תחזוקת רכב היא הכרח אובייקטיבי. מה כלול בתיקון הרכב הנוכחי

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

תחזוקה ותיקונים שוטפים של רכבים הן פעולות הכרחיות מבחינה כלכלית, שכן לא כדאי להפסיק את פעולת הציוד עקב תקלה של יחידה ויחידה כזו או אחרת. וכישלון של מנגנונים שונים מתרחש ללא הרף עקב מאפייני הפעולה, תנאי מזג האוויר והיבטים אחרים. העבודה על התיקון הנוכחי של המכונית לא אמורה להפסיק לאורך כל חיי השירות שלו, רק מצב כזה יאפשר למנגנון לשרת שנים רבות ללא עצירה לתיקונים גדולים.

צפיות

במהלך ההפעלה של רכבים גלגלים, אתה צריך לדעת מה כלול בתיקון הרכב הנוכחי:

• פירוק רכיבים ומנגנונים;
• הרכבה לאחר תיקון;
• עבודת מסגר;
• welding;
• ציור חלקי גוף ופרטים;
• החלפה של חלקים ומנגנונים כושלים.

תיקונים נוכחיים אינם כרוכים בהחלפת היחידה הראשית או המנגנון, למשל, מנוע או תיבת הילוכים, אלא רק את הרכיבים שלהם.

מתי הופק?

מטרת תיקוני הרכב הנוכחיים היא למנוע מהמנגנון להתבלות באופן רציני, מה שיוביל לכישלון. לדוגמה, יש צורך להחליף באופן קבוע את הטבעות על בוכנות המנוע, אם זה לא נעשה, אז שרוול תא הבעירה הופך לבלתי שמיש, וזה מוביל בהתאם לתקלות גדולות של היחידה כולה.

לפיכך, תיקון הרכב הנוכחי הוא החלפה קטנה בזמן של רכיבים, המתבצעת כאשר הם נכשלים. הצורך נקבע במסגרת בדיקה מתוכננת של המכונה, נהלי אבחון ותלונות מילוליות מהמפעיל או הנהג. לכל צי יש לוח תחזוקה לכל סוג הובלה. על פי תוצאות התחזוקה המתוכננת, התיקון של אותם רכיבים וחלקים שעברו את הקילומטראז' המתוכנן מוקצה.

איפה הוא מיוצר?

תיקון נוכחי של מכונית הוא פירוק לא שלם שלו, הסרה של רכיבים וחלקים מהמכונית עם החלפתם לאחר מכן. עבודה כזו יכולה להתבצע במוסך הקארפול, בתחנות שירות מיוחדות או על ידי הבעלים עצמו בבית המלאכה האישי שלו.

רכב שלם נמצא בתיקון באתר תחנת השירות הראשית וכן הסרה והתקנה של רכיבים ומנגנונים עליו.

באתרי עזרמתבצע תיקון של יחידה שכבר הוסרה. למשל, בית מלאכה לתיבות הילוכים, עמודי הגה, מערכות בלמים ויחידות נוספות. במקרה זה, המנוע מטופל בבית מלאכה אחר, מערכת הקירור בשלישית וכן הלאה.

שיטות יישום

בחברת רכב גדולה כמו צי מוניות או מחסן ציוד מיוחד, התיקונים השוטפים יכולים להיות לא מותאמים אישית או מצטברים. במקרה הראשון, המכונית נמצאת תמיד בבית המלאכה, בעוד שכל היחידות והמכלולים שלה נשמרים כמרכיבים של המכונית שלהם ופשוט עוברים תיקון. במהלך התיקון המצטבר, המנגנונים והמערכות שהפכו לבלתי שמישים מוחלפים במנגנונים ששוחזרו בעבר, והישנים נשלחים לאתרי עזר לפעולות נוספות. טכניקה זו מפחיתה את זמן ההשבתה של הרכב, מה שאומר שההפסדים של הארגון מצטמצמים.

מה צריך כדי לנהל?

ציוד מיוחד לתיקוני רכב שוטפים. לא כל הסדנאות יכולות להתפאר בנוכחותה. למרות שזה צריך להיות במאזן אפילו של המוסך הקטן ביותר שמייצר מכוניות MOT.

זה מחולק ל-4 קבוצות:

1. קבוצת מנגנונים לטיפול והובלה.
2. ציוד אבחון והתאמה.
3. כלי הרכבה ופירוק.
4. תיקון ציוד.

בכל בית מלאכה חייב להיות ג'ק הידראולי,מוצג במגוון הרחב ביותר, מקטן, להרמת צד אחד של המכונה, ועד גדול, המסוגל להרים את כל המכונה. הקבוצה האחרונה כוללת מכשירי הרמה חשמליים.

חייב להיות מנוף נייד בבית המלאכה כדי להסיר את המנוע. בדרך כלל מכשיר זה מותקן על עגלה, המאפשרת להעביר את המנוע שהוסר ברחבי הסדנה. מנוף נייד על גלגלים מסוגל להרים משאות של עד טון אחד, וזה די מספיק לשירות רכבי נוסעים.

מכונות ריתוך, מכבשים הידראוליים, מחרטות ויחידות מדחס חייבות להיות באתר.

צריך להיות גם סדנת מצברים מצוידת במטענים ואספקה של חומצה גופרתית ומים מזוקקים.

בבית מלאכה גדול יש בדרך כלל מנתח מנוע עם אוסילוסקופ, מד מתח, מד זווית מסוק, מד טכומטר, מד אוהם, מנתח גז ועוד כמה מכשירים. מעמד זה יאפשר לך לאבחן את המנוע שהוסר ומנתק מהמכונית.

באשר לכלי עבודה ידניים מיוחדים, סטים של ברגים ותותחי ברגים מורכבים בהתאם למגוון הדגמים של כלי רכב מטופלים או מיוחדים. טכניקה.

איך הולך?

אחזקת רכב היא תנועה מסודרת של המנגנון דרך בתי המלאכה של המיזם. קודם כל, המכונית מגיעה לכונס הנכסים, שם ניתנת פקודה. מסמך זה מציין את העבודה המתוכננת עם הרכב והמחירים עבורם לפי המחירון.

רכב עם תלבושת מלאהמגיע לשולח, מכוון את המכונית ישירות לאתר הדרוש, בהתאם לעבודה המתוכננת. אותו סדרן מגיש בקשה למחסן להוצאת חלקי החילוף, המכלולים והמנגנונים הדרושים.

מנהל העבודה של האתר בו פגע המכונית ממנה מנעולנים שאחראים על התיקון. בהתבסס על תוצאות העבודה שבוצעו, כל המומחים רושמים אותן בכתבי עת מיוחדים.

אם התיקון הנוכחי כולל מספר עמדות, אז לאחר הקטע הראשון, המכונית, לכיוון הסדרן, עוברת לקטע השני, לחטיבה אחרת. וכך הלאה עד שכל העבודה תושלם.

לאחר סיום התיקון בכל האזורים, המכונית עוברת לנקודת הבעייה. שם הוא עובר בדיקה ואימות של כל העבודות שבוצעו, ולאחר מכן הוא מוחזר לבעלים או מכניסים אותו לחניון מכוניות מוכנות להפעלה. במקביל, תיעוד הפשרה, לאחר בדיקה מול ראש ההפקה, עובר לקופאית לתשלום.

מה כלול בחוזה?

לא כל ארגון עם צי משלו מסוגל לבצע תיקוני רכב שגרתיים. ייתכן שאין לו את הכלים, הציוד, המתקנים והמומחיות הנכונים. לכן, מפעלים כאלה מתקשרים בהסכם עם סדנאות ומחסני רכב המסוגלים לבצע תחזוקה של מכוניות, מתוכנן ושיפוץ שלהם.

החוזה חייב לכלול את הפריטים הבאים:

1. דגמים ומספרים של מכוניות מטופלות.
2. סוגי עבודה ותקופת היישום שלהם.
3. כרכים של עבודה מתמשכת.
4. דדליין לכל סוג עבודה.
5. קריטריון איכות ותקופת אחריות למכוניות.
6. הליך תשלום.
7. זכויות וחובות של הלקוח ונותן השירות.

משלוח ותשלום עבור חלקי חילוף ורכיבים ומכלולים הניתנים להחלפה עבור כלי רכב נמצאים במשא ומתן בנפרד.

מי יכול להופיע?

ניתן לערוך הסכם על תיקונים שוטפים רק עם בתי מלאכה שיש להם מספר אישורים. ראשית, מדובר ברישיון שהתקבל ממשרד המס לביצוע תחזוקה ותיקון של מכוניות.

שנית, הסדנה חייבת להחזיק את כל המסמכים הרגולטוריים והטכניים עבור דגמי ציוד מטופלים. שלישית, על בתי המלאכה להיות כל הציוד הדרוש לעבודה. למשל, כדי שהעבודה האמורה בחוזה תתבצע במלואה, בשטח הסדנה ללא שליחת רכיבים ומנגנונים מתוקנים לארגוני צד שלישי. מכיוון שבמקרה זה, כאשר יופיעו נישואין, יהיה בעייתי למצוא את האשם.

שיפוץ גדול

אם כבר מדברים על התיקון הנוכחי, צריך שיהיה לכם מושג לגבי הבירה. זה שונה בכך שהוא כולל עבודה שמטרתה שיקום מלא של כל משאבי הרכב. כולל מנגנונים בסיסיים - מנוע, שלדה, תיבת הילוכים, גוף ומכשירים מיוחדים.

לאחר שיפוץ גדול של מכונית או רכב אחר, הוא מועבר לקטגוריהכלי רכב אפס קילומטראז'.

במהלך העבודה כל הרכיבים והמנגנונים מפורקים ומתוקנים, גם אם במהלך הפעולה לא הבחינו בהפרות בעבודתם.

צביעה מלאה של מרכב הרכב, תנאי מוקדם לשיפוץ גדול.

לרוב, רכיבים ואלמנטים קטנים מוחלפים לחלוטין בחדשים. במהלך שיפוץ גדול, למשל, של מערכת הדלק, רק המיכל עשוי להישאר ללא החלפה. כל השאר - צינורות, צינורות, פילטרים, משאבת בנזין ואפילו קרבורטור - מוחלפים בחדשים.

המנוע מקבל ספינות חדשות, גל זיזים, בוכנות, מוטות חיבור, ובכלל את כל קבוצת הבוכנות. גוף מנגנון הכוח עצמו נשאר ישן, אפילו ראש המנוע וגלגל התנופה מוחלפים.

באופן כללי, שיפוץ כולל החלפה מלאה של חלק מהרכיבים והמכלולים. זה דורש את המומחים הנכונים. לעשות את זה בעצמך כאן טומן בחובו בעיות חמורות עוד יותר.

מסקנה

ביצוע תיקוני רכב שוטפים במפעל או בארגון גדול הוא תנאי הכרחי לקיומו. מכונה או כלי רכב אחר מתוכננים כך שבמהלך ההפעלה יחידותיו נכשלות אחת אחת. לכל מנגנון יש תוחלת חיים משלו. כך, למשל, המנוע מיועד ל-100,000 ק"מ בממוצע של פעולה רצופה, ותיבת ההילוכים לכמעט 200,000 ק"מ. במקביל, יש להחליף רפידות בלמים, מסנני שמן, אנטיפריז ונוזלים אחרים כל 5000-7000 קילומטרים.

מכונית לא יכולה להתקלקל בפתאומיות בן לילה. בְּדִיוּקלכן, אם לארגון יש אפילו צי קטן של רכבים, הוא מחויב למצוא בית מלאכה המסוגל לבצע תחזוקה שוטפת ותיקונים שוטפים. כך גם לגבי בעלים בודדים של רכבים אישיים. זאת ועוד, זו דרישה של פיקוח התעבורה הממלכתי - אסורה הפעלת רכב פגום.