תיבת הילוכים אוטומטית "Aisin": סקירה, אבחון ותיקון של תקלות אופייניות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

ביפן, הרבה מכוניות מיוצרות עם תיבת הילוכים אוטומטית. זה תקף כמעט לכל המותגים - ניסאן, הונדה, לקסוס, טויוטה, מיצובישי. אני חייב לומר שליפנים יש דגמים אמינים למדי של הילוכים אוטומטיים. אחת מהן היא תיבת ההילוכים האוטומטית של אייסין. אבל היא גם מסתבכת בצרות. במאמר שלנו, נדבר על התכונות של תיבת הילוכים האוטומטית Aisin 4-st ו-6-st, כמו גם על ביקורות של בעלי רכב על תיבת הילוכים זו.

אופייני

אז מה זה השידור הזה? מדובר בתיבת הילוכים אוטומטית מתוצרת יפנית, שניתן לעצב למספר שלבים שונה. בתחילה יוצרו רק תיבות ארבע מהירויות. עכשיו תיבת הילוכים אוטומטית "Aisin" 6 הילוכים צברה פופולריות רבה

תיבה זו מותקנת ברוב המכוניות התקציביות והמעמד הבינוני. באשר לפלח הפרימיום, הוא מספק תיבת שמונה הילוכים של המותגAA80E. מכשיר ההילוכים האוטומטי Aisin כולל:

• ממיר מומנט.
• Hydroblock.
• סט ציוד פלנטרי.
• הפרש (חל על מכוניות הנעה קדמיות).
• מערכת קירור.
• משאבה.
• מערכת בקרה.

חלק הפנימי של הקופסה מלא בשמן מיוחד. זהו נוזל ATP. זה לא רק משמן חלקי חיכוך, אלא גם מאפשר לך להעביר מומנט, מבצע את הפונקציה של מצמד "רטוב".

ביקורות

נהגים בביקורות על תיבת הילוכים האוטומטית של אייסין מציינים שהיא די אמינה. בין היתרונות של תיבה זו בביקורות, הם מציינים:

• יחידה הידראולית קטנה אך יעילה. זה תורם לגודל קומפקטי יותר של התיבה (שחשוב במיוחד עבור מכוניות נוסעים) ומספק שימון יעיל של חלקים.
• בקרת תיבה אוטומטית לחלוטין. זה מאפשר לך להשתמש בפחות דלק.
• הזזה חלקה.
• ביצועים דינמיים טובים. אם ממיר מומנט קונבנציונלי מאט את התאוצה, אז לתיבת ההילוכים האוטומטית של אייסין יש חיווי לא גרוע יותר מאשר במכניקה.
• אמינות. תיבות אלו מציגות משאב טוב בתנאים שליליים. אז לפני שיפוץ גדול, מכונית כזו יכולה לרוץ כ-400 אלף קילומטרים.
• עיצוב פשוט. זה מאפשר לא רק לחסוך בתיקונים, אלא גם לבצע תחזוקה עצמאית. אז, החלפת נוזל ATP יכולה להיעשות ביד. מספיק לקנות את השמן המתאיםלתיבת הילוכים אוטומטית "Aisin". אבל גם לא לשכוח את אלמנט הניקוי. יחד עם השמן מתחלף גם הפילטר בתיבת הילוכים האוטומטית של אייסין.

כמה חסרונות

עם עומסים תכופים ושימוש במצב ספורט, מצמד ממיר המומנט של תיבת ההילוכים האוטומטית עלול להפוך לבלתי שמיש. גם משנה את צבעו ושמן. זה הופך מאדום לשחור. אסור לאפשר זיהום נוזלים. במקרה שחיכוך הבוכנה נשחק לברזל, השמן רווי בהרכב דבק. זה משפיע לרעה על פעולת השסתומים של הבלוק ההידראולי. הסלילים יכולים להידבק גם "חמים" וגם "קרים", ולמנוע מהסולנואידים והקפיצים לפתוח תעלות נוזל בזמן. זה מוביל לאובדן אחיזה ולבלאי מוגבר של המצמדים בחבילות.

תחזוקה

היצרן ממליץ להחליף את השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית כל 100 אלף קילומטרים. ואם נעשה שימוש במכונית בתנאים קיצוניים (פקקים תכופים ונהיגה בטמפרטורות נמוכות), יש להפחית את התקופה הזו בחצי. החלפה דורשת 7 עד 10.5 ליטר נוזל ATP. נדרש גם מסנן עדין. הוא מורגש, עם קרום כפול. יש להחליף אותו באותה תדירות כמו שמן הגיר עצמו.

Diagnosis

איך להבין שהקופסה זקוקה לתיקון? מספר שלטים של צד שלישי יכולים לדווח על כך:

• מטומטמים כשמנסים לתפוס תאוצה. זה קורה בדרך כלל בעת העברה מהילוך ראשון לשני.
• בעיטות בזמן חניה. זה מורגש כשהנהג מזיז את בורר התיבהממצב "חניה" למצב "נהיגה". נראה שהמכונית ממריאה.
• אובדן דינמיקת האצה. זה מתבטא בהחלקה באחד מההילוכים, או במספר בבת אחת.

עליך גם לפקח על מפלס השמן. אם זה לא יספיק, זה יוביל לירידה בלחץ במערכת, כמו גם לחימום יתר של השידור.

Repair

איך מתקנים את התקלות הנ ל? לשם כך נעשה החלפה:

• אלמנטים איטום. אלה כוללים אטמים ואטמים. זהו הליך חובה שחייב להיעשות אם המצמדים נשרפו. שמן מזוהם, רווי במוצרי בלאי, מוביל לבלאי של טבעות טפלון. הם מיוצרים בסובלנות מסוימות. במקרה של שחיקה קלה ביותר, נוזל ה-ATP מתחיל "להרעיל"
• חיכוכים. הם אינם נתונים לשיקום ושינוי בערכה. במקרה שאובחנה בעירה של דיסקיות פלדה, השמן משתנה גם הוא, כיוון שהוא מזדהם בשרף עקשן. כמו כן מותקנים חישוקי פלדה חדשים.
• סולנואידים. החלפתם מתבצעת רק לאחר פירוק היחידה ההידראולית ופתרון תקלות. גם הציוד הפלנטרי נבדק. זה עשוי לדרוש גם החלפה, אך לעתים רחוקות מאוד.
• אטמי פאן. זו הפעולה הכי לא מזיקה. נדרש בדרך כלל לאחר החלפת שמן, כאשר הבור עצמו פורק על מנת להתקין את המסנן.
• שרוול משאבה ותיבת מילוי. אלמנטים אלה יכולים להישבר עם הזמן. זה מקל על ידי רעידות קבועות ממצמד החיכוך.מצמד נעילה.

תכונות תיקון

במקרה של עבודה במורכבות בינונית, גוף השסתום מוסר ומתוקן. פעולה זו מצריכה הוספת שמן בנפח של 2.2 ליטר. במהלך השיפוץ, התיבה מפורקת עם תיקון ממיר המומנט. גם חבילת המצמד ושמן מלא מוחלפים. במקרה של תיקונים מינימליים מסירים את המחבת, מנקים את הסולנואידים ומחליפים את המסנן. במקביל, מוסיפים בערך ליטר שמן.

חשוב: אם אין לחץ מספיק בארגז מכמות קטנה של שמן, הדבר יוביל לבעירה של חבילות המצמד.

יש לבצע את הליך התיקון עצמו בשירותים מיוחדים. לא משנה כמה פשוטה תיבת הילוכים אוטומטית היא, שחזור שלה הוא פעולה לא קלה. חשוב לא רק להתקין את החלקים בצורה נכונה, אלא גם להרכיב נכון את הקופסה.

Electronics

בנוסף לחלק המכני, בתיבת ההילוכים האוטומטית Aisin 6 הילוכים ייתכנו גם תקלות חשמליות. לכן, לקופסה יש רתמות חיווט חלשות, מה שעלול לגרום לאות הבקרה להיעלם.

במקרה זה, מומחים מבצעים אבחון מחשב וקוראים את כל השגיאות. במקרים "ריצה" רק החלפת יחידת הבקרה האלקטרונית יכולה לעזור. אבל ברוב המצבים, התיקונים מוגבלים להחלפת סט של וסתים חשמליים. אלה כוללים סולנואידים:

• וויסות לחץ קו.
• איכות העברה של מצמד.
• נעילות ממיר מומנט.

אם אתה נוהג זמן רב עם תקלה כזו, זה ישרוף את הדיסקים ויגרום לבעיה בשאר הסולנואידים של הפלטה ההידראולית.

תקלות אחרות

תיבת הילוכים אוטומטית "Aisin" יש חולשות. זו משאבת שמן ודליפת איטום. אם בעיה זו לא תתוקן בזמן, הדבר יוביל לשחיקה של תותב המשאבה. גם האחרון עלול להפוך בקרוב לבלתי שמיש. התקלה שלו מלווה בצליל אופייני באזור השידור. במקביל, הסולנואיד לחסימת השנאי ההידראולי של תיבת ההילוכים האוטומטית Aisin מתבלה.

בעיה נוספת שמתרחשת עם קופסאות אלה היא בוכנות-סלילים. הם בעיצוב של הצלחת ההידראולית עצמה. בלאי שלהם עלול לגרום לפעולה לא יציבה של תיבת ההילוכים במצבים שונים.

סיכום

אז, גילינו מהי התיבה האוטומטית של אייסין. באופן כללי, שידור זה אמין למדי. אין לו צמתים שבירים, כמו ב-DSG או בווריאטור, וגם עמיד יותר לעומסים והתחממות יתר. אבל שום דבר לא נמשך לנצח, כך שלאורך זמן הקופסה עשויה לדרוש תשומת לב. תקלות יכולות להיות הן מכניות והן חשמליות. חשוב לזהות זאת בשלב מוקדם. אחרת, בעיה אחת תוביל לרבות אחרות. ראוי גם לציין כי בחירת שסתומי סולנואיד לתיבות Aisin עם שישה הילוכים נעשית לפי מספר ה-VIN של המכונית.