Izh "Oda" 4x4: מפרטים, ביקורות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

שמש אביבית, מזג אוויר כמעט קיצי, מסלול ללא שלג - כל זה משמח כל נהג. ובעלי המכוניות Izh "Oda" 4x4 בתנאים אלה ישתעממו. דבר נוסף הוא קרח, שלג רופף וגחמות אחרות של מזג האוויר. כאן, המכונה הזו מסוגלת לבטא את עצמה במלואה. המכונית הוכיחה שוב ושוב שהיא חזקה מאוד בחורף, בשטח, בכלל, בכל מקום בו יש צורך בארבעה גלגלים מונעים. מהי המכונה הזו, נשקול במאמר של היום.

"Ode": היסטוריה

המכונית Izh "Oda" 4x4 הייתה ההאצ'בק האחרונה מבין ארבעת הדגמים ההמוניים שנוצרו בשנותיה האחרונות של ברית המועצות. לרכב יש היסטוריה יוצאת דופן. בעוד שרוב מפעלי הרכב (ואלה הם VAZ, AZLK, ZAZ) ניסו להתרחק מההנעה האחורית הארכאית לחזית, Izhmash הלך בדרך ההפוכה.

בתחילה נוצר במפעל האצ'בק הניסיוני Izh-13 "Start". זה היה באמצע שנות ה-70. במשרדמכונית הובלה מוערכת עם קור. אולי ההנעה הקדמית עדיין לא נחשבה למבטיחה כל כך באותה תקופה, או שאנשים מסוימים במשרד פשוט לחצו על AvtoVAZ כדי שאיש לא יוכל לקחת מהמפעל בוולגה את אליפות ההנעה הקדמית.

הנעה קדמית היא לא תרופת פלא

כך או אחרת, מעצבי המפעל התחילו בפיתוח מחדש והצליחו לגלות דבר מעניין - בשנים הספורות שחלפו מאז הקמת Start, עולם הרכב כבר העריך יתר על המידה את כל היתרונות של גלגל קדמי לכונן יש. התברר שהמשקל, החסכון והטיפול הנמוכים יותר אינם מעולים כמו שחשבו. רוב החידושים לא היו קשורים כלל להנעה קדמית. אלה הם מרכבי האצ'בק, מתלי מתלה מקפרסון, היגוי מתלים וגלגלים.

מהנדסי איזמש ראו מספר עצום של יתרונות של הנעה אחורית. זה איפשר להשתמש ברכיבים וחלקים ששימשו בדגמים קודמים, כמו גם חישובי חוזק מוכחים, כדי ליצור תחליף ל-Izh-2715, אחד מדגמי הרכב הפופולריים ביותר אז.

אב טיפוס ראשון

אב הטיפוס, שנולד ב-79', כלל הנעה אחורית, מרכב האצ'בק מגולוון, מערכת היגוי מתלה, תיבת חמישה הילוכים, מערכת בלמים כפולה.

כמו כן, המהנדסים הצליחו למצוא פריסה טובה - המנוע ותיבת ההילוכים הועברו ימינה. זה איפשר לפנות מקום ולהסיר את מכלול הדוושה באותה רמה עם המנוע. בְּכָךתא המנוע קצר מאוד. אז, עם המידות שלו, לאיז' היה פנים מרווח מאוד - מהדוושות ועד לגב המושבים האחוריים, המרחק היה זהה לזה של הוולגה

מומלץ להפקה

חמש שנים מאוחר יותר, לאחר שינויים קלים, Izh-2126 אושר לייצור. בתחילה קיבל הדגם את השם הזמני "אורביט". אבל מאוחר יותר הוא שונה לשם "Oda".

היתרון של מכונה זו היה באיחוד הגדול של רכיבים ומכלולים עם יצרנים גדולים אחרים של ברית המועצות. אז, המכונית אוחדה עם VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 ודגמים אחרים. גישה זו אפשרה לאיז'מאש לחסוך משמעותית בפיתוח, כמו גם לשפר את יכולת התחזוקה. המראה של ה"אודה" פגום מאוד על ידי האופטיקה הקדמית של ה-VAZ-2108.

ההנפקה התנהלה בצורה איטית מאוד, שכן תחילת הייצור נפלה על שנות הפרסטרויקה והתקופה שלאחר הפרסטרויקה. עד 1995 הורכבו רק חמשת אלפים מכוניות. מומחי המפעל ידעו בעצמם שהאיכות אינה גבוהה במיוחד, למרות שרוב ציוד ההרכבה נרכש ביפן, כמו גם במדינות מפותחות אחרות.

כשהייצור הוקם, התברר שלמכונית ההנעה האחורית הזו היו הרבה מאווררים, והמכלול היה יציב יותר. לאחר יצירת הגרסה הבסיסית, החליט המפעל ליישם את כל האפשרויות של הנעה אחורית. כך נולד טנדר המבוסס על ה"אודה" - "גרסה".

"Ode": הנעה ארבע גלגלים ושינויים נוספים

ולבסוף, עוד יותר, יוצרה מכונית ה-Izh "Oda" 4x4 - זהו קרוסאובר שהוא צאצא של "מושקוביץ'" ו"ויקטורי" עם הנעה לכל הגלגלים.

מערכת ההילוכים הותקנה מבית Niva. בגרסה זו, בידוד הרעש של תא הנוסעים שופר משמעותית. על בסיס "Oda" נוצרו עוד כמה מכוניות. אז, המכונית ההמונית האחרונה היא מכונית הסטיישן Izh "Oda Fabula" 4x4 עם הנעה אחורית וכל הגלגלים. יוצרה גם גרסה יוקרתית של ניקה האצ'בק הפופולרית.

הוצאה של "Ode" הושקה בהיקפים קטנים, ומצאה ביקוש מאנשים רגילים שמעדיפים לתקן מכונית במו ידיהם. המכונית הייתה מסוגלת להתחרות בדגמי VAZ קלאסיים. אנשים קנו מכוניות Izh "Oda" 4x4. ביקורות עליהם אז היו חיוביות בלבד - אף אחד לא עשה זאת מעולם ברוסיה.

סוף שחרור הדגם

בשנת 2005 עברה רוסיה לתקני איכות הסביבה "יורו 2", ולצורך ייצור "אודה" היה צורך להחליף את המנוע מקרבורטור להזרקה. הנהלת המפעל החליטה כי מהלך זה ישפיע על עלות המכונית ויביא לירידה במכירות. לכן, בשנת 2005, הדגם הופסק.

מפרטים

Izh "Oda" 4x4 יוצר במרכב האצ'בק. אורך הגוף היה 4068 מ"מ, הרוחב היה 1650 מ"מ. גובה המכונית הגיע ל-1450 מ"מ. המרווח לקרוסאובר קטן - 15.5 סנטימטר בלבד. בסיס גלגלים - 2470 מ"מ.

באשר למנועים, היו כמה. אז, נעשה שימוש במנוע מ- VAZ-2106 בנפח של 1.6 ליטר והספק של 80 ליטר. עם. יחד איתו הותקן ה-UZAM-331 בנפח של 1.7 ליטר ובנפח של85 ליטר. עם. הייתה יחידת AvtoVAZ נוספת - VAZ-2130. נפח של 1.8 ליטר ונפח של 79 ליטר. עם. יחידה זו הייתה מצוידת במכונית Izh "Oda Fabula" 4x4. כאן לא נעשה שימוש במזרק - רק בקרבורטור. למנוע ה-UZAM-3320 בנפח שני ליטר היה הספק של 115 כ"ס. s.

תיבת חמישה הילוכים ידנית עבדה עם כל המנועים האלה. המכונית יכולה להאיץ ל-175 קמ"ש - זו המהירות המרבית של הדרכון. האצה למאות ארכה בממוצע 13 עד 20 שניות, תלוי במותג המנוע. תיק ההעברה 4x4 שהותקן על ה-Izh "Oda" ורכיבי העברה אחרים נלקחו מה"Niva".

בשלג, קרח ובוץ

זהו האלמנט המקורי עבור הקרוסאובר המקומי. אבל כל עוד האספלט חלק ויבש מתחת לגלגלים, המכונית לא תציג יכולות מיוחדות. המנועים לא מפנקים את הבעלים בתאוצה זדונית, תא הנוסעים רועש למדי, גם המתלים הנוקשים לא מרוצים במיוחד. אנשים רבים לא אוהבים את מכלול הדוושה של מכונית ה-Izh "Oda" 4x4. אבל ברגע שהשלג מתחיל, המכונית הופכת למובילה על הכביש. בזמן שכלי הרכב שמסביב נוסעים במהירויות של עד 40 קמ"ש, "Oda" נוסע באותה מהירות גבוהה.

כל עוד הכביש יבש, המכונית לא תהיה הראשונה במירוץ הרמזורים. אם אתה מעריך את צריכת הדלק של המכונית IZH "Oda" 4x4, מאפיינים טכניים, אז אתה יכול לשכוח נהיגה דינמית. אבל צריך רק ללכת מעבר לאספלט, והפוטנציאל של המכונית יתגלה במלואו. Izh יעבור במקום שבו מכוניות רגילות רבות יתחילו להחליק. בעלי ההנעה לכל הגלגלים "אודה"אל תדאג לגבי ניידות. ביקורות אומרות כי ההשעיה הנוקשה עושה עבודה מצוינת עם בורות, בורות, פסי חשמלית. אתה אפילו לא צריך לשאת איתך חפירה - אתה לא צריך את זה עם הנעה לכל הגלגלים. נחיתת מכונית באזורים עירוניים היא כמעט בלתי אפשרית.

בכביש חלקלק, המכונית גם מראה את עצמה ראויה. יכולת שטח ברמת רכב שטח, למרות המרווח של 15 סנטימטר.

אלה יתרונות רציניים למכונית Izh "Oda" 4x4. ביקורות של הבעלים מאשרות את כל זה. השלילי היחיד, לדברי הבעלים, הוא צריכת דלק גבוהה, במיוחד בחורף. אבל אפשר להשלים עם זה - רק לג'יפים יקרים עם הנעה לכל הגלגלים יש יכולות כאלה. זה לא זמין לכולם.