מכשיר להחלפת שמן בתיבת הילוכים אוטומטית. החלפת שמן חומרה. כל כמה זמן להחליף שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מכוניות עם תיבת הילוכים אוטומטית אינן עוד דבר נדיר בכבישים שלנו. עוד כמה שנים - ותיבת ההילוכים האוטומטית תחליף לחלוטין את המכניקה. תיבת ההילוכים האוטומטית נוחה לשימוש. אבל כדי שזה לא יגרום לתלונות במהלך הפעולה, אתה צריך לדעת איך לשמור עליו כראוי. המפתח למשאב ארוך הוא החלפה בזמן של השמן בקופסה. בתיבות הילוכים אוטומטיות, זה נעשה בשיטה חלקית או בשיטת החלפת חומרה. השיטה האחרונה נכונה יותר מבחינה טכנית. אבל כדי לבצע פעולה כזו, אתה צריך מכשיר מיוחד להחלפת השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית. מה זה ואיך עובדת יחידה כזו? גלה זאת במאמר שלנו היום.

אופייני

מחליף שמן תיבת הילוכים אוטומטית הוא מעמד נייח או נייד קטן שמתחבר למערכת ההילוכים האוטומטית ומחליף את הנוזל הישן בחדש.

היום יש כמה יצרנים פופולריים של יחידות כאלה:

• Impact (קוריאה).
• Winns (ארה"ב).
• Civic (רוסיה).

איך זה עובד?

עקרון הפעולה של כל מחליף שמן תיבת הילוכים אוטומטית הוא פשוט. היחידה מחוברת לרשת 220V ומתחילה לשאוב נוזל באמצעות משאבה חשמלית. יש מכשירים עם הנעה פניאומטית, אבל הם פחות נוחים לשימוש ותופסים הרבה מקום.

נציין גם שמחליף שמן תיבת הילוכים אוטומטית יכול לפעול ברשת 12 V. הכל תלוי במאפייני המשאבה שמחליפה את הנוזל. היחידות מסוגלות לעבוד עם כל סוגי ההילוכים האוטומטיים, בהם מסופקת מערכת קירור. דרך צינורות הרדיאטור פועלת יחידה דומה עם התמסורת.

האם החלפת שמן בחומרה פוגעת בתיבה?

יש דעה בקרב נהגים ששיטת החלפה זו אינה מתאימה לכל תיבות ההילוכים האוטומטיות. כמו, בשיטת החומרה, כל הפיקדונות ה"שימושיים" נשטפים מהקופסה, ולאחר פעולה כזו, הקופסה מתחילה לבעוט. למעשה, אין הפקדות "שימושיות" בתיבות הילוכים אוטומטיות. זה מיתוס.

נזק יכול לנבוע רק אם, בעת ההחלפה, לא 100, אלא 50% מהנוזל החדש נשפך למערכת. ככלל, טריקים כאלה משמשים תחנות שירות חסרות מצפון כדי לחסוך כסף. אחרי הכל, ליטר של נוזל ATP עולה בערך 1,000 רובל. ובסך הכל צריך בערך שתים עשרה כדי להחליף.

באיזה מקרים מבצע כזה יהיהחסר תועלת?

ישנם מצבים שבהם, לאחר החלפת נוזל ה-ATP, התיבה עדיין בועטת ודוחפת בעת החלפת הילוך. זה קורה בדרך כלל כאשר מתעלמים מתזמון החלפת השמן. דוגמה פשוטה: קניתם מכונית משומשת, שבעליה לשעבר הבטיח כי לאחרונה ביצע החלפת חומרה של נוזל ATP. למעשה, יש לו ריח של שריפה ולא השתנה במשך מאה אלף קילומטרים.

גם אם תחליף לחלוטין את הנוזל בחדש, שטפו את גוף השסתום והכניסו מסנן חדש, הבעיטות לא ייעלמו. העניין הוא המצמדים, שפעם נשרפו והתחילו להחליק. במקרה זה, נדרש תיקון תיבת הילוכים אוטומטית. עדיף לא לבצע את הפעולה הזו במו ידיכם, שכן לקופסה כזו יש מכשיר מורכב יותר ממכניקה.

אחרי כמה להחליף שמן בתיבת הילוכים אוטומטית?

לא משנה אם מדובר ברכב אוטומטי עם ארבעה או שישה הילוכים, לוח ההחלפות של כל התיבות האוטומטיות זהה - 60 אלף קילומטרים.

אבל זה לא הכל. במקביל מחליפים את מסנן השמן. אגב, בשיטה החלקית, תקנה זו שונה. כל כמה זמן להחליף שמן בתיבת ההילוכים האוטומטית? הרגולציה היא 30 אלף קילומטרים.

איך מתבצעת ההחלפה?

פעולה דומה מתבצעת בקופסה מחוממת. המכונית מונעת לתוך התיבה, והמאסטר מחבר את המכשיר לשבר במערכת בין מצנן השמן לתיבה. בעת החיבור, חשוב לקבוע את כיוון זרימת הנוזל ולברר מאיזה צינור יגיע השמן המשומש. איך זה נעשה? ראשית עליך להתחברהתקן לשני המסופים ולהתניע את המכונית. יתר על כן, היחידה עצמה תקבע לאן ומאיפה הנוזל ילך. אתה יכול גם לברר את הכיוון באופן ידני. אבל במקרה זה, מיכל ריק מוחלף מתחת לזרבובית. מהמקום בו יזרום הנוזל, יהיה צינור החזרה.

לאחר החיבור, שפכו נוזל ATP חדש למיכל המכשיר. אם זו תיבת הילוכים משתנה, אזי נעשה שימוש בנוזל CVTF. לאחר מכן, עליך להפעיל את מנוע המכונית, ולהגדיר את מצב ההחלפה במכשיר עצמו. הוא מוכנס באופן ידני באמצעות שני שסתומים תלת כיווניים. לאחר מכן, עליך לשלוט על צבעי הנוזל שעוברים משני הצדדים.

בתחילה, קו ההחזרה יהיה שחור. אבל כשהיחידה פועלת, היא תהפוך לאדומה. לגבי מחווני הזרימה עצמם, מדובר בדרך כלל בשני קונוסים שקופים מזכוכית. בחלק מהדגמים (לדוגמה, ה-Civic KS 119) יש תאורת LED אחורית.

במהלך פעולת היחידה, עליך לפקח כל הזמן על מצב הנוזל. קצב הזרימה שלו נקבע לפי רמת השמן במיכל עם הפסולת הישנה. זרימת נוזל הכניסה והיציאה חייבת להיות זהה. במידת הצורך, מהירות התנועה שלהם מווסתת על המכשיר, שכן משאבת ההילוכים האוטומטית לא תמיד פועלת באותה תדירות כמו היחידה עצמה. ישנם דגמים שבהם תהליך זה נשלט באופן אוטומטי. האלקטרוניקה עצמה מווסתת את הזרימה והנפח של תנועת הנוזל.

כאשר כל השמן מהמאגר נשאב לתוך הקופסה, היחידה עוברת למצב מחזור והמנוע כבוי. מחליפי שמן מודרנייםיש חיווי קול. לפיכך, המכשיר עצמו ייתן אות כאשר יש צורך להשלים את התהליך. לאחר מכן, המאסטר בודק את מפלס השמן בתיבת ההילוכים האוטומטית ובמידת הצורך מחדש אותו לרמה הרצויה. זה משלים את פעולת החלפת נוזל ה-ATP. אתה יכול להתחיל פעולה מלאה.

תכונות של החלפה בשידורים משתנים ברציפות

בחלק מתיבות הילוכים אוטומטיות משתנות (כאלה הותקנו בטויוטה) אין סטיק שבאמצעותו ניתן לקבוע את מפלס השמן בתיבה.

במקרה זה, נעשה שימוש ביחידות בעלות פונקציית בקרת זרימה אוטומטית. תכונה זו מאפשרת לך להשתמש בפחות נוזל CVTF.

מסקנה

אז גילינו איך ממלאים שמן בתיבת הילוכים אוטומטית על ידי החלפה מלאה. פעולה כזו תחליף לחלוטין את נוזל ה-ATP בקופסה. אם אתה מקפיד על התקנות הנתונות, לא סביר שתצטרך לבצע את התיקון של תיבת ההילוכים האוטומטית במו ידיך. תיבה זו תחזיק מעמד זמן רב מאוד.