משאבת בנזין: היכן היא ממוקמת וכיצד היא פועלת, תיאור ומטרת המכשיר

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המנוע של רוב המכוניות המודרניות ממוקם מעל מפלס מיכל הדלק, מה שמונע את זרימת הדלק "בכוח הכבידה" ומאלץ אותו לשאוב בכוח. יתר על כן, עבור הפעולה הרגילה של יחידת הכוח, יש צורך ליצור לחץ הגון במערכת. לשם כך מותקנת משאבת דלק על המכונית. במהלך העשורים האחרונים, הוא לא רק השתנה מבחינה מבנית, אלא גם שינה את מיקומו. לכן, כדאי להיזכר היכן נמצאת משאבת הדלק, המכשיר שלה ואת עקרון הפעולה.

מנוע קרבורטור

ראשית, כמה מילים על משאבת הדלק המכנית הידועה. הוא שואב דלק במכוניות עם קרבורטור. מרכיב המפתח הוא הסרעפת, הנעה מעלה ומטה כדי לספק דלק מהמיכל לקרבורטור. התכנון מספק מערכת שסתומים המבטיחה שאיבת בנזין ומונעת את החזרתו לקו הדלק.

חלקים מכניים זזים ישירות מה-מנוע, לשם כך, היכן שנמצאת משאבת הדלק, הכונן שלו מסופק בבלוק הצילינדר. ניתן לבצע הזרקת דלק באופן ידני, באמצעות הידית המצורפת. המשאבה אינה דורשת מערכת שימון עצמאית, שכן היא כלולה בקו המשותף למנוע.

תקלות ראשיות

דיאפרגמת המשאבה נמצאת לא רק בתנועה מתמדת, אלא גם במגע מתמיד עם בנזין. זה גורם לעיוות שלו ומוביל לאובדן גמישות. לכן, הסיבה העיקרית להתמוטטות משאבת הבנזין של מנוע קרבורטור היא הבלאי של הסרעפת. לרוב, הממברנה פשוט נשברת. אולם ברוב המקרים הדבר אינו מביא לעלויות גבוהות ולתיקונים ארוכים. הדיאפרגמה עולה אגורה כשמדובר במכוניות VAZ, והמשאבה עצמה מוסרת ומתוקנת בקלות גם על ידי נהגים מתחילים.

שסתומים הם סיבה נפוצה נוספת לכשל. אם משאבת הדלק הפסיקה לשאוב במזג אוויר חם, הסיבה היא בהחלט בהם. העובדה היא שהמקום שבו נמצאת משאבת הדלק לא נבחר היטב במכוניות טוגליאטי. הוא מתחמם הן מבלוק הצילינדר והן מהרדיאטור, מה שמוביל לרווח בין שסתומי המשאבה והמושבים. כתוצאה מכך, העברת הדלק נעצרת.

במקרה זה, מומחים לא ממליצים לבנות מחדש את המשאבה. למרות העובדה שיש ערכות תיקון במבצע, זה יעזור לזמן מה. לכן, עדיף להחליף את המשאבה כולה.

משאבת דלק מנוע הזרקה

כפויהזרקת דלק לתוך הצילינדרים מרמזת על נוכחות של לחץ גבוה במערכת הדלק. השימוש במשאבה נוספת לשם כך יוביל לסיבוך משמעותי של עיצוב המכונית. לכן, נאלצתי לשנות לחלוטין את הקיים, תוך עמידה בדרישות הבאות:

1. הלחץ שנוצר על ידי המשאבה חייב להיות מספיק כדי להפעיל את החרירים.
2. הצורך לתפקד בהתאם לפקודות של יחידת הבקרה האלקטרונית.
3. המשאבה חייבת להיות בעלת קיבולת גדולה.

כדי לעמוד בכל הדרישות, משאבת הדלק הייתה צריכה להיות חשמלית. זה פתר חלק מהבעיות. ליעילות רבה יותר, היה צורך לשנות את המיקום.

משאבת הדלק של מנוע ההזרקה מורכבת מהרכיבים הבאים:

• case;
• סלילת סטטור;
• רוטור עם אימפלר;
• שסתומי בדיקה והפחתת לחץ;
• אביזר לשקע.

כאשר מתארים את משאבת הדלק, יש להזכיר את המסנן הגס, מה שנקרא גריד, המגן על מרכיביו מפני חלקיקים זרים.

עקרון העבודה

יחידת הבקרה האלקטרונית מספקת מתח של 12 V לפיתול משאבת הדלק. האימפלר מתחיל להסתובב עם רוטור המנוע. במקרה זה, בנזין נלחץ על קירות הבית ונסחט ממנו לתוך קו הדלק. ואז הוא נכנס לרמפה ומופץ בין החרירים. במקביל, נוצר ואקום במרכז האימפלר המסתובב, אשרמילא מיד בנזין חדש מהמיכל.

בזמן שהמנוע מסתובב, התהליך חוזר על עצמו ברציפות. במקביל, נוצר לחץ עבודה בסדר גודל של 2.5 atm במערכת. שסתום שחרור לחץ עוזר לשמור עליו. הוא נפתח אם חריגה מערך הסף. שסתום הסימון נועד לשמור על לחץ לאחר כיבוי משאבת הדלק. זהו עקרון העבודה בקצרה. עכשיו בערך היכן נמצאת משאבת הדלק של מנוע ההזרקה.

Location

ממגוון סיבות, אי אפשר היה להציב משאבת דלק חשמלית על המנוע. במקרה זה, קודם כל, אי אפשר לספק ביצועים מספיקים, מה שאומר שאחת המטרות של משאבת הבנזין לא תתגשם - יצירת לחץ גבוה. בנוסף, ההתקנה על המנוע הייתה נחוצה כדי לספק הנעה מכנית, אך בעת שימוש במנוע חשמלי, זה כבר לא היה נחוץ. לכן, המעצבים הניחו את משאבת הדלק במיכל הדלק של המכונית.

שינוי המיקום פתר מספר בעיות בו-זמנית:

1. התברר שהמשאבה טבולה. לפיכך, אין צורך לשאוב בנזין דרך קו הדלק, מה שהעלה משמעותית את לחץ היציאה.
2. בעיית קירור המנוע החשמלי נעלמה. החום מוסר על ידי הדלק שבו נמצאים פיתולי משאבת הדלק. העובדה היא שלבנזין יש מוליכות נמוכה מאוד, זה מאפשר למנוע החשמלי לעבוד כשהוא שקוע לחלוטין בנוזל. כל ניצוץ במהלך פעולת המשאבה אינו נכלל לחלוטין, כך שכל כללי בטיחות האש יישמרו.
3. בנזיןבנוסף למטרה העיקרית ולקירור, הוא פועל כמעין בידוד קול. המנוע החשמלי הטבול בו כמעט ואינו נשמע במכונית.

לקירור המשאבה עם בנזין יש חיסרון משמעותי אחד. תמיד יש צורך במאגר דלק. אם נגמר לך הדלק, מה שקורה לעתים קרובות לנהגים חסרי ניסיון, סביר להניח שהמנוע החשמלי ייכשל.

משאבת הדלק במיכל הדלק היא עיצוב משותף לכל מנועי ההזרקה. זה נשאר אותו הדבר עבור כל יצרן. יחד עם זאת, המקום בו נמצאת משאבת הדלק, וכיצד להגיע אליה, תלוי במותג המכונית. ברוב המקרים, הגישה פשוטה כמו הסרת המושבים האחוריים.

דיאגרמת חיבור

הכוח הגון של המנוע החשמלי אינו מאפשר להפעיל את משאבת הדלק מיחידת הבקרה האלקטרונית (ECU). לכן, המגעים של ממסר הביניים כלולים במעגל שלו. בשל ההתנגדות הגבוהה, ניתן לחבר את פיתולו ישירות ליחידת הבקרה. לאחר שעבד עם המגעים שלו, הממסר סוגר את מעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי.

חוטי החיבור של משאבת הדלק עוברים דרך כל פנים המכונית. עם הזמן, הבידוד שלהם יכול להתפרק, מה שמאיים לקצר חשמלי. לכן, מעגל משאבת הדלק מוגן על ידי נתיך. כדי להגביר את האמינות, הערך הנקוב שלו מוערך מעט יותר מדי. הבלוק שבו נמצא נתיך משאבת הדלק, במכוניות ביתיות, ככלל, נלקח בנפרד מהמגן הכללי. זה מאפשר, במקרה של תקלה, במהירותמצא.

תקלות נפוצות

משאבת הדלק החשמלית אמינה ביותר ולעתים רחוקות נכשלת. כל הכשלים, ככלל, קשורים ברשלנות של הבעלים בתפעול ובתחזוקה. התקלות הנפוצות ביותר הן:

1. לחץ מסילה נמוך. הסיבה הנפוצה ביותר היא החלפה בטרם עת של המסנן העדין. לפעמים הרשת במשאבת הדלק עצמה נסתמת. במקרה זה, תצטרך להסיר אותו ולנקות אותו.
2. המכונית לא מתניעה טוב אחרי חניה ארוכה. הסיבה היא ירידה הדרגתית בלחץ במערכת. שסתום הסימון של משאבת הדלק אשם.
3. נתיך פגום. במקרה זה, כאשר אתה מסובב את המפתח, אתה לא יכול לשמוע את פעולת משאבת הדלק ואת הלחיצה של הממסר שלה. הסיבה עשויה להיות גם נזק למחשב. כדי לברר בוודאות, עליך לפתוח את הבלוק שבו נמצאים הפתיל וממסר משאבת הדלק. כדי לבדוק, אתה צריך מנורת בדיקה, בדיקה או בודק. יש צורך לבדוק את המתח משני צידי הנתיך. ההצתה חייבת להיות דולקת. אם אין מתח בשום מקום, אז המחשב או החיווט ממנו לנתיך פגום. אבחון נוסף במקרה זה עדיף להשאיר למומחים. כאשר נורת הבדיקה נדלקת באחד מהמגעים, עליך להחליף את הנתיך.
4. כשל בממסר.
5. כשל במשאבת הדלק עקב חוסר בנזין במיכל.

איכות הדלק

למעט אי ציותמרווחי שירות סיבה שכיחה נוספת שמובילה לתקלה במשאבת הדלק היא בנזין. לא לכל תחנות הדלק יש אותה איכות. חלקם מפרים את כללי ההובלה והאחסון. כתוצאה מתדלוק שיטתי בתחנות דלק מסוג זה, מצטבר במיכל מספר רב של חלקיקים זרים אשר סותמים את רשת משאבת הדלק.

זה מתבטא באובדן כוח המנוע, טלטלות מכונית בזמן נהיגה, ולמרבה הפלא, צריכת דלק מוגזמת. יש להסיר את משאבת הדלק ולבצע את התחזוקה שלה. אם זה לא נעשה, אז זה יהיה בלתי אפשרי לנהוג במכונית, הדלק פשוט יפסיק לזרום למזרקים. הסיבה לכך נראית בבירור בתמונה של משאבת הדלק עם רשת סתומה.

מסקנה

משאבת הדלק החשמלית אמינה מאוד וללא תחזוקה. להפעלתו האמינה, חשוב להחליף את מסנן העדין בזמן ולתדלק רק בתחנות דלק מוכחות. בנוסף, יש להישאר במיכל רזרבה קטנה של בנזין. מיכל יבש הוא הסיבה הנפוצה ביותר לקניית משאבת דלק חדשה.