אבחון ותיקון מנוע גיר המגבים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

בעלים רבים של מכוניות ביתיות ממשפחת VAZ מסכימים שמפחית מנוע המגבים חלש ומתקלקל לעתים קרובות למדי, ואין הבדל בין הישן לחדש. הגורמים לבעיה זו יכולים להיות שונים, ובמאמר זה ננסה לסכם את כולם.

תכונות עיקריות

מפרט מנוע גיר מגבים:

• מתח מדורג - 12V.
• מומנט מדורג - 5Nm.
• זרם מרבי - 4, 0; 4, 7A.
• מהירות מדורגת - 39-50; 59-72.

Device

מפחית מנוע המגבים נשלט ומופעל באמצעות מחבר סטנדרטי. עיצוב המנגנון נעשה עם הגנה מפני חדירת אבק ולחות לתוך המארז. העיצוב של שואב השמשות פשוט ומורכב משלושה מרכיבים: מנוע גיר, מנופים ומברשות. המנוע החשמלי מותקן שלוש מברשות עם הגנה מפני עומס יתר והפרעות רדיו.

Destination

מנוע גיר המגבים נועד להניע את מערכת המנוף של מנגנון ניקוי הזכוכית. הוא מותקן מתחת לשמשה בנישה ומחובר באמצעות פיר לזרועות המגבים. יש לו שלושה מצבי פעולה והוא נשלט על ידי מתג עמוד ההגה הימני. במצב הראשון של המתג, פעולת המגבים לסירוגין מופעלת. הבקרה במקרה זה מתבצעת באמצעות ממסר אלקטרוני המותקן בבלוק ההרכבה. אותו ממסר שולט גם במהירות נמוכה במצב קבוע.

תקלות אפשריות

• הסיבה העיקרית לכל הצרות של מנוע גיר זה היא מספר רב של מגעים במעגל וההגנה הגרועה שלהם מפני השפעות סביבתיות. קודם כל, אם יש בעיה בפעולת מפחית מנוע המגבים ב-VAZ, כל המגעים וחוליות השרשרת נבדקים. בהעדר ולו מגע אחד יציב בשרשרת, לא תהיה פעולה יציבה של המגב, אז אל תמהרו להחליף את מנוע הגיר, אולי הסיבה אינה בו.
• מתג עמוד ההגה עשוי להיות פגום. אם משתמשים בהם במשך זמן רב, המגעים עלולים להתחמצן, אבק עלול להידבק אליהם, או שהם עלולים להתבלות.
• כתוצאה מהמיקום הלא נוח של מנוע ההילוכים בנישה מתחת לשמשה, כל הזמן עולים עליו מים ועל תקע החיבור. אם המנוע מוגן, אז שום דבר לא יקרה לו, אבל המגעים מתחמצנים כל הזמן. בעת אבחון, הם חייבים להיבדק ולהחליף את המחבר עם אחד עמיד למים. יש לציין שעם מנוע הילוכים המגבים האחוריאין בעיות כאלה.

• כדאי גם לבדוק מיד את הפתיל, יכול להיות שהוא התפוצץ.
• בדוק את ההתנגדות במסופי המפסק עם מולטימטר, אם הוא מציג "0" - שנה אותו.
• בודק את החיבור הנכון. עם אותו מולטימטר, מבלי לכלול את המגב, אנו בודקים את המתח בין המסוף הרביעי לאדמה, הוא צריך להיות אפס. אם יש ראיות, נחזיר את הארקה.
• בודק את מנוע ההילוכים עצמו. אנו מפעילים את מפחית מנוע המגבים במהירות נמוכה ומודד את המתח. זה חייב להתאים למתח הסוללה. אם זה לא המקרה, אנו מקבלים החלטה להחליף או לתקן את מנוע הגיר.

Repair

כדי להגיע למנוע גיר השמשה הקדמית, תחילה עליך לנתק את המצבר. לאחר מכן הסר את רירית הפלסטיק, רצועות המגבים ומשוך את כל המבנה לבדיקה ושימון של מפרקי המנוף. מפחית המנוע מנותק מהמנופים, מוסר מהתושבת ומכסה הפלסטיק מוברג עליו. מתחתיו שני ברגים המאבטחים את מגעי מתג הגבול. אנחנו מסירים הכל ומגיעים לגלגלי השיניים והציר. אנחנו מוציאים הכל אחד אחד, אבל אנחנו מסמנים שניים קטנים, כי יש להם נטייה שונה של השיניים. יש לשטוף את כל החלקים שהוסרו מתיבת ההילוכים משומן ולנקות מלכלוך, אם יש. בדוק גם את הפלט. אם חלקי תיבת ההילוכים תקינים, הסר אותה על ידי שחרור שני הברגים בבסיסה כדי להגיע למנוע החשמלי.בשלב זה יש לבדוק את בלאי המברשות, את התאמה הדוקה שלהן לעוגן, לנקות את כל המגעים בנייר זכוכית עדין. אנו מרכיבים בסדר הפוך, משמנים בזהירות את כל החלקים הדרושים.

Replacement

כאשר מחליפים את מנוע ההילוכים במנוע חדש, אין בעיות מיוחדות. רצף הפעולות זהה, אך יש לזכור שבמהלך ההרכבה אין להתקין חרטים עם ברגים בעת חיבור מנוע ההילוכים והטרפז. אחרת, הם יגעו בארכובה, וזה ישפיע על פעולת המגבים.