2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
כל מכונית מצוידת בתיבת הילוכים המעבירה מומנט ממנוע הבעירה הפנימית לגלגלי ההינע. בתורו, העברת הילוכים בלתי אפשרית ללא ידית העברת הילוכים. הפרט הקטן לכאורה הזה משחק תפקיד חשוב במכונית. איך זה עובד והיכן הוא ממוקם - בהמשך המאמר שלנו.
מיקום ונכסים
כרגע, כמעט בכל המכוניות, כפתור ההילוכים ממוקם במרכז ביחס למושבי הנהג והנוסע הקדמי, ליד הקונסולה המרכזית. לידית ההילוכים המודרנית יש סידור שלט הרצפה. החלק עצמו מחובר לתיבת ההילוכים באמצעות כבלים, רולר ומשיכה מיוחדת (מאחורי הקלעים). האלמנט האחרון ממוקם מחוץ לגוף התיבה. בקונסולה המרכזית, כפתור ההילוכים ממוקם כמעט בכל מכונית, ללא קשר אם תיבת ההילוכים אוטומטית או ידנית.
במקרים מסוימים, הידית ממוקמת ישירות על עמוד ההגה. מיקום זה היה פופולרי במכוניות מקומיות רבות, כמו ה"וולגה" ה-21 ו"מוסקוויץ'" של עיצובים ישנים. זה זכה לפופולריות רבה בשנות ה-30-50 של המאה הקודמת והיה בשימוש פעיל במכונות מתוצרת אמריקאית ואירופה. כיום רק מכוניות גרמניות מצוידות במנוף כזה, ואפילו כאלו המצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית ובגרסאות מוגבלות. יתרה מכך, זה דווקא לא מנוף, אלא זוג כפתורים הממוקמים ישירות על גלגל ההגה (הם נקראים "עלי כותרת" של העברת הילוכים).
למה כפתור העברת ההילוכים איבד פתאום את הפופולריות שלו? העובדה היא שהעברת הילוכים עם מנוף כזה גררה בלאי מוגבר של המוטות, הגדילה את הסיכון למהירות הפעלה/כיבוי לא מלאה, כמו גם "דפיקת" ההילוך, עד לסגירה מוחלטת של המוטות. לכן, בגלל חוסר האמינות שלהם, מנגנוני עמוד ההגה איבדו בהדרגה את הפופולריות שלהם.
תבניות Shift
לרוב המכוניות המודרניות יש דפוס העברה פרימיטיבי מאוד, מה שמקל מאוד על הלמידה. בהסתכלות על התמונה השלישית, אתה יכול לראות כי ההילוכים מופעלים במישור האורך או הרוחבי, והמצבים עצמם ממוקמים במקביל זה לזה. כאשר הידית עוברת ממצב אחד לאחר, מופעל מזלג מיוחד הדוחף את הידית ובאמצעות העברת הסינכרון הוא מפעיל את ההילוך הרצוי. במצב ניטרלי N, המכשיר מוחזק על ידי כמה קפיצים או אחד (ראה תמונה מס' 4).
כפתור הילוכים: כוונון
כרגע, כוונון ידית ההילוכים הפך לפופולרי במיוחד,במיוחד בקרב בעלי מכוניות ביתיות. כל ז'יגולי שניה מצויד בכפתור הילוכים שאינו מפעל. ניתן לרכוש מכשירים מוכנים בכל חנות מתמחה. הם לא יקרים. ידיות מצופות כרום ללא דפוסים נמכרות במחירים הנעים בין 500 ל 600 רובל. אותו דבר, רק עם תאורת ניאון, עלות 1,000 רובל. עור או משולב (כרום, דוגמאות ועור) עלות מ 1 עד 2 אלף. חלק מהנהגים מכוונים את ידית ההילוכים בעצמם - הם רוכשים חתיכת עור קטנה, מעבדים אותה ותופרים אותה בחזרה למקומה.
מוּמלָץ:
היכן ניתן להשליך מכוניות וכיצד לעשות זאת נכון
לאחרונה, מיחזור מכוניות הפך נפוץ יותר ויותר. למרות העובדה שהתוכנית פועלת מאז 2009, רק עכשיו הם הצליחו להעריך אותה באמת. זה נובע מסיבות רבות. לדוגמה, עלייה במספר התאונות, שלאחריהן מכוניות אינן יכולות לנוע כרגיל, הפכה לדחף לפיתוח תוכנית מיחזור
משאבת בנזין: היכן היא ממוקמת וכיצד היא פועלת, תיאור ומטרת המכשיר
המאמר מפרט את מטרת משאבת הדלק. העיקרון של פעולתו על מנועי הזרקה וקרבורטור נחשב. תשומת הלב מתמקדת במיקום משאבת הדלק בשני המקרים. הגורמים לתקלה במשאבת הדלק ניתנים
היכן וכיצד לחורר דיסקים בלמים? חריץ של דיסקים בלמים ללא הסרה
מערכת הבלמים של מכונית דורשת תחזוקה שוטפת. בפרט זה חל על החלפת רפידות בלמים, בדיקת דיסקים לאיתור פגמים, החלפת נוזל וכו'. אבל רחוק מתמיד זה נעשה בזמן ונעשה בכלל. רבים פונים לתחנת השירות רק במקרה של תקלות ברורות. אבל כל זה יכול להימנע אם אתה מחליף את הרפידות בזמן ואל תשכח לטחון את דיסקי הבלמים
מהו יחס ההילוכים של תיבת ההילוכים
יחס ההילוכים של תיבת ההילוכים הוא אינדיקטור חשוב מאוד, למשל, לשתי תיבות הילוכים זהות לחלוטין (מאותו מותג ודגם) יכולות להיות יחסי העברה שונים, מה שהופך אותן לחלוטין לא ניתנות להחלפה
היכן נמצא שסתום VVTI וכיצד אוכל לבדוק אותו?
VVTI היא מערכת תזמון שסתומים משתנה שפותחה על ידי טויוטה. אם הקיצור הזה מתורגם מאנגלית, אזי מערכת זו אחראית לשינוי השלב החכם. כעת הדור השני של מנגנונים מותקן על מנועים יפניים מודרניים. ובפעם הראשונה, VVTI החל להיות מותקן על מכוניות מאז 1996. המערכת מורכבת מצמד ושסתום VVTI מיוחד. האחרון פועל כחיישן
