דיזל לא מופעל: סיבות ופתרונות אפשריים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

דמיין את המצב. אתה מתעורר מוקדם בבוקר, מיהר ללכת למוסך ונכנס לרכב. אתה מסובב את מפתח ההתנעה ו… המכונית לא מתניעה. כנראה שכל בעל רכב התמודד עם מצב כזה. הבעיה בהתנעת המנוע היא מהלא נעימות. אחרי הכל, אתה צריך ללכת, אבל המכונית עומדת. יש פאניקה. מה לעשות אם הדיזל לא מתניע? הסיבות והשיטות לפתרון שלהן נמצאות בהמשך המאמר שלנו.

תכונות מנוע דיזל

ביחידות בנזין נוצרת תערובת של אוויר ודלק המוזרקת לצילינדרים בעזרת מזרק. פעם אחת בתא הבעירה, התערובת נדלקת על ידי נר ומתרחשת שבץ עבודה. הבא - שחרור, דחיסה, ואז המחזור חוזר. בניגוד למנועי בנזין, התערובת במנוע דיזל נדלקת בלחץ גבוה. הוא נכנס לתא הבעירה בעזרת חרירי ריסוס. בנוסף, מופעל פקק ההדלקה אשר מחמם את הדלק לטמפרטורות הנדרשות.

אבל כשהם נכשלים, יחידת הדיזל לא מסוגלת להתניע כרגיל. פקק הזוהר מפשט מאוד את תהליך הצתת הדלק, ובהתאם, הפעלת המנוע.אם הסולר לא מתחיל "קר", אז ממסר הבקרה נשבר והנר לא מחמם את הסולר. פעולתו של אלמנט זה אינה נעצרת עד שטמפרטורת נוזל הקירור מגיעה לערכי פעולה. פקק הזוהר הציל לעתים קרובות את בעלי המכוניות בעת התנעת המנוע בחורף.

אנו גם מציינים כי בנוסף לשיטת ההצתה, מנועים כאלה שונים בעיצוב מערכת הדלק. ואם יש משאבת טבולה פשוטה במשאבות בנזין, אז יש שתיים מהן: אחת נמוכה, והשנייה לחץ גבוה. ובכן, בואו נסתכל למה הדיזל לא מתחיל "קר" ו"חם".

Compression

בתחילה, רמתו גבוהה פי שניים מזו של יחידות בנזין. התערובת נדלקת מדחיסה חזקה. ולירידה בדחיסה אין את ההשפעה הטובה ביותר על התנעת המנוע. מאחר וכל תהליך דחיסה מלווה בשחרור אנרגיה תרמית, התערובת לא מתחממת מספיק ואינה מסוגלת להתלקח. אם זו מכונית עם קילומטראז' גבוה, הדחיסה יורדת כאשר דפנות הצילינדר נשחקות וטבעות שרופות. נזכיר שלכל בוכנה שלוש טבעות. שתי דחיסה, אחת - מגרד שמן. זה דורש פירוק ותיקון של המנוע. קורה שהדחיסה יורדת רק באחד מהגלילים. במקרה זה, מנוע הדיזל מתניע ונתקע או טרויט. זה אומר שאחד הצילינדרים לא פועל או שההצתה לא סדירה.

מהי דחיסה רגילה?

אם עבור יחידות בנזין מחוון זה הוא מ-9 ק"ג / ס"מ², אז עבור יחידות דיזל המינימוםערך - 23 ק"ג / ס"מ רבוע. הוא נמדד באמצעות מכשיר מיוחד - מד דחיסה.

יש לסובב את המתנע לא יותר מ-3-4 שניות, אחרת הסוללה תתרוקן. כבר ב"אחיזה" הראשונה התוצאה תהיה גלויה. עם סיבובים נוספים של גל הארכובה, הוא לא ישתנה.

תוספי זוהר

למה הדיזל לא יתניע? ייתכן שהסיבות מסתתרות באטמי הזוהר. קל מאוד לקבוע את התמוטטות הזו - המכונית מתניעה היטב רק על מנוע חם. המתנע הופך "בקור", אך המנוע אינו מתניע בגלל תא בעירה לא מחומם. קורה בדרך כלל בחורף.

כמו כן, אם המנוע הצליח להתניע, הוא יפעל לסירוגין. אם הדיזל לא יתחיל "חם", ייתכן שכמה פקקים זוהרים נכשלו בבת אחת.

Relay

אלמנט זה נשלט על ידי ממסר. לפעמים התמוטטות של אלמנט זה גורם לבעיות בהתנעת המנוע. איך בודקים את זה? בעת התנעת המכונית, אתה אמור לשמוע נקישות אופייניות מממסר המצת. אם לא, האלמנט נשרף ויש להחליפו. הנרות עצמם תקינים.

מערכת דלק

כפי שאמרנו קודם, המכשיר שלו שונה באופן משמעותי ממקבילותיו הבנזין. ב-60 אחוז מהמקרים (כולל במכוניות פורד), מנוע דיזל לא יתניע עקב בעיות במערכת הדלק. הדבר הראשון שיכול להיות הוא מזרק סתום. זה נובע מדלק באיכות ירודה. שלהםלא ניתן לנקות - רק בשירות מיוחד.

מסננים

מאילו עוד סיבות מנוע דיזל לא מתניע? כמובן, אלו מסננים. אתה צריך לבדוק את מצבם.

ישנן שתי רמות ניקוי במערכת הדלק של מנוע הדיזל - גס ועדין.

לאחרון יש להקדיש תשומת לב מיוחדת. חלל הנייר של המסנן, שדרכו עובר הדלק אל החרירים, מסוגל לשמור על חלקיקים בגודל של עד 10 מיקרון. המשאב של אלמנט זה הוא 8-10 אלף קילומטרים. אם לא תפעל לפי תקנה זו, המסנן פשוט ייסתם. כתוצאה מכך, דלק לא ייכנס לתא הבעירה, למרות שהמשאבה מייצרת את הלחץ הרצוי. אתה יכול לקבוע זאת לפי אופי התנועה של המכונית. אם נצפו צניחה בדינמיקה, המשמעות היא שהדלק מסופק באיחור. והמסנן סתום בלכלוך הוא זה שמאחר אותו.כדאי להזכיר לגבי אלמנטי האוויר.

מסננים כאלה דורשים החלפה. על פי התקנות, חיי השירות שלהם הם 10 אלף קילומטרים.

הם מאוחסנים במארז פלסטיק, אתה יכול להחליף אותם במו ידיך על ידי החלקת תושבות ההרכבה והסרת המכסה. התמונה למעלה מראה איך נראה מסנן אוויר מלוכלך. כתוצאה מכך, הדיזל לא יתניע. אספקת החמצן נעצרת או יורדת לרמה המינימלית. המנוע לא מקבל מספיק אוויר - הוא נחנק מדלק.

עשן כהה

אם המנוע מתקשה להתניע, ויוצא שחור מצינור הפליטהעשן, זה מצביע על פעולה לא נכונה של המזרקים, כלומר ריסוס הדלק שלהם. הוא מיוצר בעודף, וזו הסיבה לחלק מהדלק אין זמן להישרף ועף, כמו שאומרים, "בצינור".

משאבה

יש שני מנגנונים במערכת. אלה הם משאבת דלק בלחץ גבוה ומשאבת דלק בלחץ גבוה. לעתים קרובות האלמנט הראשון נכשל, מכיוון שהמכשיר שלו מורכב יותר מזה של השני. המשאבה לא יכולה לייצר את הלחץ הנדרש במערכת הדלק, וזו הסיבה שמנוע הדיזל אינו מתניע או מתניע בקושי. התנועה מלווה ב"עיטושים" (כאילו לרכב אין מספיק דלק). יש לציין שחגורה מחוברת למשאבת ההזרקה. זה עלול להישבר או ליפול. קודם כל, אנחנו בודקים את כונן הרצועה. בדוק את נתיכים של מערכת הדלק (שהולכים למשאבה). אחד מהם עלול להישרף. לעתים קרובות זה קורה עם קצר חשמלי. לנהגים מנוסים מומלץ לשאת תמיד סט של נתיכים רזרביים בתא הכפפות.

דלק וחורף

דיזל קשה במיוחד להתניע בתקופת הסתיו-חורף, כאשר טמפרטורת האוויר יורדת בחדות, ודלק "ארקטי" עדיין לא הופיע בתחנות דלק. כתוצאה מכך, הקיץ "שמן סולארי" פשוט קופא. בטמפרטורות נמוכות הוא מתגבש והופך לפרפין שסתום בקווי דלק ובמסננים.

תנועה נוספת עם פילטר כזה כמו בתמונה למעלה היא פשוט בלתי אפשרית. בחלק מכלי הרכב מותקן חימום מסנן. אבל זה חוסך רק בהפעלה. לאחר כמה שניות, המכונית נכבית שוב. קשה מאוד לחמם את כל המיכל עם דלק קפוא. לֹאלכל הרכבים יש מחמם מראש. מה ההבדל בין דלק לקיץ לחורף? בנוכחות תוספים המפחיתים את סף השעווה בטמפרטורות נמוכות. כדי למנוע מהבעיה להפתיע אותך, לפני תחילת מזג האוויר הקר, רכשו תוסף בסולר. נהגים מנוסים ממליצים לא להשאיר את הרכב בחניון עם מיכל חצי ריק. במהלך הלילה, הנוזל מתעבה ונוצרים מים על הקירות. זה גם לא משפיע בצורה הטובה ביותר על התנעת המנוע. בחורף, נסו לשמור על הרמה מעל החצי. במיוחד מאז רכיבה על מיכל ריק לעתים קרובות הורגת את המשאבה. זה חל לא רק על רכבי דיזל, אלא גם על רכבי בנזין.

Starter

יש לו בעיה גם עם מכוניות בנזין וגם במכוניות דיזל. מחובר אליו גם ממסר.

ואם המתנע לא מסתובב, הקשיבו ללחיצות, כפי שקורה עם ממסר פקק הזוהר. אולי זו הפסקה במעגל. בדוק את טעינת הסוללה. כמובן, זה לא יוכל לרדת לרמה כל כך נמוכה בן לילה. אפילו בשמונה וולט, הוא יסובב את המתנע. לאט, אבל עדיין. ירידה חדה במפלס מתרחשת במקרה של קצר לקרקע. אולי הקשר התנתק והוא "מקצר".

רצועת טיימינג

למה עוד מנוע הדיזל לא יתניע? אם הסוללה טעונה היטב, המתנע מסתובב, אך אינו "תופס", ייתכן שרצועת הטיימינג נשברה. המערכת אינה מסוגלת לבחור את השלב הנכון עבור כל צילינדר. לעתים קרובות על מנועי 16 שסתומים, התמוטטות זו מלווה בדפורמציה של שסתומי היניקה והפליטה. הם מתכופפים כשהבוכנה פוגעת.

כדי לא להביא את המכונית למצב כזה יש לבדוק את מצב החגורה. בנוכחות קרעים וסדקים, יש להחליף אותו. קנה חלקי חילוף מקוריים. החגורה היא חלק חשוב מאוד ברכב. לפי התקנות הוא משתנה כל 70 אלף קילומטרים. אם מדובר בהנעת שרשרת, האלמנט עשוי פשוט למתוח או לעקם שן אחת או יותר. היצרנים אומרים שהמעגל במנוע נועד להחזיק מעמד לאורך חיי המנוע. אבל אחרי 200 אלף, זה נמתח - רעשים נשמעים במהלך הפעולה. עם תסמינים כאלה, דחוף לשנות את זה.

מסקנה

אז, גילינו למה הדיזל לא מתניע. כפי שאתה יכול לראות, יכולות להיות סיבות רבות. אבל כדי להימנע ממצב כזה, החליפו את המסננים בזמן ומלאו דלק איכותי (בחורף, הקפידו להשתמש בדלק ארקטי). אם קר מאוד, קח את הסוללה איתך הביתה. בכפור חמור, הוא מאבד עד 30 אחוז מהמטען שלו בן לילה. כך תספקו למערכת זרם התנעה טוב, ולמנוע דלק נקי. ולא תצטרכו לדאוג יותר מהתחלה קשה.