תיבת הילוכים אוטומטית: מסנן שמן. החלפת שמן עשה זאת בעצמך בתיבת הילוכים אוטומטית

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מכוניות מודרניות מצוידות בתיבות הילוכים שונות. אלו טיפטרוניקות, CVTs, רובוטים DSG ותמסורות אחרות. עם זאת, רוב הנהגים סומכים על המכונה הקלאסית. תיבה זו הופיעה הרבה יותר מוקדם מכל האמור לעיל, וכפי שמראה בפועל, אחוז התקלות קטן. כידוע, תיבת הילוכים אוטומטית פועלת הודות לשמן - זהו נוזל העבודה העיקרי בתיבה. והיום נדבר על אלמנט חשוב כמו מסנן שמן תיבת הילוכים אוטומטית.

Destination

המשימה של אלמנט זה היא פשוטה - לנקות את נוזל העבודה מפסולת ולמנוע את כניסתו לתעלות גוף השסתום, ממיר המומנט ושאר רכיבי ההולכה. על אילו מוצרי כרייה אנחנו מדברים?

זהו שבב מתכתי קטן שנוצר במהלך פעולת מנגנון תיבת ההילוכים הפלנטרית. כמות קטנה ממנו מתיישבת על המגנט, שנמצא מתחת. אבל רובו מסתובב במערכת, סותם את התעלות ואת הרדיאטור. לפיכך, מסנן ההילוכים האוטומטי משמש לניקוי נוזל ה-ATP בתיבת ההילוכים.

צפיות

יש כמה סוגים של נתוני אלמנט. בהתאם למיקום, מסנן ההילוכים האוטומטי יכול להיות:

• חיצוני. ממוקם בחוץקופסאות ומהודקים בחיבור הברגה. ערכת ההתקנה זהה למסנן שמן המנוע. חיצונית, המסננים האלה נראים בערך אותו הדבר והם כוס מתכת עם אטם גומי בתחתית.



• פנימי. הוא ממוקם בתוך בית תיבת ההילוכים. הסדר זה נהוג על ידי יצרניות רכב רבות. ויש מסנן תיבת הילוכים אוטומטית פנימית בתחתית הלוח ההידראולי. זה ללא מארז ומשתנה רק עם ניתוח חלקי של התיבה. איך בדיוק עושים זאת ואיזה ברגים להבריג, נשקול בסוף המאמר.

על עיצוב

תיבות ההילוכים האוטומטיות הראשונות עם ארבעה הילוכים צוידו במסננים פשוטים במיוחד. הם היו רשת מתכת רגילה. מסנני תיבת הילוכים אוטומטיים כאלה לא היו צריכים להיות מוחלפים. בעת שירות, זה מספיק רק לפרק את אלמנט הרשת ולשטוף אותו בכל תמיסה או מים רגילים בלחץ. כעת נעשה שימוש בסכמת עיצוב מסנן שמן כזו רק בכמה טנדרים אמריקאים. אם אנחנו מדברים על רוב הקרוסאוברים ומכוניות הנוסעים, נעשה שימוש בפילטר אחר בעיצוב תיבת ההילוכים האוטומטית. זהו אלמנט לבד דו-שכבתי.

תודות לעיצוב זה, מתבצע סינון שמן טוב יותר. אלמנט הלבד שומר לא רק על שבבי מתכת מהמנגנון הפלנטרי, אלא גם את האמולסיה מחבילת המצמד. זה מבטיח פעולה אמינה של גוף השסתום והסולנואידים. מנגנונים אלו אינם "נדבקים" ואינם נדבקים. אבל יש גם חסרונות של דו שכבתימסננים. הנקודה הראשונה היא השבריריות שלהם. אלמנטים כאלה מזדהמים לאחר 50-70 אלף קילומטרים. הנקודה השנייה היא שלא ניתן לנקות את המסנן הדו-שכבתי. הוא משתנה לחלוטין. כך, חלקי הלבד מוחלפים בכל החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית. רוב היצרנים מסדירים תקופה של 60 אלף קילומטרים. אם החלפת השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית במו ידיך מתבצעת מאוחר יותר, ייתכנו תקלות בתיבה. אלו הן בעיטות וטלטולים שונים בעת העברת הילוכים ומצבים.

כדי לא להתמודד עם תיקונים מוקדמים, עליך להפעיל כראוי את התיבה ולהחליף את השמן בה בזמן. זו הדרך היחידה להבטיח את הפעולה החלקה וללא הפרעות של התיבה.

על החלפת נוזל ATP

ישנן מספר שיטות להחלפת נוזל בתיבות הילוכים אוטומטיות:

• מלא. זה מרמז על החלפת שמן מלאה בקופסה. זה מתבצע באמצעות ציוד מיוחד. המכשיר מחובר לקופסה דרך צינור הרדיאטור ומוציא את הנוזל הישן בלחץ. במקביל, נשאבים שמן חדש למערכת. היתרון בשיטה זו הוא שהשמן יוחלף ב-100 אחוז, במלואו. אבל יש גם חסרונות. זהו חוסר האפשרות של החלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית במו ידיך, כמו גם העלות הגבוהה של ההליך. את רוב הסכום יש להוציא לא על תחנות שירות, אלא על נוזל ATP. אחרי הכל, עבור תיבת הילוכים אוטומטית רגילה תצטרך בין עשרה לשנים עשר ליטר שמן. זה פי שניים מהנפח המלא שלו.
• חלקי. במקרה זה, השמן מנוקז חלקית. לידמחצית מהנפח נשאר בממיר המומנט וביחידת ההילוכים האוטומטית. לאחר מכן ממלאים את הנפח הזה לרמה רגילה בשמן חדש. בסך הכל, ההחלפה לוקחת כשלושה ליטר נוזל. יתרונות השיטה ברורים - האפשרות לבצע את הפעולה במו ידיכם, כמו גם כמות קטנה של חומרים מתכלים. אבל יש גם חסרונות. בשיטה חלקית, יש להפחית את לוח הזמנים של החלפת שמן ל-30 אלף קילומטרים.

לכן, שיטת ההחלפה החלקית חסכונית יותר. אבל מנקודת מבט טכנית, שיטת ההחלפה המלאה עדיין נכונה יותר. לאחר מכן, נבחן כיצד לנקז ולמלא את שמן ההילוכים האוטומטית בעצמך, וכן להתקין מסנן חדש.

החלפת שמן תיבת הילוכים אוטומטית בעשה זאת בעצמך

כדי לעשות זאת, אנחנו צריכים לפחות שלושה ליטר של נוזל חדש, מיכל ריק לניקוז הישן, כמו גם סט כלים סטנדרטי. העבודה מתבצעת בצורה הטובה ביותר על חור צפייה. אז אנחנו נוסעים עליה במכונית שלנו ומוצאים חור ניקוז.

ברוב המכוניות, הפקק מוברג עם מפתח "19". לאחר מכן, אנו מחליפים מיכל ריק ומחכים עד שכל הנוזל נשפך מהגוש. לאחר מכן, הברג את המכסה התחתון של הקופסה. הוא מחובר עם 20 ברגים. אתה צריך להסיר אותו בזהירות, מבלי להפוך אותו. זהירות - עלול להישאר בו חלק מהנוזלים. הבלוק יכיל מסנן. הוא מוסר ביד, ללא כל כלים.

שימו לב: לפני החלפת מסנן תיבת ההילוכים האוטומטית, יש לנקות את דפנות המחבת משמן ישן. מתאים לכךספריי לניקוי קרבורטורים רגיל.

מה הלאה?

לאחר מכן, התקן את המסנן החדש במקום והברג את המחבת של הקופסה לאחור. אחר כך נעבור לחלל התת-חופה. אנחנו מוצאים את המקל - זה יהיה צוואר המילוי שלנו. עדיף למלא שמן דרך כבל מאריך. עדיף להשתמש במזלף ובצינור מטר בקוטר לא גדול מזה של החור. יש למלא בדיוק את נפח הנוזל שנוגר קודם לכן. אז אנחנו מסירים את המכשיר שלנו ומתניעים את המנוע. לאחר החלפת הבורר מספר פעמים במצבי P-R-N-D, אנו מכבים את המנוע ובודקים את הגשושית. הרמה צריכה להיות באמצע. זה משלים את החלפת שמן תיבת ההילוכים האוטומטית. נותר רק לרשום ביומן, כדי לא לטעות לאחר 30 אלף את ההחלפה הבאה של נוזל ה-ATP בהילוכים. אגב, אפשר להשאיר את הפילטר. זה ישרת את כל חייו - 60 אלף קילומטרים.

לסיכום

אז, גילינו מה זה מסנן תיבת הילוכים אוטומטית, כמו גם איך מחליפים אותו בשמן. כפי שאתה יכול לראות, הפעולה לא קשה במיוחד וכל בעל רכב יכול לעשות זאת.