2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08
ניסאן קופה הנוכחית (באמריקה למכונית זו יש מדד 240SX, וביפן היא ידועה בשם ניסאן סילביה) היא קודמתה של הדור השישי של הדאטסון. באופן כללי, המכונית הזו לא השתנתה הרבה. מראה מואר, הנעה אחורית.
במדינות אירופה, רק הניסאן 200SX נמכרת עם מנוע טורבינה של מאתיים כוחות, המיועד לנפח של שני ליטר. דיפרנציאל אחורי - עם חסימה אוטומטית חלקית. ניסאן 240SX s13 נראה נהדר. פנסים מצומצמים, בקושי מלוכסנים, מכסה מנוע מוארך, סליה גדולה מהצד האחורי - מכונית שחותרת קדימה.
הרוח הספורטיבית של ניסאן 240SX מורגשת גם בתוך תא הנוסעים, שם המושבים עשויים מעור מוצק במידה. מד המהירות גדול ומד המהירות פונה לנהג דרך גלגל ההגה. מוט העולה בגובה הכתף, הממוקם מתחת לחלון, ויוצר איזושהי מסגרת כוח סביב הנהג והנוסע, עובר בצורה חלקה לתוך הפאנל שבחזית. כמו ג'ויסטיק של משחק מחשב, ידית חמש ההילוכים הידנית של ניסאן 240SX בולטת במרכז.
ובכל זאתהבדיקה הראשונה מעלה את הניסאן 240SX בראש. אולי לא בכדי הוא יקר בעשרת אלפים דולר מהונדה. אבל זה מוקדם מדי להסיק מסקנות לגבי המכונית.
כדי לחוות את ניסאן 240SX, אתה צריך לא רק לנהוג, אלא לנהוג באמת, כולל מסלול המרוצים. מנוע ניסאן הוא בעצם מנוע שני ליטר, המותקן למשל על דגם הפרימרה. אבל עכשיו קשה לזהות: שלבי חלוקת גז משתנים, הגברת טורבינה, מצנן ביניים. ובסוף - במקום מאה ושלושים כוחות הקודמים - מאתיים ועשרים. וזה לא במישור הרוחבי, אלא באורך. הניסאן מתרחקת ללא מאמץ ועוקבת אחרי דוושת התאוצה ללא עוררין.
עד שלושת אלפים סיבובים לדקה, המנוע בינוני. אבל אחרי שלושת אלפים וחמש מאות סיבובים לדקה - עם האצה של הגרעין שעף מתוך התותח. ואחרי חמשת אלפים וחמש מאות סיבובים לדקה - שוב ירידה בטמפרמנט. המנוע מתאמץ, אבל אין שום הגיון. אם בתנאים רגילים אין תלונות על הטיפול במכונית (בהירות בתגובות, נוכחות פידבק), מסלול הספורט גורם לך להסתכל אחרת על הניסאן 200 SX. המכונית קשה לכיוון ברגע שאחד הסרנים נכנס למצב החלקה.
הרגעים הראשונים אינם מבשרים על סכנה. בנוכחות מתיחה, המכונית עוברת בהדרגה אל החלק החיצוני של הפנייה. ראשית, המכונית עם הגלגלים הקדמיים שלה יוצאת מהפנייה. כדי לשמור אותו על הכביש, הנהג מנסה לגרום לציר האחורי להחליק, ובכןעם מנוע כזה, אפשר לעשות זאת בלי הרבה מאמץ.
אבל הניסאן 240 SX נמצא באזור די פתאומי. ניתן לקבל משוב עוד יותר בלתי צפוי על פעולות מתקנות. די קשה, כמעט בלתי אפשרי, לתקן את ההחלקה מבלי לגרום לתנודה שנייה של המכונית. קצב התמרונים של ניסן הוא כזה שקשה לתפוס את המסלול הקודם: צריך להתרחק כמה מטרים מהמסלול המקורי, ולהחזיר את היציבות. במצבים אלה, ניסאן 240SX זקוקה לשנינות עדינה ודי מהירה בנהיגה.
