר מונע קפיאה אינו יכול להתחמם באופן שווה. זה מוביל לחוסר יציבות בפעולת המאוורר. לעתים קרובות הוא נדלק או אפילו פועל ללא הפרעה - נוזל קירור חם נכנס לרדיאטור. לפני שמנסים לחסל את התקעים האלה, יש צורך לבדוק את המערכת לאיתור דליפות. אם הם נמצאו, אז יש לחסל אותם. לאחר מכן, עליך להסיר את התקעים. זה דורש מדחס. צינור אחד מוברג מהמצערת, המספק נוזל. לאחר מכן מחברים מדחס לצוואר מיכל ההרחבה ומתחיל אספקת האוויר. שתיים או שלוש דקות יספיקו כדי לפנות את כל הפקקים.

בעיות בחיישני טמפרטורה

אם מאוורר הקירור ב-VAZ 2107 פועל ללא הרף, אז חיישן טמפרטורת הרדיאטור הן במכוניות הקרבורטור והן במכוניות ההזרקה אשם לעתים קרובות. ברוב המקרים, הוא פשוט סגור.

אם התסמינים הם בדיוק כמו זה, אז בדקו את הזמן שבו המאוורר נדלק, והשוו את הטמפרטורה כשהוא מופעל עם הטמפרטורה הרגילה. אם הקריאות נמוכות יותר, הבעיה נפתרת בקלות על ידי החלפת החיישן.

בידוד לתקופת החורף

נהגים רבים מנסים לבודד את הרדיאטור בתקופת החורף - יש דעה שכך המנוע יתחמם מהר יותר ויחסוך כסףדלק. עם זאת, במהלך הפשרה טמפרטורת האוויר עולה. אם מותקן תנור חימום, המנוע לא יוכל להתקרר ביעילות. זו עשויה להיות התשובה לשאלה מדוע מאוורר הקירור של הרדיאטור פועל כל הזמן. אבל זו סיבה די נדירה.

סיכום

אז, בין הסיבות הפופולריות ביותר לכך שהמאוורר אינו יציב, אפשר להבחין בבעיות עם אלקטרוניקה. זה מה שרוב בעלי המכוניות מתלוננים עליו בפורומים מיוחדים. רבים פותרים תקלה זו על ידי החלפת החיישן והנתיכים. וזה עוזר. במחצית מהמקרים, ניתן לפתור את הבעיה על ידי החלפת התרמוסטט. כמו כן, ניתן לשפר את המצב על ידי ניקוי הרדיאטור.

בעיות קורות בכל מכונית, הנושא הזה מדאיג את בעלי המכוניות של פורד פוקוס. מאוורר הקירור פועל כל הזמן במכוניות יוקרה. חשוב לשים לב לבעיה זו בזמן, אחרת היא עלולה להוביל לתוצאות הרות אסון. במקרה של התחממות יתר חמורה, רק שיפוץ גדול עם החלפת ראש הצילינדר, צילינדרים, בוכנות ורכיבים אחרים יכולים לעזור למנוע.