מהבהב "בדוק" ומנוע טרויט: אבחון, חיפוש סיבות ותיקון

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

המכונית היא קומפלקס של רכיבים ומנגנונים מורכבים. לא משנה איך יצרניות הרכב משפרות את טכנולוגיית הייצור ומגבירות את האמינות, אף אחד לא חסין מפני תקלות פתאומיות. זה חל על כל חובבי הרכב. גם הבעלים של מכונית זרה יקרה וגם VAZ נתמך עלולים להיתקל בתקלה כמו דליפת מנוע. ובכן, בוא נחשוב למה ה"צ'ק" מהבהב על המכונית והמנוע הוא טרוי.

מה זה מנוע?

ראשית, בואו נסתכל על ההגדרה של מושג זה. מונח זה הופיע בשל עיצוב מנוע 4 צילינדרים, שבו אם אחד הצילינדרים כשל, נותרו רק שלוש בוכנות עובדות. עם זאת, השלשה לא חלה רק על מנועי בעירה פנימית ארבעה צילינדרים. עכשיו הרעיון הזה מיושם על כל מנועי הבעירה הפנימית - שישה צילינדרים ואפילו שנים עשר צילינדרים.

Signs

איך אתה יודע אם המנוע טרוי? עם תקלה כזו, ה"בדיקה" של המנוע לא תמיד מהבהבת. לכן, חשוב להיות מודעים לסימנים של צד שלישי שעלולים להצביע על בעיה:

• רטט מנוע מוגבר. זה מורגש באופן משמעותי במהירויות נמוכות ובמהירות סרק.
• שנה את צבע המצת. לאחר ההסרה, ראשה יהיה כהה. מכיוון שהתערובת לא נדלקת, הנר מכוסה בפיח ובפיח.
• עלייה בצריכת הדלק. תכונה זו קשורה לקודמתה. מכיוון שהתערובת אינה דליקה, היא פשוט בורחת לתוך צינור הפליטה.
• איבוד כוח המנוע. מכיוון שהמנוע פועל על שלושה צילינדרים, אין לו מספיק אנרגיה כדי לייצר את המומנט הנדרש.
• צליל פליטה. זה יהיה לא יציב.
• הופעת עשן שחור או לבן סמיך מצינור הפליטה.
• טלטולים לסירוגין במהלך האצה ותנועה אחידה. כמו כן, סימפטום זה מצביע על תקלה. שגיאה זו קשורה לעתים קרובות למערכת ההצתה.

כדאי להקשיב היטב לאופי המנוע. אם החיכוך גדל במהירויות בינוניות וגבוהות, ניתן להניח שהשסתומים במנוע אינם פועלים כראוי. סיבה אחת פשוטה היא מרווח שסתומים מוגבר.

בכל מקרה, אם אתה מוצא אחד או יותר מהתסמינים לעיל, עליך לנקוט בפעולה מתקנת.

סיבות לשלש

אם "צ'ק" מהבהב על מכונית VAZ והמנוע בנוי, זה עשוי להצביע עלהבעיות הבאות:

• נוכחות דליפת אוויר במערכת הבלמים (ייתכנו בעיות במגבר הוואקום).
• כשלים בכוונון תזמון ההצתה.
• מצתים פגומים.
• הפרה של שלמות חוט המתח הגבוה.
• סליל הצתה פגום.
• מסנן אוויר סתום (מנוע חסר חמצן).
• הפרה של התאמות קרבורטורים (חלה על מכוניות ישנות יותר).
• כשלים בהתאמת מנגנון חלוקת הגז.

בין הבעיות החמורות יותר, שבגללן ה"צ'ק" מהבהב והתקדמות המנוע, אנו יכולים להבחין:

• שסתום יניקה או פליטה שחוק. זה יכול להיות שחיקה או עיוות מכני של הצלחת.
• דליפת סעפת היניקה.
• אטמי שמן בלויים (במקרה זה, המנוע צורך בערך ליטר שמן לאלף קילומטרים).

קבע את הגליל הפגום

בגלל איזה צילינדר ה"צ'ק" מהבהב ומניע את המנוע? אבחון יראה את התוצאה. אתה יכול לבצע פעולה זו בעצמך:

• נתק לסירוגין את קצות החוטים המשוריינים מכל נר. רצוי לעשות זאת בכפפות גומי על מנת למנוע התחשמלות.
• תקן עד כמה השתנה אופי המנוע. אם המנוע פועל אפילו יותר חזק, אז הצילינדר טוב. אם, לאחר הסרת החוט, המנוע פועל כמו קודם, בהתאמה, צילינדר זהפגום.

אנא שים לב שכאשר מנתקים את החוט, אינך צריך לקחת את הפקק. אתה צריך לקחת את החוט, אבל בזהירות. אסור למשוך אותו בכוח, אחרת החוט עלול להינזק.

דרך נוספת לבדוק היא אבחון מחשב. במקרה זה, אנו מחברים את ציוד האבחון למחבר ODB II ומפעילים את ההצתה. לאחר מכן המחשב יקרא את כל השגיאות. אם זו מכונית טויוטה, אזי תקלה בצילינדר השלישי יצוין בשגיאה p0303.

מה הלאה?

התחל בקטן. לאחר שנמצא צילינדר שאינו פועל, יש לבדוק את המצת. עוד על כך מאוחר יותר.

איך לבדוק מצתים?

בשביל זה אנחנו צריכים מפתח נר מיוחד. כל העבודה מתבצעת על מנוע קר. במכוניות רבות, הגישה לנרות אינה מוגבלת. אבל בדגמים מסוימים (למשל, ניסאן קשקאי), לשם כך תחילה עליך להסיר לא רק את הכיסוי הדקורטיבי, אלא גם את סעפת יניקת הפלסטיק, כמו גם את המצערת. בעת פירוק יחידות אלה, הצטייד באטמים חדשים.

לאחר שהוצאת נר, כדאי לבחון את מצבו. זה לא צריך להיות כל לוח. אתה גם צריך לבדוק את הפער עם בדיקה מיוחדת. לכל מכונית היא אינדיבידואלית, אך לרוב היא 0.8 מילימטרים.

אם הפער גדול מדי, הניצוץ פשוט לא יכול להיווצר, וזו הסיבה שה"צ'ק" מהבהב והמנוע רץ.אם יש פער גדול בנר, ניתן לתקן זאת בקלות. כדי לעשות זאת, זה מספיק כדי לכופף מעט את האלקטרודה, ולאחר מכן לבדוק את המרחק עם אותו בדיקה. אם יש בנר פיח, ניתן לנקות אותו. אתה יכול גם להחליף אותו בחדש מוכר. במקרה זה, נדע בוודאות מה הבעיה - בנרות או במשהו אחר.

חוטי מתח גבוה

מה עלי לעשות אם לאחר החלפת המצת, ה"בדיקה" מהבהבת והמנוע מתחיל שוב? במצב כזה, ניתן להניח שהסיבה נעוצה בחוט המתח הגבוה. ניתן לבדוק אותו בשתי דרכים:

• ויזואלית. אנחנו מוציאים את החוט שלנו ומסתכלים על שלמותו. אסור לאלמנט המתח הגבוה להכיל סדקים, חתכים או שפשופים. כל אחד מהתסמינים הללו יכול לעורר התמוטטות חוט, ולגרום לסליל לא להצית אפילו מצת ידוע וטוב. אתה יכול גם לבדוק את החוט בדרך אחרת. בחושך, אתה צריך לצפות בעבודתו. אם "צרצרים" נראים, זה מצביע על התמוטטות חזקה של הבידוד.
• שימוש במולטימטר. זוהי דרך מדויקת יותר לאבחן. כדי למדוד את ההתנגדות של חוט מתח גבוה, המולטימטר עובר למצב מד אוהם. לאחר מכן, באמצעות הבדיקות, אתה צריך לגעת בשני הצדדים של החוט. לאחר מכן המכשיר יציג מידע. ההתנגדות של חוטי ה-BB צריכה להיות לא יותר מ-10 קילו אוהם. אם המחוון גבוה מהנורמה, הדבר מצביע על קיומו של תקלה.

באופן אידיאלי, יש לשנות חוטי מתח גבוה כסט.

בעיות עם דלק ועודמערכות

צריבה יכולה לנבוע גם מתקלה במערכת הדלק. יחד עם זאת, המנוע גם יטעה. מצב שכיח הוא כמות לא מספקת של דלק שמסופקת לצילינדר. זה עשוי להצביע על כך שהמזרקים מלוכלכים. אבל גם שילוש מתרחש מסיבות אחרות. זה:

• מסנן דלק מלוכלך.
• בעיות עם משאבת הדלק.
• חיישן זרימת אוויר פגום.
• בלאי שסתום מצערת.

מומלץ לבדוק את רמת הדחיסה. אם במקביל הדחיסה בצילינדר נמוכה (היא שונה מהצילינדרים השכנים ב-2 יחידות או יותר), הדבר עשוי להצביע על תקלות מכניות חמורות, כגון:

• שריפת בוכנה.
• בלאי טבעת בוכנה.

במצב זה, לא ניתן עוד לתקן את התקלה במו ידיכם. דורש פירוק מנוע ותיקונים מורכבים.

אם רכב עם גפ"מ

לעתים קרובות מאוד במכוניות עם ציוד גפ"מ יש בעיה דומה. מדוע מנוע הטרויט וה"צ'ק" מהבהב? יש לכך מספר סיבות:

• מסנן גז סתום. לא משנה מה הדור של HBO, תמיד יש לו מסנן גז. זהו אלמנט בגודל קטן, המותקן בדרך כלל ליד מפחית המאייד. בממוצע, משאב הסינון הוא 20-30 אלף קילומטרים. אבל אם תדלקתם בדלק לא איכותי, התקופה הזו עלולה להגיע מוקדם יותר. ככלל, המסנן סתום בשבבי גרפיט, אשר אינו מאפשר לגז לעבור הלאה דרך ממברנות המפחית.אתה יכול להחליף את אלמנט הניקוי בעצמך. כדי לעשות זאת, תחילה עליך לסגור את הברז במיכל, להפעיל את המנוע ולהוציא את הגז שנותר מהקו. לאחר מכן הברג את המכסה עם משושה והחלף את המסנן. כדאי גם להתקין אטם חדש. לאחר השלמת העבודה, אל תשכח לשחרר שוב את שסתום אספקת הגז על מיכל הדלק. בהתחלה יהיה קשה להתניע את המנוע, אבל אז הוא יתייצב (כי הדלק צריך זמן להיכנס לתיבת ההילוכים).
• מזרקי גז פגומים. הבעיה רלוונטית לדור הרביעי של HBO. במקביל, צריכת הגז עולה, מופיעים פיצוץ ושלושה. איך לתקן את הבעיה הזו? ככלל, הבעיה נפתרת על ידי שטיפה וכיול החרירים. עם זאת, בניגוד למקרה הקודם, יהיה קשה לבצע את העבודות הללו לבד. כאן עדיף לבקש עזרה ממומחים.

בעיות אחרות עשויות להיות קשורות למערכת ההצתה, אך תקלות אלו אינן שונות ממכוניות בנזין פשוטות ללא גפ מ. אם המנוע מתקלקל עקב חוטים או נרות, עליך לפעול באותו אופן כפי שתואר לעיל.

חיישן חמצן

כעת כל המכוניות מצוידות בזרזים. לפעולה נכונה של הזרז, נדרשת בדיקה למבדה. זהו חיישן מיוחד הקורא את החמצן הנותר, על בסיסו מתקנים את התערובת וההצתה.

אם בדיקת הלמבדה משתבשת, המכונית עלולה לצרוך יותר דלק ממה שהיא צריכה. כמו כן, הפאנל נדלק."חשבון". עם זאת, ייתכן שהמנוע לא יתקלקל. איך פותרים את הבעיה הזו? מכיוון שהזרז החדש יקר מאוד, רבים פשוט דופקים את ה"מלית" שלו ומכניסים תקלה במקום חיישן חמצן. אז ה-ECU יניח שהמערכת פועלת כהלכה, וה"בדיקה" לא תאיר עוד בלוח.

סיכום

אז, בדקנו מדוע ה"צ'ק" על המכונית מהבהב ובמקביל המנוע הוא טרוי. הסיבות השכיחות ביותר לתקלות הן נר פגום או תקלה בפיתול של חוט מתח גבוה. אתה יכול לבדוק זאת בעצמך, גם ללא ציוד אבחון (אם כי, כדי לחסוך זמן, עדיף להשתמש בו ופשוט לקרוא קודי שגיאה). כל אחד יכול להחליף נר או חוט. אתה לא צריך כלים מיוחדים בשביל זה. עם זאת, אם ה"בדיקה" פועלת עקב שחיקה של השסתומים או בלאי של הטבעות, כפי שמוצג על ידי מדידת הדחיסה, רק מטפל מקצועי יכול לעזור במצב זה.