רישוי אוטומטי עבור חיישני טמפרטורת נוזל קירור ב-Opel Astra h

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

חימום יתר של המנוע במהלך הנסיעה מוביל בהכרח לצריכת דלק מוגברת ולאובדן כספים מארנק הנהג. שינוי בזמן, ניטור צמוד של פעולת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור באופל אסטרה h, תיקון והחלפה שיטתיים יסייעו למנוע תקריות לא נעימות עם המכשיר, ולהאריך את חיי המנוע.

התאמת השימוש

חיישן המפעל המקורי משנה את הביצועים שלו לאורך זמן. לאחר פיתוח של משאב מסוים המוטבע בו על ידי היצרן, טווח הפעולה שלו עובר ל"ימין". כתוצאה מכך, המכונית קובעת את "התת התחממות" של המנוע ומנסה לפצות על כך על ידי הזרקה נוספת של תערובת הדלק.

במקרים קיצוניים, ניתן לחשוד במצב דומה על ידינוכחות של ריח בנזין אופייני וצבע שחור-אפור של גזי פליטה. אם שאר המערכות האוטומטיות נבדקות (זה מחזיק לחץ, החרירים לא זורמים), אז התור מגיע בהכרח לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור. לרוב, בעיות מתבטאות בתקופה הקרה. בקיץ, הפגם לא כל כך בולט.

בעזרת חיישן טמפרטורת נוזל הקירור Opel Astra h, הנהג מקבל נתונים על מצב מנוע הבעירה הפנימית. פעולת המנוע מלווה בעלייה בטמפרטורה שלו. ללא קירור מאולץ נוסף, הרכיבים יישחקו מהר מאוד, ולא יהיה משתלם להשתמש במכונית. הנוזל סופג חלק מהחום, מוריד את טמפרטורת המנוע לנסיעה נוחה ובטוחה.

מידע מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של Opel Astra h נשלח אל ה-ECU, ומאותת לנהג לגבי מצב המנגנון הראשי במכונית. מידע זה ממלא תפקיד מכריע בניהול התחבורה. ה-ECU, לאחר שקיבל מידע, עוזר לקבוע את מצב הפעולה המתאים למנוע.

על השפעת חיישן הטמפרטורה על ה-ECU

הודות להצגת מכשיר שימושי שכזה על ידי מהנדסים, המערכת מסוגלת לבצע את הפונקציות הבאות:

1. תפקוד רציונלי של המנוע. זה קורה בגלל העובדה שה-ECU עוזר להגדיר את תזמון ההצתה או ההשהיה הנכונים. הגישה מספקת צריכת דלק חסכונית.
2. השימוש בחיישן מאפשר להעשיר בנזין במכוניות עם הזרקת דלק. פרמטרים אופטימלייםפעולת ICE מושגת כאשר המכשיר מאותת על מנוע קר. הדחף המועבר למזרקים גדל, עקב כך תנודות אינן נכללות במהלך פעולת יחידת הכוח.
3. עקב נוכחותו של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מנוע Opel Astra h, הנהג שולט בפעולות של גל הארכובה, ומגביר את מהירות הסרק.

קשה למתחילים להבין היכן החיישן נמצא מיד.

על בעיות בחיישנים

לא ניתן לראות את המכשיר בלוח המחוונים. הגלאי עצמו ממוקם בתחתית הרדיאטור. כדי למצוא את האינדיקטורים שלו, עליך להכניס את המפתח למתג ההתנעה. לחץ על מקש ההגדרה במכשיר הרדיו המופעל, והחזק אותו עד להופעת אות. לאחר מכן, עליך ללחוץ על כפתור BC והמידע יוצג בלוח המחוונים. לחיצה נוספת על כפתור זה תפתח גישה לתפריט השירות. מדוע לפעמים יש צורך להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור באופל אסטרה וכיצד לעשות זאת טוב יותר? הסיבות עשויות להיות כדלקמן:

• אחת הסיבות היא חשמל פגום. זה עשוי להיות נחשול מתח פתאומי ברשת המשולבת או קורוזיה של המגעים. יש לבצע אבחון בזמן בשירותי רכב.
• חומר מונע קפיאה ביתי או חומר נגד קפיאה גרוע מעוררים קשיים כאלה. המכשיר עובר קורוזיה או מכוסה במשקעים גבישיים.
• הרכבה באיכות ירודה של הפריט, רכישת מוצרים מזויפים.
• נוגד קיפאון דולף דרך הברגהחיבור מתקן.

איך בעל רכב יכול להבין שיש בעיה במונה?

כמה סימנים ברורים של תקלות

בין הסימנים העיקריים לתקלות הם שגיאות שהונפקו על ידי ה-BC, חילוקי דעות באינדיקטורים ובתמונה האמיתית, כשלים במיזוג אוויר - הפעלה ספונטנית לא סדירה של מערכת האוורור. בהדרגה, הנהג שם לב שצריכת הדלק כלל לא נעימה.

לפעמים זו עלייה מרובה בצריכת הדלק. התנעת מנוע קר הופכת לקשה יותר ויותר. פעולתו של מנוע חם אינה שונה. בעלי אסטרה רבים ציינו פעולת מאוורר מוגברת. אבחון עם מודד יעזור לך לקבוע במדויק את הפגם בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של Opel Astra h ולנקוט פעולה.

תכונות תיקון

לא קשה להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור באופל אסטרה h:

• כדי לעבוד, אתה צריך מפתח ב-"21". יש צורך לנתק את מסופי הסוללה "-".
• המערכת צריכה לנקז את נוזל הקירור.
• יש לנתק את הבלוק מהחיישן.
• עליך לשחרר את המכשיר עם מפתח ברגים.
• יש לשחרר את המכשיר מהחור במיכל הרדיאטור. מומלץ להחליף את טבעת הנחושת המסומנת בכל פעם שהמכשיר מפורק.
• יש להשאיר את היחידה לנוח עד שהטמפרטורה תגיע לטמפרטורת הסביבהסביבה. במצב של חריגה מנורמות ההתנגדות, יהיה צורך להחליפו. לבדיקה עצמית, ניתן להוריד את החיישן למים חמים ולמדוד את ההתנגדות. יש לשלוט על פרמטרי טמפרטורה באמצעות מדחום. כאשר t שווה למינוס 20, ההתנגדות צריכה להיות מ-14 עד 17 קילו אוהם.
• הגלאי מוברג, מהודק במומנט של 12 ננומטר. בלוק רתמת החיווט מחובר מחדש ומוזגים חומר נגד קפיאה. בעת התקנה עם מברג, אנו מסירים את אוזן הפלסטיק ומכניסים לתוכה את האנטנות על גוף החיישן. תצטרך להתאמץ - לולאת ההתקשרות די מוצקה.

עדיף לבצע את ההחלפה על מנוע חם. האלומיניום מתרחב מהר יותר ממחסני בדיקה מפליז, מה שמקל על השחרור. יש לזכור שלחיישן יש חוט חרוטי. לכן אין צורך בשימוש באיטום. מאז פיתול, מתרחשת "קומפקציה עצמית". בעת ההידוק, היזהר לא להגזים ולתקוע את המושב.

שינוי מבנה המדידה במו ידיכם כרוך בפעולות אחרות, עדיף לפנות לאנשי מקצוע. זה חוסך כסף ומבטל את העלות הנוספת של תיקון שגיאות שנעשו במהלך תיקון עצמי.