קיבולת מיכל הדלק. המכשיר ומידות מיכל הדלק של המכונית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לכל מכונית קיבולת מיכל הדלק שלה. אין תקן ספציפי לפרמטר הנפח שכל יצרני הרכב יעמדו בו. בואו להבין מהן הקיבולת של סוגים שונים של מיכלי דלק, לקבוע את התכונות והמבנה של אלמנטים אלה.

איך היצרנים מחשבים את קיבולת הדלק?

מאמינים שלמכונית צריך להיות מספיק דלק כדי שתוכל לנסוע 500 קילומטרים בתחנת דלק אחת. זהו כלל לא כתוב שיצרני רכב רבים מקפידים עליו. לכן, קיבולת מיכל הדלק תהיה שונה עבור מכוניות עם צריכת דלק גבוהה ונמוכה.

מיכל הדלק הממוצע מכיל 55-70 ליטר בנזין, אולם עקב צריכת הדלק המופחתת של מנועים קטנים, ישנה נטייה להפחית את קיבולת מיכל הדלק. זה הגיוני, כי מכונית נוסעים עם נפח מנוע קטן צריך הרבה פחות דלק כדי לנסוע 500 ק"מ. בנוסף, היעילותהדלק עצמו גדל על ידי הגדלת מספר האוקטן ושימוש בתוספים שונים, מה שמרמז גם על חיסכון וירידה בקיבולת המיכל. ג'יפ גדול עם מנוע רענן "יאכל" הרבה יותר בנזין, לכן, מיכל הדלק שלו צריך להיות מרווח יותר.

באשר לדיזל, מיכל הדלק של מכוניות שצורכות סולר לרוב קטן יותר בהשוואה למכוניות בנזין. זה הגיוני, שכן היעילות של סולר גבוהה יותר מיעילות הבנזין. לכן, מכונית עם מיכל של 40 ליטר מלא בסולר תעבור מרחק זהה לרכב עם מיכל מלא של 50 ליטר. אבל זו השוואה גסה מדי.

מיכלי דלק למכוניות נוסעים

כדי להבין את הנתונים בערך, עליך להתייחס לפרמטרים הטכניים של המכוניות. ה"לאדה וסטה" החדשה של הקונצרן הרוסי "AvtoVAZ" מצוידת במיכל בנפח 55 ליטר. מדובר בנתון גבוה למדי, והמתחרות הקרובות ביותר - קיה ריו ויונדאי סולריס - מצוידות במיכלי 43 ליטר. צריכת הדלק של מכוניות אלו בערך זהה, מה שאומר שהלאדה תיסע מרחק רב יותר על מיכל מלא, וזה אחד היתרונות.

לפולקסווגן טיגואן הגדול יותר יש נפח מיכל של 58-64 ליטר (תלוי בגרסה הספציפית), ולמכוניות ענק כמו טויוטה לנד קרוזר, עם צריכת דלק גבוהה, יש מיכלים של 93 ליטר.

באשר לגודל, זה הרבה יותר מסובך. חלק מהיצרנים מייצרים מיכלים מלבניים שיכולים להיות בגודל 60X40X20 ס מ בקירוב. ישנם מיכלים במידות שונות לחלוטין, ויש יצרנים המתאימים את מיכלי הדלק הללו כך שישתלבו בעיצוב. לא ניתן לתאר את הגודל שלהם בשלושה או ארבעה פרמטרים.

קיבולות מיכל משאית

באשר למשאיות, מכונית ה-KAMAZ פופולרית, שמיכל הדלק שלה, בהתאם לדגם, יכול להיות בעל נפח שונה. הקיבולת הקטנה ביותר היא 125 ליטר. עם זאת, בשל צריכת הדלק הגבוהה, KamAZ אינה מסוגלת לנסוע מרחק רב (ואפילו עם עומס) על מיכל כזה, ולכן היצרן סיפק למכולות אחרות המשמשות ברכב זה. לפיכך, מיכל דלק של KamAZ יכול להיות בעל קיבולת של 125 עד 600 ליטר במרווחים של 50 או 40 ליטר.

ייתכנו גם שינויים לא סטנדרטיים של מיכלים עבור 700 ליטר. העובדה היא שלא רק מפעל הייצור מייצר מיכלי דלק, גם יצרני צד שלישי יכולים לעשות זאת. באופן כללי, יש סיכוי קטן למצוא מוצרים ממפעל KamAZ בשוק, לרוב יש מיכלים מיצרני צד שלישי.

המשאית הפופולרית השנייה היא ה-GAZelle. למרות העובדה שמכונית זו היא משאית, מיכל הדלק GAZelle מכיל רק 60 ליטר בנזין. וזה מאוד לא נוח, בהתחשב בעובדה שצריכת הדלק של המכונית די גדולה. כתוצאה מכך,בעת נסיעה למרחקים ארוכים, עליך לקחת איתך פחי דלק נוספים.

חלק מהבעלים של המכוניות האלה מחליפים את המיכל הישן והקטן בחדש. יצרני צד שלישי מייצרים מיכלי דלק בנפח של עד 150 ליטר עבור GAZelle.

כל זה מאפשר לנו להסיק שמיכל הדלק הוא משתנה, לא ערך קבוע, והוא שונה עבור מכוניות שונות. אפילו שני דגמים זהים יכולים להשתמש במיכלי דלק שונים לחלוטין עם קיבולות שונות.

למשאיות ענק כמו SCANIA 113 יש אפילו מיכלים של 450-500 ליטר. ל-DAF XF יכול להיות מיכל דלק של 870 ליטר, בעוד שה-MAN F90 הכבד מצויד במיכל דלק של 1,260 ליטר. זה פשוט קיבולת גדולה להפליא, והמיכלים הקטנים של 45 ליטר של מכוניות נראים מגוחכים על הרקע שלהם.

מכשיר מיכל דלק

עכשיו, כשהבנו כמה ליטרים מיכל דלק יכול להכיל בנזין, אנחנו יכולים לדבר על העיצוב שלו. במכוניות נוסעים, הוא ממוקם בחלק האחורי של הגוף, מתחת למושבי הנוסעים. במקביל, הוא מכוסה בלוח מתכת חזק כדי למנוע עיוות בעת התנגשות, וכן מבודד מפני התחממות יתר באמצעות אטמים מיוחדים לבידוד חום.

חומר

טנקים יכולים להיות עשויים מתכת, אלומיניום, פלסטיק. מיכלי אלומיניום משמשים לאחסון סולר ובנזין, מיכלי פלדה משמשים לגז. לגבי מיכלי פלסטיק, הם הפכומאוד פופולרי בתקופה האחרונה בגלל קלות הייצור והדפוס. בשל המוזרויות של פלסטיק כדי לרכוש במהירות את הצורה הרצויה, יצרנים יוצרים טנקים של קשיי עיצוב שונים. בנוסף, חומר זה אינו נתון לקורוזיה, מגן היטב מפני דליפות עקב שימוש בטכנולוגיות שונות (ציפוי המשטח הפנימי בפלואור הוא אחד מהם).

צוואר מילוי דלק

המיכל מתמלא דרך הצוואר, שנמצא לרוב מעל הפגוש האחורי של הצד הימני או השמאלי. המומחים מסבירים כי הצד השמאלי אידיאלי מבחינת בטיחות צוואר מילוי הדלק, שכן בעת התדלוק הוא מקטין את הסיכוי להתחיל לפני הוצאת פיית המילוי מהמיכל. אז לנהג יש שליטה טובה יותר בתהליך.

הצוואר מחובר למיכל דרך צינור, והוא ממוקם מתחת לפקק מיוחד של צוואר מיכל הדלק. כיסוי זה במכוניות ישנות נפתח מבחוץ (כלומר, כל עובר אורח יכול לפתוח אותו), אך במכוניות מודרניות הכיסוי נפתח מתא הנוסעים. השיטה המכנית הנפוצה ביותר לפתיחה עם כבל.

קו דלק

אספקת בנזין או סולר למערכת כוח המנוע מתבצעת דרך קו הדלק הפלט. לשם כך משמשת גם משאבת דלק השואבת בנזין מהמיכל אל מערכת הכוח של המנוע. דלק שלא נצרך על ידי המנוע מוחזר למיכל. אז בנזין מסתובב כל הזמן דרך קו הדלק: חלק ממנו מושקעהמנוע, והשני - חוזר.

חיישן בקרת רמה

חיישן זה נמצא בכל המיכלים והוא חלק ממשאבת הדלק. אם מפלס הבנזין יורד, המצוף יורד. זה כרוך בשינוי ההתנגדות של הפוטנציומטר המחובר לצוף. כתוצאה מכך, מתח החשמל יורד, והחץ בלוח המחוונים מציין את השינוי. אז הנהג רואה כמה בנזין נשאר במיכל.

Ventilation

אחת המערכות החשובות היא אוורור. העובדה היא שבטנק אתה תמיד חייב לשמור על לחץ שווה ללחץ אטמוספרי, והאוורור אחראי לכך. מכונות מודרניות מצוידות במערכת אוורור מיכל סגור, המונעת ירידה או עלייה בלחץ בתוכו. אם הלחץ בתוך המיכל יורד, אז זה יכול לעוות, ועלייה בלחץ באופן כללי יכול לקרוע את המיכל. בהתחשב בעובדה שיש דלק בפנים, מוקדשת תשומת לב רבה ליישום מערכת אוורור יעילה.

כשהדלק יוצא מהמיכל, הלחץ בו יורד, וכתוצאה מכך נוצר ואקום. הודות למערכת האוורור, האפקט הזה מתבטל: שסתום הבטיחות מכניס אוויר. שסתום זה ממוקם במכסה המילוי ויכול לזרום רק בכיוון אחד.

בעת תדלוק, עודפי אוויר חודרים למיכל וגורמים להיווצרות אדי בנזין. עודפים אלה נאלצים החוצה על ידי מערכת האוורור דרך צינור מיוחד. כמו כן, אדי בנזין יכולים להיווצר בטמפרטורות גבוהות, דבר הכרוך גם הואעלייה בלחץ. ורק מערכת האוורור מצילה את המיכל מקרע מוחלט שלו לחתיכות.

מסקנה

מיכל הדלק של מכונית הוא מבנה מורכב למדי. למרות הפשטות לכאורה של המכשיר, מתרחשים במיכל תהליכים רבים ושונים (איוד, חמצון דלק), אותם יש לקחת בחשבון בעת פיתוח מיכלים אלו. אבל אם אתה משווה את המכשיר של המיכל עם מנוע, או לפחות עם מערכת חשמל, אז זה ייראה פרימיטיבי.

עכשיו אתה יודע איך מיכל הדלק מסודר, מה הנפח שלו במכוניות ובמשאיות, ולמה הוא כל כך קטן במכוניות קטנות. על רקע כל אלה מתבררת המגמה לירידה בקיבולת המיכלים במכוניות קטנות מודרניות.