האם אני צריך להפעיל את הניוטרל במכונה. האם אני צריך לכלול נייטרלי בתיבת ההילוכים האוטומטית ברמזורים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

רכב הוא כבר לא מותרות, אלא כלי תחבורה נוח ונוח. יחד עם זאת, אפשרות בקרת ההילוכים האוטומטית זמינה לא רק במכוניות פרימיום, אלא גם במכוניות הקטנות הפשוטות ביותר, כגון Daewoo Matiz, Kia Picanto וכו'. יתר על כן, אפילו יצרנים רוסים החלו בייצור המוני של מכוניות עם רובוטיות ותיבות הילוכים אוטומטיות. היעדר דוושה שלישית בעמוד ההגה פשט מאוד את ניהול הרכבים, במיוחד עבור אנשים שרחוקים מלהבין כיצד ובאילו אמצעים מונעים ונשלטים ברכב.

איך המכשיר עובד?

ואכן, הנהיגה הפכה להרבה יותר קלה. לחצתי על דוושה אחת - המכונית נסעה, השנייה - המכונית עצרה. בגרסה הפשוטה ביותר, השליטה בתיבת ההילוכים האוטומטית מצטמצמת למינימום. מצב הנהיגה (אות לטינית D בבורר) מפעיל את מצב התנועה קדימה של הרכב, מצב אחורה (אות לטינית R) - אחורה, מצב חניה (אות לטיניתP) חוסם את העברת המומנט מתיבת ההילוכים לדפרנציאל ומכניס את המנגנון למצב חניה (חניה). עם זאת, גם בקופסאות כאלה קיים מצב שילוב הילוך נייטרלי Neutral (אות לטינית N), בקשר אליו יש לאנשים רבים שאלה: האם יש צורך להפעיל את הנייטרלי במכונה ומדוע זה נחוץ בכלל?

שידור ידני

כדי לענות על שאלה זו, יהיה נחמד להבין מהי אפשרות החלפת ההילוכים האוטומטית ועל אילו סוגי תיבות הילוכים היא קיימת. בגרסה הקלאסית של נהיגה במכונית, הנהג עצמו מחליט אם להעלות או להוריד הילוך. בכך הוא נעזר בדוושת הקלאץ', המנתקת את ההנעה והגל המונע של התיבה בזמן המעבר להילוך אחר, ובידית ההילוכים אותה הוא מתרגם למצב המתאים להילוך הנבחר. הילוך ניטרלי מאפשר לך לשמור על ניתוק הצירים מבלי ללחוץ כל הזמן על דוושת המצמד. "אבל זה מכניקה, אבל האם יש צורך להפעיל את הנייטרלי במכונה?" אתה שואל שוב.

Automatic neutral

בתיבת הילוכים אוטומטית קלאסית (תיבת הילוכים אוטומטית) המעבר בין הילוכים מתרחש באופן אוטומטי, ללא השתתפות ישירה של הנהג. זה מקל על ידי ממיר מומנט מיוחד, אשר פעולתו בקופסה מודרנית תלויה בגורמים רבים, כולל באיזו תדירות אתה מעביר את הבורר למצב שליטה ניטרלי.הפצה. כמעט כל תיבות ההילוכים האוטומטיות המודרניות (AKP) ניתנות להתאמה, כלומר מתאימות לסגנון נהיגה מסוים של הנהג. אנשים רבים שואלים את עצמם: הם אומרים, למה אנחנו צריכים נייטרלי במכונה, אם יש כבר שלוש עמדות לשליטה (D, R, P)? התשובה די פשוטה. מצב חניה חוסם את גלגלי המכונית, מה שלא מאפשר לנוע במצב זה, בעוד הנייטרלי פשוט מנתק את הקשר בין תיבת ההילוכים לגלגלים. במקרה זה, ניתן לגלגל את המכונית, לגרור או להטות את המכונית במורד כדי לחסוך בדלק.

תיבת הילוכים רובוטית

כיום, ישנם מספר סוגים של תיבת הילוכים אוטומטית. הממשק של קופסה רובוטית אינו שונה בהרבה מממיר מומנט קלאסי. ההבדל חבוי בפנים. הילוכים בתיבת הילוכים כזו מחליפים על ידי רובוט מיוחד עבור הנהג כאשר מגיעים לשילוב של גורמים מסוימים בזמן שהמכונית נוסעת. האם אני צריך לכלול ניטרלי בסוג זה של מכונה? אם יש צורך, אז כן. ההליך זהה לתיבת הילוכים אוטומטית רגילה. ההבדל בין חניה לנייטרלי בתיבות הילוכים אוטומטיות מכל סוג אינו משתנה. במגרש החניה, גלגלי הרכב יהיו חסומים תמיד כדי למנוע סיבוב ספונטני לאחור.

למה אתה צריך נייטרל במכונה?

למרבה הצער, המכונית לא תמיד זזה מעצמה. תקלות קלות, תאונות ותאונות דרכים מאלצות לעתים נהגים להשתמש בשירותי גרר. ניתן לפנות רכב בדרכים שונות.דרכים: בגרירה ישירה (על חיבור גמיש או קשיח), וכן בשיטת העמסה מלאה או חלקית. עם זאת, ללא קשר לשיטה שנבחרה, במכונה נגררת עם תיבת הילוכים אוטומטית, יש צורך לנתק את החיבור הישיר בין הגלגלים לתיבת ההילוכים לפני הגרירה. אחרת, יש סיכוי ממשי להזיק לשידור, והחשבון הסופי לתיקון הסנונית האהובה שלכם יכול לעלות בסדר גודל. התשובה לשאלה האם יש צורך להפעיל את הניוטרל במכונית האוטומטית בעת גרירתו מצוינת בבירור בהוראות ההפעלה של כל רכב. חָשׁוּב! הקפד להזיז את בורר התיבה למצב ניטרלי. אחרת, היצרן מבטל את התחייבויות האחריות שלו במקרה של תקלה.

על עלות הדלק

עלות הדלק הנמכר בתחנות דלק, למרבה הצער, רק גדלה מדי שנה. לפני מספר שנים ניסתה הממשלה לקשור את העלייה השנתית בערכו עם ביטול מס התחבורה. נגיד, שרק מי שמשתמש במכונית למטרה המיועדת ישלם על השחיקה של הכביש. יתרה מכך, ככל שהמכונית הייתה בשימוש לעתים קרובות יותר, כך הנהג שלה ישלם יותר, קונה יותר בנזין, הכרחי כדי שהמכונית תתחיל לנוע. הרעיון, באופן עקרוני, נפלא, אבל היישום איכזב אותנו. רצינו את הטוב ביותר - יצא כמו תמיד. כתוצאה מכך, יש לנו את מה שיש לנו, כלומר העלות המוגברת של הדלק ואותו מס הובלה בנוסף. לכן, חסכון בדלק- נקודה חשובה בתפעול המודרני של כל רכב.

לחיסכון בדלק

ואיך חיסכון בדלק קשור לניוטרל ומה יקרה אם תפעיל את הניוטרל בתיבת ההילוכים האוטומטית תוך כדי נסיעה? די להיזכר בדרך מיושנת וטובה לגבי נסיעה חופשית מגבעה או מכל ירידה עדינה. במכוניות סובייטיות עם תיבת הילוכים ידנית, בשביל זה הם פשוט כיבו את ההילוך, עברו לניוטרל. במכוניות מודרניות עם תיבת הילוכים אוטומטית, ניתן לפעול בהתאם, כלומר להעביר את בורר התיבה למצב ניטרלי (אך לא למצב "חניה", זכור זאת). אם אתה עוזב את מצב "כונן" בעת נסיעה במדרון, תיבת ההילוכים הבלתי מנותקת ממשיכה לסובב את פיר הפלט של המנוע, תוך שמירה על סיבובים בינוניים (ולפעמים די גבוהים) של סיבובו. זה, בהתאם, מוביל לצריכת דלק מוגזמת.

אתה יכול, אבל היזהר מאוד

לפי זה, כאשר נפתח החיבור הישיר בין התיבה לגלגלים, כלומר במעבר לניוטרל, מהירות המנוע יורדת למינימום שנקבע (מהירות סרק). במקביל, גם צריכת הדלק מופחתת, מה שמוביל לחיסכון. לכן, השאלה האם יש צורך להעביר את תיבת ההילוכים האוטומטית למצב ניטרלי בנסיעה במורד המדרון יכולה להיענות בבטחה בחיוב. הדבר היחיד שצריך לזכור הוא בטיחות. בעת מעבר מגב ניטרלי לנהיגה, עליך בזהירותהחלף את בורר התיבה כדי למנוע מעבר שגוי למצב "הפוך" או "חניה". לכל הפחות, זה יוביל לתקלה חמורה של תיבת ההילוכים, ובמקרה הגרוע, לתאונה קשה.

ברמזורים

האם אפשר לכלול הילוך ניטרלי ברמזור? כמובן שאתה יכול, אבל למה? במקרה זה, כמו ב"דרייב", הנהג יצטרך להשאיר את רגלו על דוושת הבלם כדי למנוע מהמכונית להתגלגל קדימה או אחורה. הרבה יותר נוח להעביר את בורר ההילוכים למצב "חניה" ולהרפות את הרגל, ולאפשר לה לנוח. יתר על כן, מכוניות זרות מודרניות מציעות אפשרות של בלם יד אלקטרוני. הפונקציה מופעלת בלחיצת כפתור ומשאירה את המכונית במצב "דרייב" עד לרגע בו הנהג לוחץ על דוושת הגז להמשך נסיעה. במכוניות כאלה, תיאורטית, לא ניתן להחליף מצבי נהיגה עד סוף המסלול.

Traffic

האם אני צריך להפעיל את הניוטרל בתיבת ההילוכים האוטומטית ברמזורים, במיוחד בנסיעה בפקקים? תיאורטית אפשר לעשות זאת, במיוחד אם הדרך יורדת, לא מתכננים להחליף נתיבים ולא ממהרים לשום מקום. עם זאת, במקביל, תצטרכו לעבוד כל הזמן על דוושת הבלם, לעצור את המכונית, להחזיק אותה במקום ולאחר שמתחילים לנוע, למנוע ממנה להאיץ חזק במיוחד. צריך גם לזכור שבמקרה זה המכונית תתפוס מהירות לאט מאוד (ככל שהשיפוע קטן יותר,איטי יותר), ונהגים זריזים יותר יוכלו להיצמד לפניך, ויאלצו אותך להאט שוב. וסביר להניח שסגנון הנהיגה הזה לא ישמח חלק מהשכנים חסרי הסבלנות שלך בפקקים, במיוחד אלה שעומדים מאחוריך.

בחניון

נהגים מתחילים רבים מתעניינים גם בשאלה האם ניתן להכניס נייטרלי למכונה בעת חניית הרכב? התשובה לשאלה זו יכולה להינתן הן בחיוב והן בשלילה. בתשובה לשאלה עם שאלה, אתה יכול לומר את המילים הבאות: "למה לשים את המכונית בניוטרל במגרש החניה, כי יש מצב" חניה "שנוצר במיוחד בשביל זה?" אנשים מנוסים, במיוחד תומכי נהיגה על מכונאות, יענו כי, הם אומרים, בתיבה "חניה" הוא תחת עומס, אבל במדרון הוא בדרך כלל מחזיק את כל משקל המכונית על עצמה. לחסידי התיאוריה הזו, יש תשובה חיובית. כן, ניתן להחנות את הרכב עם תיבת ההילוכים במצב ניטרלי, אך אל תשכחו ללחוץ את בלם היד כדי שלא יתגלגל לשכן בחניון, לתעלה או לכביש וליצור מצב חירום עם תאונה אפשרית.

להשאיר בניוטרל?

השאלה נשאלת לעתים קרובות: "יש גיר ניטרלי ברכב, למה צריך אותו?" איך לנהוג במכונית בניוטרל? אתה בהחלט יכול לענות שעם הניוטרל מופעל ברכב, לא תוכל להגיע רחוק. אפשר להחליק במורד הגבעה, לחוף חלק מהדרך, אבל בסופו של דבר המהירות תרד לאפסהמכונית תעצור. אלו הם חוקי הפיזיקה ואי אפשר לרמות אותם. נייטרלי נדרש רק לאפשרות של גרירה ותנועה חופשית, ככלל, ממטוס משופע, כמו גם כדי לחסוך בדלק.