שיקום רכב: תכונות, ניואנסים ומחיר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

שיקום מכוניות עתיקות כרוך בתהליך מורכב וארוך ביותר, המתבצע על פי דרישות מיוחדות ובאמצעות כלים יקרים. כתוצאה מעבודות אלו, המכונה נראית כאילו זה עתה ירדה מפס הייצור. בשל המורכבות שלו, שיקום רכב יכול להיעשות רק במקצועיות.

בקושי ניתן להבטיח איכות כזו של עבודה שבוצעה במו ידיכם.

סוגי עבודה

כיום, ידועים שני סוגים של עבודות המשמשות לעתים קרובות למכוניות רטרו:

1. שיקום אמיתי.
2. Simplified.

מה כל אחד מסוגי העבודה הללו מרמז, נשקול בסעיפים הבאים.

שחזור אמיתי

זה נקרא גם "אמיתי", ופירושו החזרת המכונית למראה האמיתי שלה עם הסרת כל שכבות העל מאוחרות יותר. למרות זאתשחזור אמיתי אינו בשימוש לעתים קרובות מאוד בשל עלותו הגבוהה. תשפטו בעצמכם, כי לפעמים לא ניתן למצוא חלקי חילוף מקוריים לרכב שהופסק לפני יותר מ-50 שנה, אפילו בכסף עתק. לכן, שירותים כאלה מזמינים מאסטרים מיוחדים.

אבל גם בסכום הכסף הנדרש, לא תמיד ניתן להבטיח את מהירות העבודות הללו. על מנת לייצר חלק חילוף מקורי יש לברר תחילה את שנת הייצור המדויקת של הרכב ואת התצורה הראשונית שלו. לפיכך, השחזור האמיתי של מכוניות כולל מגוון שלם של עבודות, המורכב לא רק בצביעת המרכב, אלא גם במציאת והחלפת חלקי חילוף מקוריים.

שחזור פשוט

אבל המכונית יכולה לקבל את המראה המקורי שלה עם שינויים קלים. באופן חלקי ניתן להרכיב יחידות כמו המנוע ותיבת ההילוכים מחלקים של מכוניות אחרות. השחזור הפשוט מאוד פופולרי בקרב אספנים ממעמד הביניים. ומכיוון שהם מהווים את הרוב, סוג זה של עבודה הוא הרבה יותר פופולרי מזה שתואר לעיל. אבל יש גם חסרונות. החיסרון העיקרי של שיקום פשוט הוא שלאחר ביצוע כל עבודות השיקום הנדרשות, המכונית לא תיקרא מכונית רטרו. לעתים קרובות אספנים מנוסים משתמשים במונחים "מוט חם" או "מותאם אישית" עבור דגימות כאלה. והכל בגלל שהשחזור הפשוט של מכוניות פחות תובעני מהמקורחלקי חילוף ופרטים. בהתאם, הוא פופולרי יותר בקרב אספנים.

שיקום מכוניות ישנות - הבמות המרכזיות

לרוב, בשלב הראשוני, הבסיס של המכונה, המסגרת, נמצא בשלבי גמר. אם לאחרון אין נזק רציני, אתה יכול מיד להמשיך לשיקום הגוף. במקביל, כל הקבצים המצורפים מוסרים לחלוטין מהמכונה. הגוף נבדק בקפידה לאיתור דפורמציה וקורוזיה. אם הם נמצאו, כל הסדקים והנזקים מבוטלים בעזרת ריתוך ושפכטל מקצועי. במקרים מסוימים, מצב מתכת הגוף כל כך גרוע שיש צורך לחפש תורמים - מכוניות מאותו מותג. לאחר מכן מגיע תהליך הצביעה. המכונה מוכנה במלואה, לאחר מכן מחולקת וצובעת על פני השטח שלה בכמה שכבות.

כדאי לציין שקשה מאוד למצוא אפילו חלקי חילוף דומים למכוניות רטרו ברוסיה. אם במדינות מערב אירופה נוצרו זה מכבר חטיבות שלמות בשביל זה, אז אנחנו צריכים לא פעם לייצר חלקים "מקוריים" מפוטר, טוחן או מסגר מוכרים.

איך מתקדם שיקום הרכב הבא? לאחר הליך הצביעה, מקומות הריתוכים והחיבורים עוברים הליך נוסף של טיפול נגד קורוזיה. זה ישמור על המראה המקורי של המכונה למשך מספר שנים.

אבל שחזור מכוניות לא נגמר שם. עם פרטים כגון מנועים, תיבת הילוכים ומערכת ריצה המשך כפי שתיארנו קודם - גם עבור אלמנטים אלהדומים ל"תורמים", או שהם מיוצרים לפי הזמנה. גם שיקום פנים הרכב הוא תהליך קשה. גם כאן כל דבר קטן ממוין ומיוצר לפי הזמנה. שחזור רכב עשה זאת בעצמך במקרה זה אפשרי, אולי, רק עבור האספן הסבלני ביותר.

עם מה אנחנו מסיימים?

כתוצאה מעבודות אלו, אנו זוכים לתערוכת רטרו אמיתית, אותה ניתן להציג בגאווה בתערוכות עולמיות. אבל עד לאחרונה, ניתן היה להשוות את הרכב הזה עם שוקת חלודה. כך, במהלך השיקום, המכונית נתונה לא רק לכוונון, אלא גם לתיקונים גדולים.

לעתים קרובות מאוד, אספנים לא עומדים במבחנים כאלה, כי בנוסף לתרומות כספיות אדירות, תצטרכו הרבה סבלנות (כי העבודה נמשכת לפעמים 6-10 חודשים). בהקשר זה, רבים פשוט הולכים רחוק, ומי שעמד במבחן הזמן מגיע עם מכוניות ייחודיות, שמספרן עשוי להיות פחות מ-10 עותקים.

כמה זה עולה?

כפי שציינו קודם לכן, נוהל זה אינו נגיש לפעמים אפילו לבעלי רכב עשירים. לעתים קרובות מאוד, כדי לשחזר את המכונית מכל הבחינות, אתה צריך לפרוס בין 50 ל -100 אלף דולר. יתרה מכך, ככל שמותג הרכב נדיר יותר, כך הוא יעלה יותר. אם מדובר במרצדס, שמספרה הוא לא יותר מ-50 עותקים בעולם, כמובן, המחירהעבודה יכולה להיות מוערכת במיליוני דולרים. ובכן, אם מדובר באיזה VAZ ישן, שעבורו ניתן למצוא חלקי חילוף עד היום בכל עיר, תחויב בסכום של לא יותר מ-1-1.5 אלף דולר. יחד עם זאת, המכונית באמת נראית כמו מפס הייצור.