מגב לא עובד: סיבות ופתרונות אפשריים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מגבים שאינם פועלים גורמים לא רק אי נוחות לנהג בעת נהיגה בגשם או בשלג, אלא עלולים גם לגרום לתאונת דרכים. לאחר שגיליתי תקלה כזו במזג אוויר גרוע, עדיף לנטוש את הטיול ולנקוט באמצעים כדי לחסל אותה.

במאמר זה נדבר על הסיבות לכך שהמגב לא עובד, וגם נשקול שיטות לביטולם באמצעות הדוגמה של מכונית VAZ-2114.

עיצוב השמשה הקדמית של מגב

המגבים ב"ארבע עשרה" מונעים על ידי מנגנון המורכב מ:

• motor;
• יחידת בקרה;
• אלמנטים של הגנה חשמלית;
• כונן (טרפז);
• רצועות עם מברשות.

מנוע

המגבים מונעים על ידי מנוע חשמלי הממוקם מתחת למכסה המנוע ליד המחיצה המפרידה בין תא המנוע לתא הנוסעים. יש לו גלגל הפחתה מובנה והוא מצויד בשלוש מברשות. הם המאפשרים לך להתאים את מהירות התנועה של המברשות על הזכוכית.

יחידת בקרה

יחידת בקרת המגבים ממוקמת על עמוד ההגה בצד ימין. תפקידו להפעיל את מגב השמשה ולהחליף את מצבי המהירות שלו.

ליחידת בקרת המגב יש 4 מצבים:

• ראשון (הנמוך ביותר) - המנגנון כבוי;
• שני - המגבים פועלים לסירוגין;
• שלישי - המברשות זזות מהר;
• fourth - המגבים זזים מהר ככל האפשר.

אלמנטים מגן

הגנה חשמלית על מעגל המגבים מתבצעת על ידי נתיך. הוא ממוקם בבלוק ההרכבה הראשי ומצוין בתרשים F-5. ישנו גם ממסר שאחראי על פעולת המגבים במצב לסירוגין. בתרשים, הוא מסומן כ-K-2 או K-3.

Drive

הכוח מהמנוע החשמלי אל המברשות מועבר באמצעות טרפז. זוהי מערכת של מוטות ומנופים שממירה את המומנט של המנוע לתנועה הדדית של המגבים. הטרפז ממוקם גם מתחת למכסה המנוע, ליד המנוע החשמלי.

רצועות ומברשות

כל מגב מורכב מרצועה ומברשת. הם מחוברים זה לזה באמצעות אטב מיוחד. הרצועה פועלת כמנוף, המעבירה את הכוח מהארכובה הטרפז אל המברשת. הוא מחובר לגל הארכובה באמצעות ספלינס ואום הידוק.

עקרון הפעולה של המנגנון

כדי למצוא את הסיבה לכך שמגב השמשות לא עובד, צריך להבין איך הוא עובדמַנגָנוֹן. וזה עובד כדלקמן. כאשר אנו מזיזים את כפתור בקרת המגב למצב הראשון, המתח מסופק למנוע החשמלי דרך הממסר. הודות לו, המגבים נעים במצב לסירוגין, כלומר במרווחים בין תנועות. כאשר מצב המהיר מופעל, הם נעים עם הפסקות קצרות יותר. הזזת הידית למצב הגבוה ביותר גורמת למגבים לנוע מהר ככל האפשר (ללא רווחים).

למה המגבים לא עובדים

בין הבעיות הנפוצות ביותר במגבי שמשות הן:

• פתיל נשבר;
• שבירה במעגל החשמלי (חימצון מגעים, ניתוק מחברים, חוטים שבורים);
• כשל בממסר;
• מתג תיבת בקרה פגום;
• בלאי מברשת או קצר חשמלי (שבר) בפיתולי המנוע;
• שיבוש של ידיות הנעה (טרפז);
• ללבוש את הרצועות של הרצועות.

Fuse

כשתבחין שמגבי השמשות הפסיקו לפעול, הדבר הראשון שצריך לבדוק הוא הפתיל. הוא זה שהוא לרוב הגורם לתקלה. זה נבדק על ידי "צלצול" לבודק. פשוט יש להחליף אלמנט מגן שרוף, ואז יש לבדוק את פעולת המנגנון.

מעגל פתוח

אם להבי המגבים עדיין לא פועלים לאחר החלפת הנתיך, ייתכן שיש בעיה בחיווט. בדוק אם המגע במחברים שבור:

• בלוקבקרות;
• relay;
• motor.

אם נמצאו עקבות של חמצון על המגעים של המחברים, נקו אותם עם בד אמרי עדין וטפל בנוזל נגד חלודה (כגון WD-40).

כשל בממסר

סיבה נוספת לכך שהמגב לא עובד עשויה להיות הממסר. קודם כל, הסר אותו מהמושב בבלוק ההרכבה והכנס אותו בחזרה. לעתים קרובות הבעיה נעוצה בחמצון הבנאלי של אנשי הקשר. אם זה לא עוזר, השאר אותו בגוש ההרכבה ועבור לסלון.

ממסר המגב אחראי רק לפעולתו במצב לסירוגין, לכן, הוא אינו משתתף במצבים מהירים ומהירים מאוד. אנו מפעילים את ההצתה ומעבירים את מתג מצב המגב למצב הגבוה ביותר. האם המגבים עבדו? אנחנו משנים את הממסר. אגב, המספר הקטלוגי שלו עבור "הארבעה עשר" הוא 52.3747 או 525.3747, וזה עולה כ -150 רובל. קצת יותר יקר (בערך 250 רובל) יעלה ממסר מגבים מתכוונן, שיאפשר לך להתאים את משך ההפסקה בין פעימותיהם.

ההשהיה מותאמת על ידי הזזת כפתור מתג המצבים ממצב "מופעל". למצב השני, בו פועלים המגבים לסירוגין. במקביל, הם מתחילים לנוע במצב רגיל, עם מהירות תריס של כ-4 שניות. לאחר מכן, הכפתור מועבר למצב "כבוי", והספירה לאחור להפסקה הניתנת לתכנות מתחילה. בפעם הבאה שתפעיל את המגבים לסירוגין, הפער ששמרת יכבד.

יחידת בקרה פגומה

סימן לתקלה ביחידת הבקרה הוא חוסר תגובה של מנגנון המגב עם נתיך ידוע, מנוע חשמלי וחיווט שלם.

לעיתים קרובות זה נכשל לא בגלל כשל מכני, אלא בגלל חמצון של המגעים. כדי לזהות סיבות אפשריות, יהיה צורך לפרק את הבלוק, לבדוק ובמידת הצורך לנקות את רכיבי המגע.

אם זה נכשל, יש להחליף את הבלוק.

בעיות במנוע חשמלי

לאחר בדיקת החיווט וההגנה של מעגל המגבים, ולא מצאנו תקלה, אנו מאבחנים את המנוע החשמלי המניע את המנגנון שלו. לשם כך עדיף לפרק את המנוע.

לאחר שעשית זאת, הפעל את מתג ההצתה והזיז את כפתור מתג בקרת המגבים למצב מהיר או מהיר מאוד. בעזרת מולטימטר, מדוד את המתח במחבר המנוע. המכשיר אמור להראות את אותו מתח כמו בסוללה. לאחר שווידאתם שהזרם מגיע למנוע החשמלי, אך אינו מתניע, נוכל להסיק שהמגב אינו פועל בדיוק בגלל תקלת המנוע.

לרוב זה קורה בגלל בלאי של המברשות נושאות הזרם, אבל לפעמים הבעיה נעוצה בקיצור הסיבובים של אחת הפיתולים. אתה יכול לנסות לתקן את המנוע החשמלי על ידי החלפת המברשות, או שחזור הפיתולים, אבל קל יותר לקנות חדש. זה עולה בתוך אלף רובל.

תקלת טרפז ורצועות

הטרפז עצמו נכשל לעתים רחוקות ביותר, כי כדי לשבור אותו, זה ייקח הרבה מאמץ. ברוב המקרים, בעיות איתו מתרחשות לאחר תיקון או החלפה של ידיות ההנעה.

אבל באשר לרצועות, לעתים קרובות הן נשברות. הגורם העיקרי לכשל הוא בלאי של השברים. העובדה היא שהם עשויים מאלומיניום, כך שגם מאמץ קטן המופעל בכיוון המנוגד לתנועת המגבים יכול לגרום להם "ללקק". במצב כזה יש רק מוצא אחד - החלפה.

מגב אחורי לא עובד

VAZ-2114 מצויד בניקוי חלונות אחורי. למרבה הצער, זה לפעמים נכשל. למרבה המזל, אין נתיכים וממסרים. מנגנון המגב האחורי מורכב ממנוע חשמלי עם תיבת הילוכים ורצועה עם מברשת. הכללתו מתבצעת על ידי החלפת הידית ממך (אופקי).

אבחון של המגב האחורי נעשה גם על ידי מדידת המתח במחבר המנוע. אם הוא מסופק, תצטרך לתקן אותו או לקנות מנוע חשמלי חדש.