מחמם נוזל קירור לרכב. כיצד להתקין מחמם נוזל קירור

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

התנעת מנוע "קר" היא מבחן רציני לכל אחת מהמערכות שלו. התחלה קרה שווה לכמה עשרות קילומטרים בתנאים קשים. כמו כן, הנהג והנוסעים במכונית אינם נוחים במיוחד. אז, עבור כל אלה שגרים באזורים הקרים של ארצנו, הם לא צריכים פנים עור ואפשרויות שונות, אלא תנור קירור. התקנת מכשיר כזה יכולה להאריך משמעותית את חיי יחידת הכוח, לחסוך סכום הגון של כסף על דלק, כי מנוע קר צורך הרבה יותר.

המכשירים האלה הפכו נפוצים מאוד בצבא. כמעט בכל רכב צבאי הותקנו דודי חימום מראש, אשר לפי עקרון הפעולה, כמו גם לפי ייעודם, היו דומים מאוד לתנורי קירור.

היתרונות של תנורי חימום אלה

אלהמכשירים נמצאים בשימוש נרחב בגלל היתרונות שלהם. למחמם נוזל הקירור מכשיר פשוט והוא יכול לחמם את נוזל הקירור גם בכפור חמור. בנוסף, המכשיר מחמם את נוזל הקירור הרבה לפני התנעת המנוע.

יש חילופי חום אחיד בין האלמנטים של יחידת הכוח לנוזל הקירור. החלקים הפועלים בקבוצת צילינדר-בוכנה אינם נתונים לבלאי במהלך תהליך ההפעלה הקרה. מכשירים אלה מספקים התחלה יציבה גם בכפור חמור מאוד.

הודות לתנורי חימום אלו, ניתן להפחית משמעותית את העומס על המתנע ושאר הרכיבים הכרוכים בהתנעה. צריכת דלק מופחתת משמעותית. למחמם נוזל הקירור יש שימושים נוספים: ניתן להשתמש בו כדי לחמם את החלק הפנימי או להמיס את הקרח על חלונות המכונית.

סוגי ציוד

הבחנה בין מחממי דלק, חשמליים ותרמיים. בואו נסתכל על כל אחד מהם.

לכל קבוצת ציוד יש מאפיינים ותכונות משלה. כל מחמם הוא רב תכליתי.

מחמם מראש דלק

אז, מכשירי דלק הם כנראה הפופולריים ביותר בקרב בעלי רכב.

העבודה שלהם מבוססת על האנרגיה שנוצרת בתהליך שריפת הדלק. היתרון של קבוצת מחממים זו נחשב לאוטונומיה מוחלטת. המחמם לא רק מחמם את נוזל הקירור, אלא גם הופך את טמפרטורת האוויר בפנים המכונית לנוחה.בין היצרנים המפורסמים ביותר הם Webasto, Teplostar, Eberspacher.

איך פועל דוד הדלק

לפי עקרון הפעולה, מדובר בתנור שפועל על סולר או בנזין. משאבה מיוחדת שואבת דלק מהמיכל לתוך תא הבעירה, שם מכינים תערובת עם אוויר. לאחר מכן מציתים את התערובת באמצעות סיכה קרמית, אשר מחוממת בזרם קטן.

נוזל הקירור מתחמם כשהוא עובר דרך מחליף החום. כאשר הוא מתחמם עד 30 מעלות, אוורור פנימי יופעל. כאשר נוזל הקירור מגיע ל-70 מעלות, מחמם נוזל הקירור ברכב יתחיל לעבוד בחצי קיבולת.

למכשירים רבים יש מצב קיץ מיוחד. מכשירים אלו מופעלים בדרכים שונות. לכן, דרך פשוטה ומשתלמת היא טיימר שניתן לתכנת. אם לוח הזמנים של היציאות אינו יציב, השליטה מרחוק מסופקת באמצעות שלט רחוק או מודול GSM. למי שבוחר באוטונומיה, זו בחירה מצוינת.

תנורי חימום חשמליים

מחמם נוזל הקירור החשמלי פופולרי גם בקרב בעלי רכב. פעולת המכשיר מתבצעת באמצעות זרם חילופין מרשתות חיצוניות. לעתים קרובות, ציוד מחובר לרשתות 220 V. אבל גם ציוד מ-12 V מתחיל להיכנס לשוק. זה יותר חסכוני. מכשירי 12 וולט כאלה ניתן למצוא לעתים קרובות יותר בצפון אירופה מאשר בארצנו. היתרון הוא שתנור נוזל קירור 220V אינו פולט חומרים מזיקים לתוכואַטמוֹספֵרָה. זרם חשמלי אינו מזיק לחלוטין.

המכשירים האלה שקטים, סבירים ובעלי קצב חימום גבוה. המכשיר מזכיר קצת דוודים מהשקע. מכשיר כזה מחובר או בבלוק הצילינדר או בצינורות של מערכת הקירור של המכונית. קבוצת ציוד זו מבצעת שלוש פונקציות - היא מחממת את נוזל הקירור, מחממת את האוויר במכונית ומטעינה את המצבר. באופן כללי, פעולה מ-220 וולט היא תכונה של מכשירים אלה. בין היצרנים הידועים הם Defa וחברות מקומיות "Leader", "Severs". אותו הדבר ניתן לומר על דוד נוזל קירור 12V. עם זאת, הוא אינו מטעין את הסוללה, ואתה יכול להפעיל את המכשיר מהמצית.

עקרון העבודה

עקרון הפעולה של מכשירים אלה דומה לפעולתו של דוד.

מאמינים שייתכן שהסט הבסיסי לא יספיק כדי ליצור נוחות אמיתית. אז, יש צורך לרכוש מודול נפרד נוסף עם מאוורר לחימום פנים. מטען סוללה נדרש גם אם משתמשים במכשיר 12V.

אם לא תמיד נוח להפעיל ולכבות את מערכת החימום בקור, אז אתה יכול לצייד את המחמם בשלט רחוק או טיימר. אבל המחיר של ערכה כזו יהיה שונה באופן משמעותי מהבסיסי. בין הדגמים הזמינים, אפשר לייחד את מחמם נוזל הקירור Severs-M - כמעט אנלוגי ל-Defa הנורבגית. זוהי בחירה מצוינת שאינה תלויה ברמת הסוללה, לאצורך דלק, יש מחיר נוח בתצורה הבסיסית.

צובר חום

לבסוף, הסוג האחרון - תנורי חימום תרמיים, או סוללות. הם גם מגיעים לשוק ממש לאחרונה. הם מאוד יעילים, אבל לא מאוד פופולריים. ממש כמו ציוד חשמלי, מחמם נוזל קירור זה מופעל על ידי רשת 220 V. עם זאת, תפקידו אינו לחמם את נוזל הקירור, אלא לאחסן את זה שכבר מחומם. המכשיר מבצע מספר פונקציות. אז, אנרגיה תרמית נצברת, מאוחסנת, משמשת לחימום.

איך זה עובד?

זהו תרמוס. הוא מכיל את הנוזל באותו נפח כמו במערכת הקירור של המכונית. בזמן שהמנוע פועל, הנוזל במיכל משתנה כל הזמן ובכך שומר על אספקה קבועה של נוזל קירור חם. לפני התנעת המנוע, באמצעות פעולת המשאבה, מחליפים חומר מונע קפיאה קר בחומר מונע קפיאה חם. תוך 15 שניות בלבד, נוזל קירור חם יופיע במערכת הקירור של המכונית.

העיקר בעבודה עם מערכות אלו הוא התפעול השוטף של המכונית. בחורף במוסקבה, חומר מונע קפיאה חם יכול לשמור על הטמפרטורה עד שלושה ימים, אך בכפור עז מומלץ לאחסן נוזל חם כל יום.

מחמם נוזל קירור בעצמך

אם קניית מכשיר ממותג היא תענוג יקר, אז ישנן תוכניות איתן אתה יכול לעשות את אותו הדבר בעצמך. זה יהיה מכשיר חשמלי. יש הרבה אפשרויות שונות. עבור גוף החימום, אתה יכול לקחת חתיכה קטנה של צינור עם עובי דופן של 0.8מ"מ, חרירים בגודל 20 מ"מ, מתכת ביריעות, ספירלת ניכרום ומשאבה מבית GAZelle.

ראשית, הצינור מנוסר. אורך החיתוך צריך להיות כ-80 מ מ.

ממתכת בעובי 1 מ מ, יש צורך לחתוך צלחות לאורך הקוטר הפנימי של הצינור. שתי צלחות נוספות נחתכות באותו אופן.

כל הקושי טמון בייצור מחליף החום. מומלץ לעשות זאת באמצעות מכונת ריתוך. אתה יכול גם פשוט להלחים. ניתן להשתמש ביריעות אסבסט לבידוד. הוא מוכנס לתוך מחליף החום משני צדדים.

הספירלה נחתכת כך שההתנגדות שלה היא בין 2.5 ל-4 אוהם. ככל שההתנגדות נמוכה יותר, כך היא תתחמם יותר, אך קיים חשש להתחממות יתר. שני דיסקים בקוטר 80 מ' נחתכים מפרוניט, שעליהם מקובעת ספירלה.

יש צורך גם ליצור את המארז ממתכת. זה יכול להיות כיסויים. גופי חימום מוכנסים לתוך הצינור. הם חייבים להיות מונחים בספירלות למטה. לאחר מכן, תנורי החימום מונחים עם אסבסט, ומכסים מותקנים. כדי להגביר את הבידוד התרמי, כל המבנה המתקבל עטוף בקצף. הנה המחמם. הוא מופעל על ידי 12 V.

התקנת מחמם נוזל קירור

תהליך ההתקנה הוא פשוט, אבל זה ייקח זמן. להתקנה הכינו מלחציים, טי להסתעפות, תושבת, קפיץ והמכשיר עצמו. ההתקנה חייבת להתבצע במקום שבו נוזל קירור יכול לזרום בקלותישירות לתוך הטי והצינור העליון של המערכת. כלומר, עדיף להתקין את המכשיר מתחת למכסה המנוע בצד שמאל.

יש להתקין את החלק נמוך ככל האפשר, אך לא נמוך מהגנת המנוע.

יותר מכך, נוזל נשפך לתוך המכשיר. נוזל למניעת קיפאון מנוקז מהמערכת. סוגר מונח על המכשיר, צינור מוכנס לתוך החור ומהדק עם מהדק. לאחר מכן, מסירים את פקק הניקוז, מושכים אליו את הצינור ומלבישים אביזר, אשר לאחר מכן מוברג בחזרה יחד עם הפקק.

הצינור הקצר מוסר ומחולק לשניים. את הטי משמנים באיטום ושמים את הצינורות. ואז כל זה מהדק עם מלחציים, הצינור העבה מוברג בחזרה. עכשיו הכל מוכן, אפשר למלא חומר מונע קפיאה ולהשתמש במכשיר.