מה לבחור - קרוסאובר או סדאן? איזה סוג רכב הכי טוב?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

לפני שנתאר את היתרונות והחסרונות של סוג רכב אחד על פני אחר, בואו נבין איך מכונית סדאן שונה מקרוסאובר, באופן כללי.

Sedan היא גרסה קלאסית של מכונית עירונית. כאן יש לנו מכונית מוכרת בעלת חמישה מושבים עם תא מטען מופרד מתא הנוסעים. אם אתה מסתכל על הסטטיסטיקה הכללית, אז יש באופן ניכר יותר מכוניות סדאן על הכבישים מאשר קרוסאוברים. יצרנים בולטים מתמקדים גם בסוג המכוניות הקלאסי.

קרוסאוברים (רכבי שטח) הם הכלאה בין רכב שטח לסטיישן. סוג זה של מכוניות נקרא גם SUV. בתיאוריה, קרוסאובר טוב יכול לנהוג בשטח פחות או יותר נסבל, אבל למעשה הוא מיועד לפרקט, או יותר נכון אספלט. ישנן מספר סדרות רכבי שטח במבחר של כמעט כל מותג פופולרי.

אז, בואו ננסה להבין מה יותר נוח - סדאן או קרוסאובר במקרה כזה או אחר. לשקולהבדלים קריטיים בין כל סוג של מכונה, כמו גם היתרונות והחסרונות שלהם. כל זה ישפיע על בחירת המעמד של המכונית העתידית. בואו נתחיל עם קרוסאוברים ונמשיך עם מכוניות סדאן.

קיבולת מזוודות

אחד ההבדלים העיקריים בין סדאן לקרוסאובר הוא המרווח. רכבי השטח במקרה זה נמצאים בעליל בעמדה מנצחת. לדוגמה, תא המטען של הונדה אקורד סדאן 2016 הוא כ-500 ליטר. בעוד לרכב השטח של הונדה CR-V יש נתון זה של כמעט 600 ליטר. ואם מקפלים את המושבים האחוריים, אז נקבל 1700 ליטר. יחד עם זאת, מידות ה"הסכם" מעט יותר גדולות.

אם עבורכם נפח תא המטען הוא רגע קריטי, אז הבחירה בין קרוסאובר או סדאן די ברורה. כאן יש לנו יתרון ברור בצד של רכבי השטח.

הנעה ארבע גלגלים

חצי טוב מהאזורים הרוסיים מאופיינים בחורפים קשים, כמו גם גשם קפוא, ברד ושלג. האחרונים הופכים את הכביש למשטח החלקה על הקרח או לשטח אמיתי. כמובן, צמיגי חורף איכותיים ויקרים מצילים את המצב, אבל רק בחלקו למכוניות סדאן. בעוד קרוסאוברים טובים עם הנעה לכל הגלגלים נמצאים במקרה זה במצב טוב יותר.

בנוסף, מערכות הנעה לכל הגלגלים מרמזות גם על מרווח קרקע מוגבר, מה שגם חוסך בעת התגברות על סחף שלג ומכשולים חורפיים אחרים. אם אתם צריכים רכב לטיולי חורף בארץ או בכפר אז הבחירה בין קרוסאובר או סדאן היא גםברור.

נחיתה

יתרון ברור נוסף של רכב השטח על פני מכוניות קונבנציונליות הוא תנוחת ישיבה גבוהה. כלומר, עם עלייה במרווח הגוף עצמו הפך גבוה יותר, ואיתו גם מושב הנהג. ובזכות הנחיתה הגבוהה, הנראות של קרוסאוברים מוגברת בצורה ניכרת.

נהג ה-SUV יכול לראות כמה מכוניות מלפנים, בתנאי שיש תור של מכוניות סדאן לפניו. זה מוסיף נקודות לנוחות וגם לשקט נפשי.

שטח שטח

לשאלה איזו סדאן עדיפה על קרוסאובר שטח, יש רק תשובה אחת: אף אחת. מכוניות נוסעים רגילות אינן מיועדות לחפירת בוץ ביערות או חציית כבישים מוצפים. הדרך שלהם היא רק אספלט.

כמובן, ניתן למצוא גם מכוניות ראלי נוסעים במבצע, אבל הן יעלו הרבה יותר. בנוסף, מה שיגידו, קרוסאוברים עדיין יהיו הפתרון הטוב ביותר לשטח.

טרנד

הרגע הזה מפוקפק למדי מבחינה טכנית, אבל עדיין מחצית טובה מהנהגים לוקחים אותו בחשבון. נתח השוק של מכוניות סדאן יורד אט אט, ומומחים בתחום זה מכריזים פה אחד שלא ניתן להימנע מכך, ולכן אין טעם להתנגד למגמה.

בכל העולם יש פריחה אמיתית ברכבי השטח, והיצרנים מנצלים זאת, לא רק מרוויחים ממכוניות שנמכרו, אלא גם משפרים אותם מבחינה טכנית. הפיתוח של רכבי שטח הוא פשוט בלתי אפשרי מבלי לפגוע במכוניות סדאן. ורביםמותגים נאלצים להפחית את ההשקעה בסוג זה של מכוניות נוסעים, ולהעביר את האינטרסים שלהם לכיוון רכבי שטח.

יתר על כן, עלות הקרוסאוברים והסדאן כמעט שווה. ואם לפני שנתיים המחירים לרכבי שטח היו גבוהים בבירור, כעת, הודות לשפע ההצעות, ההבדל מתחיל לדעוך.

בואו נסתכל על היתרונות של מכוניות סדאן קונבנציונליות.

חיסכון בדלק

למרות כניסתן של טכנולוגיות חדשניות בחלק הטכני של הקרוסאוברים, הם לא יכלו לעקוף מכוניות סדאן מבחינת חיסכון בדלק. גם ניסיונות הכלאה של מנועים נכשלו. בהקשר זה, היתרון עד היום נותר עם מכוניות סדאן.

ההבדל הקריטי בין קרוסאובר לסדאן בשלב זה טמון באיכויות האווירודינמיות של שתי המכוניות. לראשונים יש רוח רוח גדולה יותר והתנגדות אוויר מוגברת. זה כולל גם את משקל המכונית. קרוסאוברים כבדים במידה ניכרת ממכוניות נוסעים קונבנציונליות, מה שאומר שהם צורכים יותר דלק.

כשמסתכלים על עליית המחירים בתחנות הדלק, אפשר להבין שהיתרון כאן הוא בבירור בצד של מכוניות סדאן. אז במציאות העירונית זה הרבה יותר פרקטי להפנות את מבטך לכיוונם, לעקוף מכוניות כבדות מסוג SUV.

סלון

לקרוסאוברים יש ראות טובה בגלל תנוחת הישיבה הגבוהה, אבל אם לשפוט לפי סקרים של בעלי רכב, הם רואים בפנים המוכר של מכוניות סדאן נוח ונוח יותר. העובדה היא שהכסאות של רכבי השטח ממוקמים בזווית קצת אחרת, ויש בהם יותר קשיחות.

בזמןמכוניות סדאן, הנחיתה של הנהג והנוסעים נוחה יותר, מה שאומר שמכונית כזו יכולה לעבור מרחק ניכר יותר לאורך הכביש המהיר מבלי לעצור לחימום ו"הפסקות עשן" אחרות. בנוסף, למכוניות סדאן יש יותר אפשרויות כוונון מושבים מאשר קרוסאוברים.

פלטפורמה

למרות הפופולריות הגוברת של רכבי השטח, רמת שביעות הרצון של בעליהם לא גדלה. ואם עוד סדאן חדשה לגמרי ממותג מכובד מתהדרת ברמות גבוהות של ארגונומיה, נוחות, אמינות ועוד דברים, אז, אבוי, אי אפשר להגיד את זה על מחלקת ה-SUV.

בעלים רבים מתלוננים לעתים קרובות על רכבי 4WD ומציינים בעיות תכופות של איכות ואמינות. כמעט כל רכבי השטח המודרניים מתוכננים על בסיס פלטפורמת נוסעים. נראה שלא יהיו עיכובים. אבל במציאות יש בעיות.

כמה, כביכול, יצרנים לא מאוד חכמים במרדף אחר רווח פשוט לוקחים את פלטפורמת הסדאן ומגדילים את הגוף בלי להתחשב באווירודינמיקה ובניואנסים טכניים אחרים. באופן טבעי, עם גישות כאלה, חישובים שגויים וחסרונות מופיעים לאחר השקת הצינור.

במקרים כאלה, המתלים, שמיועדים למחלקת הנוסעים, סובל מאוד, ועליו נתלה גוף שטח. בגלל זה, הוא נשחק מהר יותר והופך לבלתי שמיש. ובמקביל, הבעלים נאלץ להתקלקל בתיקונים יקרים לעתים קרובות יותר מאשר אם היה מדובר במכונית סדאן רגילה על הפלטפורמה הרגילה שלה.

כן, מותגים מכובדים אינם מאפשריםתארו לעצמכם טעויות כאלה, אבל העלות של ההרכב כאן בבירור גבוהה יותר. דוגמה בולטת תהיה ה"לאדה" שלנו מה-AvtoVAZ המקומי מסדרות "Cross" ו-XRAY. כן, לפנינו רכב שטח טיפוסי: מרכב מאסיבי, תא מטען מרווח עם תא נוסעים ויכולת שטח טובה. אבל לא משנה מה היצרן אומר ולא משנה מה היצרן ישכנע אותנו, המכונית מעוצבת על פלטפורמה של סדאן ויש לה מספר חסרונות. בעתיד, AvtoVAZ מבטיח לתקן ולהשלים הכל, אך עם זאת, העובדה ברורה.

לכן, בניגוד לקרוסאוברים חדשים לגמרי, מכוניות קונבנציונליות אמינות יותר ומנוסות בזמן. הפלטפורמה, שנמצאת בשימוש כבר כמעט מאה שנים, שוכללה שוב ושוב, שופרה ושופרה מכל הבחינות. מה לא ניתן לומר על עמוד השדרה של הקרוסאוברים. למרות היותם מסיביים, האחרונים עדיין נמצאים בשלב מוקדם של פיתוח.

בקניית מכונית סדאן, אתה יכול להיות בטוח שלא מחכות לך, כביכול, הפתעות נוספות. אמנם קשה מאוד להבטיח זאת עם קרוסאובר. בנוסף, עלות חלקי החילוף למכוניות מסוג SUV היא הרבה יותר גבוהה.

Visibility

לקרוסאברים יש ראות טובה יותר לכביש, כלומר מה שנמצא לפני המכונית. אבל כאן אתרים אחרים נמצאים, אבוי, באזורים עיוורים. מכוניות הסדאן בסדר עם זה. הודות להצלבות נראה שחיישני חניה והתקנים אחרים מפצים על החסרונות של מכוניות מסוג SUV.

נראה שאין בזה שום דבר רע. ובכל זאת יש דבר אחד. בקרוסאובר ללא עוזרים אלקטרוניים, קשה יותר באופן ניכר לחנות ולשייט בזרם צפוף של מכוניות. ועל הרגילסדאן זה קל. אז בלי צורך מיותר לקנות רכב שטח לעיר גדולה לא שווה את זה. ובכן, או שאתה צריך להיות מוכן לצייד אותו כראוי בכל מיני מערכות עזר.

חיצוני

כל מה שחובבי הקרוסאוברים אומרים על המראה שלהם, למכוניות סדאן עדיין יש יותר פוטנציאל בולט לעיצוב הגוף. מותגים ידועים מציעים לצרכנים שלהם "יופיים" כאלה על פלטפורמה קלה שיכולה לסובב את הראש של כל אחד.

כמובן, מכוניות מודרניות מסוג SUV לא יכולות להיקרא מכוערות, אבל הן כולן סוג של חד צדדיות ודומות זו לזו כמו שתי טיפות מים. אז מכוניות סדאן מנצחות כאן.