"סוזוקי אסקודו": ביקורות, מפרטים ותמונות של בעלים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

סוזוקי אסקודו 1988 היה האב של קטגוריית "ג'יפים עירוניים". מידות אפקטיביות, פריסת פנים מוצלחת וביצועי נהיגה מעולים הפכו את המכונית לאחת המבוקשות והפופולריות ביותר. בפועל לאותה תקופה והעיצוב המקורי של הדגם עם קווים ישרים של הגוף משך תשומת לב.

דור ראשון

בתחילה, הבעלים של סוזוקי אסקודו בביקורות התווכחו על סוגים שונים של מרכבים: גג נפתח, טנדר וגג קשיח, שייצרו את גרסת שלוש הדלתות הראשונה של האסקודו עם מנוע ארבעה צילינדרים SOHC של 1.6 ליטר. מאוחר יותר, היצרן פרסם שינוי חמש דלתות של Nomade, אשר עלה על גרסאות קודמות בפופולריות. גם גרסת שלוש הדלתות של האסקודו החלה להיות מיוצרות בשינוי Resin Top, מה שסייע להגדלת מכירות המכונית.

סוזוקי השיקה את גרסת האסקודו ב-1994 עם שני ליטר V6 בנזין ודיזל דומה עם ארבעה צילינדרים. על פי ביקורות על סוזוקי אסקודו, הגרסה הפופולרית ביותר הייתהמכונית עם צבע מרכב דו-גוני, יצאה באותה שנה.

מנוע שישה צילינדרים בנפח 2.5 ליטר הוצג לסוזוקי אסקודו רק ב-1996. אותה גרסה של המכונית קיבלה את מערכת Drive Select 4x4.

דור שני

בשנת 1997 הושק ייצור המוני של הדור השני של הג'יפ העירוני. מבחינה טכנית היא התאימה יותר לרכב שטח מן המניין והייתה מצוידת בהנעה לכל הגלגלים שאפשרה להפעיל את המכונית בתנאי דרך קשים.

הדור השני של אסקודו מצויד במתלים קשיחים יותר עם תמוכות קדמיות וסרן אחורי עם מוטות נגד גלגול וקפיצים. בעלי הסוזוקי גרנד אסקודו מציינים בביקורות את ההתנהלות המוגברת, ביצועי הנהיגה המצוינים והיכולת להפעיל את הג'יפ בתנאי כביש גרועים. זוויתיות מסוימת של עיצוב המרכב נעלמה בהשוואה לדור הראשון, הצורה והמראה של גריל הרדיאטור השתנו.

מהדורה מוגבלת

מנועי רכב השאירו ביקורות שנויות במחלוקת על מכונית סוזוקי אסקודו מסדרה מיוחדת, השונה משאר דגמי הדור השני בעיצוב החזית, האופטיקה והרדיאטור. המראה המקורי של האסקודו עמד במידה רבה בקנה אחד עם תקני רכבי השטח האמריקאיים, ולכן החליטה היצרנית היפנית לבצע התאמות לחלק החיצוני של המכונית. הגרסה המיוחדת הוצעה בגרסאות שלוש וחמש דלתות.

דור שלישי

הרסטייל הבא של הג'יפ העירוני בוצע על ידי חברת הייצור ב-2005, ומציין את תחילת הייצור של הדור השלישי של סוזוקי אסקודו. הרעיון של הדור השלישי הוצג בתערוכת הרכב בניו יורק 2005, אולם נוכחותם של דשים מסיביים על הדגם הסתירה במידת מה את העיצוב הכללי של המכונית והגדילה את מימדיה. החלטה כזו גרמה מיד לשפע של ביקורות שליליות על סוזוקי אסקודו, וזו הסיבה שהחברה החליטה להוציא דגם ללא דשים לשוק המקומי היפני.

מהנדסים הצליחו להוריד את ההטיה של החלק הקדמי של המרכב הודות למיקומו המשתנה של המנוע, שסיפק רמת ראות ומרווח טובה גם בעומס מירבי של הג'יפ. מבחינה חיצונית, הדור השלישי של אסקודו דומה למכונית נוסעים כביש-שטח קלאסית ללא שום סלסולים.

מפרטים של הדור השלישי של סוזוקי אסקודו

הדור החדש של הג'יפ העירוני מבית הקונצרן היפני סוזוקי קיבל מערכת חדשנית 4 מצבים 4WD במשרה מלאה, המספקת מצב העברה נוסף לנהיגת שטח. קשיחות וחוזק הגוף הוגדלו על ידי הטבעת מסגרת מחוזקת. המתלה הרב-חיבורי האחורי הפך סוף סוף לסוג עצמאי, שזכה להערכה רבה על ידי בעלי הדור החדש של סוזוקי אסקודו בביקורות.

המכונית מצוידת בשני מנועים: ארבעה צילינדרים בשורה ונפח עבודה של 2 ליטר או 2.7 ליטר V6. יחידת הכוח הראשונה משודכת לתיבת חמישה הילוכים ידנית או אוטומטית עם ארבעה הילוכים, השנייה - רק עם תיבת חמישה הילוכים אוטומטית. המנועים החדשים, במאפיינים הטכניים, שונים באופן בולט ממנוע ה-1.6 ליטר שהותקן בעבר בג'יפ העירוני, ובולט במיוחד בביקורות על סוזוקי אסקודו 1.6

Escudo Benefits

• עלות. במחיר, סוזוקי אסקודו נחות משמעותית ממכוניות סדאן מאותה שנת ייצור, עם זאת, היא זולה פי כמה ממפלצות כמו לנד קרוזר, טראנו ואחרות. במחיר סביר, היצרן מציע מכונית עוצמתית ודינמית עם יכולת וניהול שטח מעולים, המסוגלת להתחרות עם רכבי שטח מכובדים.
• בסיס רכב קצר. יתרון ללא ספק לציידים ודייגים, שלפי הביקורות על סוזוקי אסקודו מאפשר לג'יפ העירוני לפלס את דרכו בקלות במקום שבו יושבים רכבי שטח אחרים בתחתית.
• היכולת להפעיל את הסרן הקדמי במידת הצורך מאפשרת לחסוך בדלק ולהגדיל את יכולת השטח של רכב השטח. אתה יכול להפעיל 4WD באמצעות התקן הכונן.
• שינוי יחס ההילוכים על ידי הורדת ההילוך מאפשר להגביר כוח, להגן על תיבת ההילוכים האוטומטית במקרה של גרירת רכב אחר. הבעלים של סוזוקי אסקודו בביקורות מדברים בהערצה על פונקציה זו, שכן לעתים קרובות מתעוררים מצבים כאשריש צורך לשלוף מכונית תקועה, וזה מאוד לא רצוי לעשות זאת עם תיבת הילוכים אוטומטית.
• מבנה מסגרת של ג'יפ לחוזק, אמינות ובטיחות.
• משקל רכב שטח קל.
• שלדה אמינה. חלקי השלדה באמת בלתי ניתנים להריסה, מה שצוין יותר מפעם אחת בביקורות על סוזוקי אסקודו: קפיצים, גומיות ואלמנטים אחרים יכולים להחזיק מעמד כל חיי התפעול של המכונית ללא החלפה.

חסרונות הג'יפ

• מקום מטען קטן. בעלים רבים מתקינים מתלה גג, אך עם עיצוב זה לא תמיד ניתן להכניס את האסקודו למוסך.
• לבסיס קצר יש השפעה שלילית על יציבות המכונית על המסלול, במיוחד במהירות גבוהה. בדרך כורכר, עדיף להקפיד על המהירות המותרת של 60 קמ"ש.
• עיצוב מושב לא נוח: במהלך נסיעות ארוכות, הגב נהיה קהה ועייף.
• מידות קומפקטיות. מצד אחד - פלוס, מצד שני - מינוס, שכן האסקודו בהחלט לא מיועד למספר גדול של נוסעים.
• סוזוקי אסקודו החדש יקר למדי, ולנוכח המראה האטרקטיבי חבל להפעיל אותו בתנאי דרך קשים. דגמים משומשים סובלים ממחלות שונות עקב גיל והזנחה של הבעלים, דבר הכרוך בעלויות מסוימות;
• מושבים אינם מתקפלים, מפחיתים את הנוחות ואי אפשר לישון בתא הנוסעים.

בעלי סוזוקי אסקודו רבים לאחר כמה שניםהפעולה מתמודדים עם בעיה של ירידה פתאומית או אובדן מוחלט של אחיזה. המנוע סורק מצוין, אבל כשלוחצים על דוושת הגז הוא יורד לכמעט מהירות אפס. החלפת מסנן הדלק תפתור את הבעיה לזמן מה, אך הג'יפ העירוני עלול להתעקש ולסרב לנסוע בכל עת. ההחלפה הבנאלית של משאבת הדלק עוזרת להיפטר סופית מצרה כזו - ה"יליד" מפסיק לשאוב דלק כרגיל לאורך זמן, מה שמוביל לתקלות כאלה.

CV

הג'יפ העירוני סוזוקי אסקודו הוא מכונית אמינה וחזקה בעלת יכולת שטח מצוינת, שזכתה לאהבה ופופולריות בקרב נהגים בשל העיצוב המחמיר אך האטרקטיבי והמאפיינים הטכניים הטובים שלה.