יחידת בקרת מחמם פנים לרכב: מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

יחידת בקרת המחמם הכרחית להפעלה איכותית של תנור הרכב בחורף. רק בתנאי תפקוד תקין של מערכת החימום יהיה נוח ככל האפשר לנהג ולנוסע. אפילו בדגמים המודרניים ביותר של מכוניות ביתיות, מערכת החימום היא אחד החלקים הפגיעים ביותר. כשל ברכיבים הוא נפוץ מאוד. בקיץ נהגים בדרך כלל מעלימים עין מתקלות, אך עם תחילת מזג האוויר הקר הראשון יש לנקוט באמצעי תיקון.

לפני שמתחילים בתיקונים, יש צורך לבצע דיאגנוסטיקה על מנת להבין איזה רכיב מסוים במערכת החימום התקלקל. הדרך הקלה ביותר היא לפנות לתחנת שירות בה מכונאי רכב מנוסה יעזור לכם בפתרון תקלות. כמובן שתצטרכו לשלם סכום מסודר עבור אבחון. אבל במכוניות ביתיות, כל עבודות התיקון יכולות להיעשות באופן עצמאי כך שהמחמם האוטונומי יעבוד,כצפוי.

תכונות של יחידת הבקרה

לעתים קרובות מאוד, כשהכיריים לא פועלות, מתברר שהתקלה נעוצה ביחידת הבקרה. מכוניות הזרקה VAZ-2110, למשל, מגיעות מהמפעל עם מערכות בקרת חימום אוטומטיות של מיקרו-בקר. אם מצב מאוורר אחד או יותר מסרבים לפתע לעבוד, התקלה טמונה ביחידת הבקרה.

בעזרת מערכת אלקטרונית בתוך תא הנוסעים, הטמפרטורה שקבע הנהג תישמר תמיד. כמובן שהאוויר לא יתקרר בקיץ. אבל בחורף, התנור יחמם בצורה מושלמת את האוויר בתא. ברכבי VAZ-2110 שיוצרו לפני 2003, מותקן תנור בסגנון ישן. עליהם, ליחידת בקרת המחמם (2110) עיצוב שונה ואינה מוחלפת במכשירים חדשים.

ידית שליטה ימנית

היחידה האלקטרונית מורכבת ממיקרו-בקר, שמקבל אותות מהידיות בפאנל הקדמי. יש צורך במתג הימני על מנת להגדיר את מהירות המאוורר הרצויה. בתנור מותקן נגד, בעזרתו מתאימים את מהירות המנוע. אם תנור בסגנון ישן מותקן על המכונית שלך, אז יש כמה התנגדויות שנועדו להתאים את מהירות הסיבוב. אבל התנורים בסגנון החדש מצוידים בהתנגדות שונה.

ידית שליטה שמאלית

יש צורך בידית הממוקמת בצד שמאל כדי לבחור את הטמפרטורה במכונית. תלוי אם בבאיזה מצב הידית נמצאת, נשלח אות לכונן החשמלי של הבולם לגבי הטמפרטורה שיש צורך להגדיר. המיקרו-בקר מכוון את מיקום השסתום. הרגולטור מאפשר להגדיר את הטמפרטורה בין 16 ל-30 מעלות צלזיוס.

במכוניות עד 2003, הותקנו תנורים עם בקרים עם ארבע וחמש עמדות. כרגע, לא סביר שתמצא אותם במבצע, מכיוון שהמוצרים הופסקו. אנא בדוק איזו מערכת בקרת חימום מותקנת על הרכב שלך לפני רכישת חלקי חילוף הדרושים לתיקונים.

איך לאבחן את המערכת

מודול מערכת הבקרה ממוקם בקונסולה המרכזית. אפשר לתקן את יחידת הבקרה האלקטרונית של המחמם, אבל רק אם יש לך לפחות ידע כללי בהנדסת חשמל. הדרך הקלה ביותר לבדוק את תקינות המכשיר היא להחליף אותו בידוע-טוב (הושאל ממכונית עם אותו דוד). לפני החלפת בלוקים, הקפד לנתק את המסוף השלילי מהסוללה - זה ימנע קצר חשמלי במעגלי החשמל.

לא מסופקות שיטות אבחון אחרות, אתה יכול רק להעריך חזותית את המצב. אם יש נזק למארז או ללוח, המכשיר לא יוכל לעבוד כרגיל. הנזק הקטן ביותר למעגל המודפס מוביל לכך שכל מערכת הבקרה מפסיקה לפעול, בהינתןהטמפרטורה לא נשמרת ברמה הרצויה.

פירוק המכשיר

כדי להסיר את המכשיר, בצע את הפעולות הבאות:

1. הסר את הכפתורים הממוקמים בצידי הכיריים.
2. סובב את שני הכפתורים למצבים המתאימים ל-"0" (נגד כיוון השעון במלואו).
3. עכשיו אתה צריך לשלוף בזהירות את המודול.
4. ברגע שבלוקים של חיבור החוטים מופיעים, נתק אותם בזהירות.

נסו לא לפגוע בחוטים במהלך העבודה, אחרת אפילו יחידת בקרת חימום חדשה ומתפקדת במלואה לא תוכל לפעול כרגיל. ההתקנה מתבצעת בסדר הפוך.

יתר על כן, אתה יכול רק לחבר את החוטים ולבדוק את הביצועים של המערכת כולה עם מכשיר חדש. אם המחמם עדיין לא עובד, אז תצטרך לחפש תקלה ברכיבים אחרים של הכיריים של הרכב.

איך לפרק את המכשיר

אם במהלך האבחון התברר שיחידת בקרת התנור VAZ-2110 פגומה, אז אתה יכול לנסות לתקן אותה. כמובן, עדיף להתקין אלמנט חדש. אבל העלות שלו די גבוהה, ותקלות במעגל המכשיר הן בדרך כלל פשוטות מאוד. אתה רק צריך להיות בעל ידע בסיסי בהנדסת חשמל, כמו גם להיות מסוגל להשתמש במלחם ובמולטימטר. לפני תחילת העבודה, הקפד לפרק את יחידת הבקרה.

מכיוון שהגוש כבר פורק, נותר רק לנתק את החזיתהכריכה שמכילה את הפקדים. לאחר מכן, יש צורך לנתק רירית זכוכית מיוחדת. לאחר מכן, השתמש במברג כדי להבריג את שני הברגים שנמצאים בלוח הקדמי. אחד נוסף ממוקם מאחור. לאחר מכן הסר בזהירות את המכסה העליון של תיבת הבקרה. היזהר לא לפגוע במגעים ובחלקים בתוך המכשיר.

בדיקת רכיבי מעגל

בתוך המארז תמצאו לוח מעגלים מודפס עם מגשרים, מגעים, נגדים, מיקרו-בקר, קבלים. הם אחראים על הפעולה הרגילה של כל מערכות החימום. יחידת בקרת תנור החימום GAZ-3110 מורכבת מאותם אלמנטים. ייתכנו תקלות כאלה:

1. בדוק בזהירות את כל האלמנטים כדי לזהות נזק. לעתים קרובות מאוד, טמפרטורות גבוהות מחממות את המעגל המודפס, וגורמות למגעים להתנתק.
2. ייתכן שרק הלחמת החיבורים תספיק לתיקונים.
3. תסתכל מקרוב על הנתיבים המספקים חשמל למעגל החשמלי. אם יש לו נזק הנראה לעין בלתי מזוינת, יש לתקן את הבעיה הזו.
4. במקרה שקבלים או נגדים פגומים, יש להתקין חדשים במקומם. כדי לברר את הפרמטרים שלהם, עליך להשתמש בספרות, המתארת ביתר פירוט את התוכנית של יחידת בקרת המחמם.
5. אם אין נזק גלוי, אז יש צורך לבדוק את פעולת כל הנגדים במעגל עם מולטימטר, כמו גם את חיבור האלמנטים.במילים אחרות, אתה רק צריך לצלצל לכל הרצועות.
6. לאחר ביטול כל התקלות שזוהו, יש צורך לחבר את המוצר לאספקת החשמל. לאחר מכן הכנס את המולטימטר למצב מדידת מתח. בדוק את נקודות הבדיקה על הלוח עבור חשמל.

לאחר תיקון היחידה, יש צורך להרכיב אותה בסדר הפוך ולהתקין אותה במקומה. לאחר חיבור החשמל לסוללה, בדוק את פעולת המערכת כולה. אם זה לא התאושש, תצטרך להחליף את יחידת בקרת המחמם.

איך להתאים את המיקרו-בקר

בתנאי שעליו לחמם את הפנים לטמפרטורה שהנהג קובע, לא יותר מ-15 דקות. יתרה מכך, הסטייה המותרת היא פחות מ-2 מעלות צלזיוס. הנהג קובע את הטמפרטורה הרצויה באמצעות הכפתור. כדי לבדוק את הפעולה הנכונה של מערכת החימום, עליך להשתמש במדחום חדר כספית או דיגיטלי. הגדר את הטמפרטורה הרצויה ולאחר מכן הפעל את החימום.

צפו באילו קריאות מדחום החדר נותן. אם לאחר 15 דקות לא הושגה הטמפרטורה שנקבעה בתא הנוסעים, יהיה צורך להתאים את הבקר. ההליך הוא די פשוט: אתה רק צריך לשלוף את כל המודול, ואז לסובב את כפתור בקרת הטמפרטורה למקסימום, ואז בכיוון ההפוך. לאחר מניפולציה פשוטה זו, יש צורך להתקין את המכשיר במקום. בדוק אם יחידת בקרת המחמם פועלת כהלכהסלון.

דשי מחמם

בדוק כיצד פועלים הבולמים בתנור. אם יש צלילים זרים במהלך החלפת מצב הטמפרטורה, הקפד לבדוק אם הבולמים פועלים כהלכה. במקרה שאוויר קר נכנס לתא מבחוץ ללא בעיות, אך אוויר חם לא עובר, אז ככל הנראה הבעיה נעוצה בבולם התחתון.

אם אוויר חם נכנס לתא הנוסעים כרגיל, אבל אוויר קר לא עובר, אז התקלה היא בבולם העליון. בכל המכוניות של הדגם העשירי, בולמים לעתים קרובות מאוד נכשלים, מכיוון שהם עשויים מפלסטיק. בהשפעת הטמפרטורה, הפלסטיק הזה מעוות, וכתוצאה מכך הדשים מפסיקים לנוע. עדיף הרבה יותר להתקין בולמים מאלומיניום במקום בולמים רגילים, הם עמידים בפני שינויי טמפרטורה.

מסקנה

אתה יכול לבצע באופן עצמאי תיקונים קלים ביחידה האלקטרונית, אך אם יש לך ידע ולו הקטן ביותר בהנדסת חשמל. כמו כן, רצוי לאבחן את כל הכוננים החשמליים ואת מצב הבולמים. לעתים קרובות מתברר שאוויר חם לא נכנס למחמם הפנימי של הרכב בגלל מסנן לא תקין: עלים או חפצים אחרים נכנסו פנימה. עקוב בזהירות אחר מצב המכונית שלך ונסה לשנות את כל רכיבי המסנן בזמן. רק במקרה זה המחמם יהיה אוטונומי לחלוטין, התערבותך במהלך הפעולה לא תידרש.