הג'יפ הכי מגניב. דגמי ג'יפים: מאפיינים, כוונון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רכבי שטח מייצגים כיום את אחת המחלקות הפופולריות ביותר. לדוגמה, בשוק הרוסי הם תופסים כ-40%. בתנאים מקומיים, רכבי שטח מבוקשים במיוחד. בסוף המאה ה-20, כשהיו יחסית מעט דגמים כאלה, הם נחשבו יוקרתיים כטיפוס. עם הגידול במספר מחלקות הרכב והערבוב שלהן, המגוון של מכוניות בכלל ורכבי שטח בפרט גדל באופן משמעותי. ועכשיו זה לא קל לקבוע את הג'יפ הכי מגניב.

תכונות

כיום, המושג "ג'יפ" או "שטח שטח" מעורפל מאוד. זאת בשל ערבוב כיתות הרכב, שהחל לקראת סוף המאה הקודמת. לפני כן, המכוניות חולקו בבירור למכוניות נוסעים ולרכבי שטח. עם זאת, בסוף שנות ה-90. היצרנים החלו לערבב אותם כדי לקבל את המכונה המגוונת ביותר האפשרית. הג'יפ החל לקבל את התכונות של דגמי נוסעים. מרצדס בנץ הייתה חלוצה בנתיב הזה עם ה-ML בשנת 1997. בשנה שלאחר מכן, לקסוס המשיכה עם ה-RX, ובשנת 1999 ב.מ.וו עם ה-X5. בניגוד לרכבי שטח מסורתיים, הדגמים הללוהתמקדו בתפעול בכבישים קשים, ומבחינת יכולת שטח הם היו עדיפים רק במעט על מכוניות נוסעים רגילות. זה נובע מהעובדה שמכוניות אלו נבנו על משטחי נוסעים, ולכן היה להן גוף נושא עומס, מערכות הנעה לכל הגלגלים מפושטות וגיאומטריה גרועה. מכוניות כאלה החלו להיקרא רכבי שטח פרקט, או קרוסאוברים. עם הזמן, הופיעו דגמים עם אפשרויות מונודרייב.

קריטריונים

מאז שמכוניות מודרניות הפכו מאוד תכליתיות ורב-תכליתיות, אך יחד עם זאת מגוונות, לא קל לייחד את הג'יפ המגניב מביניהם. הרבה יותר קל לקבוע את זה לפי פרמטר אחד בין מכונות מאותה מחלקה. וגם בצורה זו קשה לזהות דגם ספציפי, כי עקב תחרות רצינית, מכוניות יכולות להיות קרובות מאוד מבחינת פרמטרים.

חוץ מזה, קרירות היא סובייקטיבית בכל מקרה. לכן, בשל העובדה שמאמר זה נערך הן על בסיס מאפיינים טכניים והן על בסיס תפיסות הציבור לגבי יוקרתם של דגמים שונים, ייתכן שהמידע הניתן בו לא יעלה בקנה אחד עם דעות אישיות.

רכבי שטח

ג'יפ עם מסגרת גדולה מסורתית ניתן להתמקד בשתי איכויות. זוהי יכולת ונוחות חוצה מדינות.

Passable

בתחילה, יכולת שטח הייתה המאפיין העיקרי לרכבי שטח. על סמך זה, הם הופיעו. לדגמים מסורתיים כאלה יש מבנה מסגרת, הנעה על כל הגלגלים, לרוב גוף קצר בעל שלוש דלתות לשיפור הגיאומטריה, דיזל בעל מומנט גבוה אומנוע בנזין, הורדת השורה בתיבת ההילוכים, חסימה בין ציר ובין גלגלים. יחד עם זאת, הם נבדלים על ידי פנים פשוטים מאוד, שבהם כמעט לא שמים לב לנוחות. עד היום כמעט ולא נותרו מכונות כאלה. אלה כוללים רק את ג'יפ רנגלר, סוזוקי ג'ימני ו-UAZ Hunter. למרות שדגמים אלה תמיד היו מעטים. מבין המכוניות שיוצרו בעבר, ניתן לציין את הלנד רובר דיפנדר שייצורו הופסק בתחילת השנה הנוכחית. הג'יפ הכי מגניב שמיוצר כרגע הוא הראשון. שני הדגמים הנותרים הם תקציביים, והרנגלר הוא לא רק פונקציונלי, אלא גם מכונית יוקרתית.

Comfortable

בדרך כלל מכונית מסוג זה היא ג'יפ גדול, גדול יותר מהמכוניות שנדונו לעיל. דגמים אלה נבדלים מהם בפנים נוחים, בגימור ברמה של מכוניות פרימיום תוך שימוש בחומרים איכותיים. בנוסף, יש להם מערכות אלקטרוניות רבות המתמקדות בנוחות ובסבלנות. לפי הפרמטר האחרון, הג'יפים הללו בדרך כלל נחותים מעט מהדגמים שנדונו לעיל, אך עדיין ברמה גבוהה. מכוניות אלו כוללות את לקסוס LX, ריינג' רובר, מרצדס בנץ G, קאדילק אסקלייד. דגמים ישנים יותר כוללים את Hummer H1 ו-H2, למבורגיני LM002 ו-Infiniti QX (מונוקוק מהדור הנוכחי).

Universal

אפשרויות כאלה אינן שייכות למכוניות עילית, אלא בעלות פנים נוחה למדי ויכולת שטח ברמה של מכוניות מהסוג הקודם. בְּהם מאוד יוקרתיים. טויוטה לנד קרוזר נחשב למגניב ביותר מבין הדגמים הללו בחבר המדינות. ראויים לציון גם רכבי השטח האמריקאיים הרבים בגודל מלא כמו שברולט טאהו. בימים עברו, מיצובישי פאג'רו (למרות שהוא קטן יותר) וניסאן פטרול היו מוערכים מאוד בקרב המעמד הזה, שעכשיו עברו למרכבים נושאי עומס.

Crossovers

כפי שצוין, רבים מכלי הרכב הללו יכולים להיחשב למכוניות נוסעים לשטח. יש להם גופים נושאי עומס, מערכות הנעה לכל הגלגלים פשוטות. עכשיו יש הרבה יותר דגמים כאלה מאשר רכבי שטח מסורתיים. אם כי בעיקר בקרב מכוניות גדולות יש ג'יפים קלאסיים שעברו למרכבים נושאי עומס, שעדיין מסווגים כרכבי שטח מבחינת איכויות פונקציונליות (למשל ניסאן פטרול). בין הקרוסאוברים, יש הרבה דגמים מגניבים וחסכוניים כאחד.

גדול ובינוני

מבין הדגמים הגדולים, Infiniti QX, Mercedes Benz GLS נחשבים למגניבים ביותר.

קרוסאוברים פרימיום בגודל בינוני הם גם יוקרתיים מאוד, איתם התחילה המעמד הזה של מכוניות. כלומר: Infinity FX, Lexus RX, Audi Q7, Mercedes Benz GLE, BMW X5/X6, Porsche Cayenne, Jaguar F-pace, Range Rover Sport. בעבר, ג'יפ גרנד צ'ירוקי ולנדרובר דיסקברי זכו להערכה רבה, שהופיעו הרבה לפני כל הדגמים הללו, אבל אז נדחקו על ידם לרקע.

ספורט

היתרון של קרוסאוברים על פני רכבי שטח הוא כמעטטיפול קל. לכן, ביניהם יש אפשרויות ספורט רבות, שרובן מיוצגות על ידי שינויים מאולצים של הדגמים לעיל. אלו הן Infinity FX50, מרצדס בנץ GLE AMG, BMW X5/X6 M, ג'יפ גרנד צ'ירוקי SRT, גרסאות חזקות של פורשה קאיין ויגואר F-Pace. למרות שיש מכוניות אקסקלוסיביות יותר שמקורן באוריינטציה ספורטיבית: מזראטי לבנטה ובנטלי בנטייגה.

בין הדגמים הללו, למרות הגיוון שלהם, עדיין אפשר לייחד את הג'יפ הכי מגניב, לפחות מבחינת מאפייני המהירות. מדובר בקרוסאובר בנטלי שכן היא כרגע המכונית המהירה ביותר בכיתה שלה, לפני פורשה קאיין הקודמת.

כוונון

עם זאת, בבחירת רכב, אפילו מהדגמים הנ ל, עדיין יש סיכוי לפגוש על הכביש כמעט אותו הדבר. לכן, הדעה הרווחת היא שהדרך היחידה ליצור מכונית מגניבה באמת היא באמצעות כוונון.

כיוונון ג'יפים, כמו מכוניות אחרות, ניתן לחלוקה חיצונית ופונקציונלית.

לשינויים מהסוג האחרון יש גם כמה כיוונים לרכבי שטח: יכולת שטח, דינמיקה, נוחות.

חדירות

עם כוונון זה, נעשה שימוש בשיפורים שמגבירים את יכולת המכונית להתגבר בשטח. עבור רכבי שטח קלאסיים, מאפיין זה חשוב במיוחד. הג'יפ תוכנן במקור בדיוק בשביל זה.

בדרך כלל, שיפורים בשטח מתחילים בהחלפת השלדה. סוג זה של כוונון כרוך בעיקר בשינויגלגלים ומתלים.

האפשרות הקלה ביותר היא התקנת צמיגי שטח שמגבירים את האחיזה בקרקע.

השלב הבא הוא ההרמה (עלייה במרווח הקרקע). הדרך הקלה ביותר לעשות זאת היא התקנת מרווחים וגלגלים בקוטר גדול יותר. לפיכך, ניתן להרים רק דגמי מסגרת של ג'יפים. פתרון מתוחכם יותר אך יעיל הוא ערכת הרמת המתלים, הכוללת קפיצים מחוזקים ובולמים ארוכים יותר. זה מגדיל לא רק את מרווח הקרקע, אלא גם את מהלך המתלים. שיטה קשה במיוחד היא התקנת גשרי פורטל. עם זאת, הדבר מצריך החלפת תיבת ההילוכים ואינו חל על כל כלי הרכב.

יש לשפר גם את השידור. השיפורים העיקריים לרכבי שטח הם נעילות דיפרנציאל ונעילה מרכזית.

הראשונים מאפשרים לך לפזר בצורה מיטבית את המומנט על הגלגלים בזמן החלקה. ישנן מספר אפשרויות למכשירים כאלה: דיפרנציאלים מוגבלים בהחלקה, נעילה אוטומטית וידנית, דיפרנציאלים נעילה עצמית, מצמדים חריגים. עבור כוונון מוכשר, עליך להכיר את התכונות שלהם, מכיוון שחלק מהמכשירים אינם יעילים בשטח, בעוד שאחרים מקשים על תפעול הכביש.

נעילות בין הסרנים משמשות לפיזור מיטבי של המומנט בין הסרנים.

סוף סוף, אתה יכול לשפר את הגוף. זה כרוך בהתקנה של אלמנטים כוח, המיוצגים על ידי יריעות מגן, פגושים כוח וספים. יריעות משמשות להגנה על המנוע, תיבת ההילוכים, מוטות ההיגוי ויחידות אחרות מפני מכות מלמטה. כיסוי פגושים ואדניםbody.

שדרוגי ביצועי מנוע נפוצים פחות בכיוונון שטח מאשר בכיוונון ספורט. בדרך כלל, דגמי ג'יפים שאין להם מאפיינים מספיקים בתחילה משתנים בדרך זו. יתר על כן, כוונון מנועי שטח שונה מספורט. עליות ביצועים מושגות בשיטות דומות, אך תוך שימוש בהגדרות שונות: בעוד שלספורט חשוב להגביר את הכוח, אז למשיכה בשטח חשוב יותר.

יש מגוון רחב של אביזרי שטח זמין.

ג'יפים המוכנים לעתים קרובות מצוידים בכננות למשיכה עצמית. רצוי להתקין אחד מלפנים ואחד מאחור.

גם מכשיר שימושי מאוד לשטח הוא מדחס ניפוח גלגלים. זה מאפשר לך לשנות במהירות ובנוחות את הלחץ בהם עבור תנאים שונים.

כדי להתגבר על הבורות, עליך להתקין שנורקל על המכונית. חלק זה הוא כניסת האוויר של המנוע המובאת למעלה, זה שיש לרכב רגיל מתחת למכסה המנוע. רצוי גם לצייד את הג'יפ באיטום החיווט ולהעלות את נושומי ההילוכים.

כיוונון אחר

שינויים בתחומים אחרים (דינמיקה, נוחות) של רכבי שטח מתבצעים באותן שיטות המשמשות למכוניות.

בכל מקרה, על ידי כוונון, אתה יכול ליצור את הג'יפ הכי מגניב אפילו מדגם פשוט בהתחלה.