פורשה 911 היא מכונית יוקרה פופולרית מאוד מבית פורשה

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כשסבא שלי, חייל נכה בחזית, לקח אותי לטיול ב"זפורוז'ט הדבשת", מתנה מהארץ לבריאותו שאבדה במלחמה, לא יכולתי אפילו לדמיין שאני נוהג מכונית שנוצרה מבחינה מבנית על אותם עקרונות כמו ופורשה 911: פריסת מנוע אחורי עם הנעה אחורית. רק שעכשיו המנוע לא בוקסר, הגוף פחות יעיל, הארגונומיה של תא הנוסעים שונה ומאפייני המהירות קטנים יותר, אבל הכל משתלב! ושתי המכוניות הפכו לאיקוניות. שניהם חולקים אב קדמון משותף בפולקסווגן קפר, או חיפושית פולקסווגן המדוברת, שנוצרה בהשתתפותו של פרדיננד פורשה ויוצרה בין 1938 ל-2003.

לפורשה 911 האגדית יש היסטוריה קצרה יותר מהחיפושית, אבל 2014 תציין 50 שנה להיווסדה. המדד הדיגיטלי 911 לא תוכנן לשמש בשם - זה היה רק מספר תלת ספרתי פנימי של דגם המירוצים הבא. אבל הצלחת המכירות הבטיחה את השם הדיגיטלי לדור השביעי של הדגם יוצא הדופן והמפורסם הזה. הרבה דברים השתנו בפורשה 911 במהלך השנים, אך המאפיינים הבאים נותרו ללא שינוי: אמינות, האיכות הגבוהה ביותר והעיקרון של קופה דו דלת ארבע מושבים עם מנוע בוקסר,מותקן מאחורי הסרן האחורי.

מתווה המנוע האחורי בהיסטוריה של תעשיית מכוניות הנוסעים הוא בדרך כלל נדיר, במיוחד בתקופה האחרונה. אבל מספר האוהדים של פורשה 911 לאורך ההיסטוריה שלה נשאר עצום. וזה לא מפתיע. כל דגמי פורשה 911 הציגו יכולות טכניות מתקדמות לתקופתם. זה רק הוסיף לפופולריות. תכונה נוספת של המכונית הזו היא שהיא תמיד יורשת את התכונות של הפורשה 911 הראשונה. לא תבלבלו אותה עם אף אחד בין מכוניות אחרות לא במגרש החניה ולא בזרם המכוניות.

במהלך ההיסטוריה הארוכה של הפורשה 911, דגמים שונים של מכונית זו השתתפו שוב ושוב בתחרויות מוטוריות ברמות שונות. ברשימת הניצחונות של המכונית, הדירוג המוחלט של שלבי אליפות העולם בראלי, מרוץ טארגה פלוריו, מירוצי המעגל 12 שעות של סברינג, 24 שעות של דייטונה ו-24 שעות של נורבורגרינג האגדי.

האיכות הגבוהה של הייצור הסדרתי של יחידות אפשרה עוד בתחילת שנות ה-70 לצייד את הפורשה 911 במנוע טורבו מאולץ, שתדירות התחזוקה שלו לא עלתה על זו של מנועים אטמוספריים רגילים. יחד עם זאת, המכונית לא הייתה תובענית ברמת המיומנות של הנהג וניתן היה להשתמש בו בבטחה יומיומי בכל מצב. הפורשה 911 טורבו הראשונה ניתנה לאמן, נכדתו של פרדיננד פורשה, בשנת 1975. הוא נוצל על ידה במשך זמן רב, בשמחה וללא תאונה.

בשנת 2006, במסגרתדור חמישי, הופיעה גרסה של פורשה 911 GT3 עם מנוע שאיבה טבעית עם הספק מרבי של 415 כ"ס. עם נפח של 3.6 ליטר, ההספק הספציפי שלו הוא 115 כ"ס. לליטר, והוא "יודע איך" לעבוד ב-8,400 סל"ד, למרות שההחזר המקסימלי הוא ב-7,600 סל"ד. זהו אחד המנועים בעלי הסל"ד הגבוהים ביותר עם השאיבה הטבעית המאולצת ביותר בכיתה שלו.

פורשה 911 היא המכונית האגדית עם הכי הרבה שינויים בהיצע הנוכחי מהיצרן, מכונית שהפכה לסמל של אמינות ונצחיות.