GAZ "Sobol Barguzin 4X4": מפרטים, ביקורות ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מאמינים שאין מיניוואנים בארצנו, ומעולם לא היו. יצרני הרכב היו בטוחים לחלוטין שאין צורך מיוחד במכוניות מהמעמד הזה. עם זאת, המצב השתנה באופן דרמטי בשנים האחרונות. ואז היה ביקוש. ועכשיו במפעל הרכב גורקי החלו לייצר את מכונית ה-GAZ ברגוזין 4x4.

בואו נראה איזה סוג של מכונית מדובר, קחו בחשבון את המאפיינים הטכניים, כמו גם ביקורות של הבעלים.

היסטוריה

בסוף 1998, הייצור של מכוניות סובול עבר מאסטר במפעל גורקי. מכוניות אלה יוצרו על בסיס ה-GAZelles. הוא נבדל מדגם הסובול הפופולרי בבסיס גלגלים קצר יותר, מתלה קדמי עצמאי, וכן תוכנן ליכולת עומס של עד 900 ק ג.

סדרת הסובול היא המיניבוסים GAZ 2217 או Sobol Barguzin והטנדר GAZ 2752. בשנת 1999 החלו מפעלים לייצר דגם 2217 עם גג נמוך. כאן הצליחו המעצבים להוריד אותו ב-100 מ מ, ולהתקין גם דלת מעלה אחורי. בתצורה זוהמכונית הפכה למיניוואן.

לכבוד הרוחות

ראוי להזכיר שסובול ברגוזין הוא שינוי של המיניבוס GAZ 22171. המכונית קיבלה את שמה לכבוד הרוחות החזקות המנשבות באגם באיקל. בהשוואה לגרסה הבסיסית, התברר שהיא נוחה יותר. למכונה טיפול ויציבות טובים. "Barguzin" 4x4 בעל אינדקס של 22171 ומצויד בהנעה לכל הגלגלים. מיועד להסעת נוסעים בתנאי דרך קשים במיוחד. קנה את המכונה הזו לעבודה בתנאים כפריים, כמו גם לתיירות ולבילוי במדינה.

חבילות

באופן כללי, הדור של המכוניות האלה שנוי במחלוקת למדי. על פי סוחרים רשמיים, מוצעות לצרכנים מכוניות הנעה לכל הגלגלים מדגם Barguzin 4x4 (גז 22177, GAZ 22171). עם זאת, כל אותם סוחרים טוענים שיש גרסאות רגילות, כמו גם, בנוסף, יותר מ-10 תצורות שונות. כאן אתה יכול להתבלבל. יש הבדל ויזואלי בין מכוניות עם הנעה לכל הגלגלים - זהו גובה המרכב. עבור מיניוואנים עם הנעה על כל הגלגלים, הוא 2200 מ"מ, בעוד שלקונוונציונליים יש גובה של 2100 מ"מ.

הופעה

באשר לחלק החיצוני, הרבה אנשים אוהבים את זה. הנתונים החיצוניים של המיניבוסים (או המיניוואנים) הללו נעימים למדי. העיצוב של הדור השני של המכוניות, אשר מיוצר מאז 2003, נבדל על ידי פנסים גדולים חדשים, כאילו משופעים, גריל רדיאטור מעודכן. אז הגוף נראה די מודרני. בנוסף הנה מראות הצד החדשות, שצובעות כעת באותו אופן כמו המרכב. המראות מופעלות ומחוממות.

אבל הדלת האחורית קצת עצובה. לא הייתה תנאי לחימום או לניקוי זכוכית. לכן, אם אתה נוהג בתנאים מלוכלכים, אז הנוף דרכו קשה מאוד. הנהגים גם לא מגיבים טוב לדלת הצדדית. הוא זקוק לשימון תכוף ולהתאמות תכופות כדי לשמור עליו תקין.

סלון

בפנים, אנחנו יכולים לומר שהוא דומה לחדר קטן. לגודלו, נפח תא הנוסעים הוא מקום הגון למדי. לגבי מושב הנהג, הוא נוח מאוד ודי ארגונומי, כמו מכוניות ביתיות רבות.

בפנים של המכונית, הכל די עקבי עם הזמן. הכל מודרני, פונקציונלי, כל הפקדים עובדים כמצופה ומיועד. נכון, ההגה נשאר ישן, דו-דישורי. למרות שרבים רואים בעיצוב שלושת החישורים נוח יותר. כל הכפתורים, הידיות, המכשירים אינם גורמים לשלילה, הכי נוח להשתמש בהם.

המכשירים נמצאים כעת מתחת למגן חצי עגול. הטורפדו קיבל קווים חלקים. אבל יחד עם זאת, הפלסטיק בדור השני לא השתפר, הוא נשאר אותו זול, עם פערים.

עם זאת, יש לומר שלפנים הרכב יש בידוד קול טוב. ניתן להוסיף חידוש לפי פרמטרים אלו לרשימת ה"מותרות". המושבים שופרו. חלק מהכסאות מצוידים במשענות יד. בתצורות מסוימות יש שולחן מתקפל. בקרבתו מסודרים המושבים לפי הסוג"דוּ מוֹשָׁבִית סְגוּרָה". המושבים מותקנים היטב, כך שפיתוח מחדש בלתי אפשרי באופן עקרוני.

Barguzin 4x4 - מפרטים

למכוניות, בהתאם לתצורה, עשוי להיות מנוע בנזין ZMZ 406 עם 123 כוחות סוס, או אותו מנוע בנזין קרייזלר עם 133 כוחות סוס. צריכת הדלק לשני המנועים כמעט זהה, לפי התיעוד היא תהיה כ-12 ליטר/100 ק מ. לפעמים מוכרים מציעים סייבלים כאלה עם מנועי דיזל.

תיבת הילוכים - הפשוטה ביותר, המכנית, בעלת חמישה הילוכים. באשר למכונית בעלת הנעה לכל הגלגלים "Barguzin" 4x4, כאן השתמשו המהנדסים במארז העברה חד מנוף GAZ 2307.

בלמים הידראוליים עם מאיץ ואקום במעגל כפול. המערכת מצוידת בחיישן ירידת מפלס נוזל בלמים, וניתן גם לווסת את הלחץ במערכת.

ההיגוי נעשה באותו אופן כמו בכל המכוניות האחרות מ-GAZ. למערכת "אגוז כדור בורג" יש מגבר הידראולי.

מתלה קפיצי לציוד שטח, וגרסאות הנעה קדמיות מצוידות במתלה קפיץ כפול קדמי, ואחורי - קפיץ. אם לשפוט לפי ביקורות של נהגים רבים, המכונית סובלת מבעיות במתלים הקדמיים. בעלי רכב טוענים כי אום הרכזת מהודק יתר על המידה. לכן, מיסב הגלגל נשבר לעתים קרובות.

נהגים גם כותבים שהמתלים יכולים לכסות בקלות יותר מ-300 אלף ק מ. רגעים טובים הם יכולת תמרון, נראות, סבלנות על הקרקע.

איך זה רוכב?

הבעלים בביקורות שלהם מציינים שלמיניבוס יש תנוחת ישיבה גבוהה למדי, ראות מצוינת. מנועים חזקים מבטיחים שגם בקרב מכוניות נוסעים המכונית תהיה ברמה. ראשית עליך להתרגל לפקדים. אפילו התנועה הקלה ביותר של ההגה מפעילה את הגה הכוח, והוא, בתורו, מסובב מיד את הגלגלים. הבולמים הקדמיים חלשים במקצת, החלק הקדמי מתנדנד על מהמורות. הקפיצים האחוריים אינם רכים מספיק, אז בכבישים שלנו החלק האחורי מתעופף.

למכונית "Barguzin" 4x4, נסיעות ארוכות אינן מתאימות במיוחד. המהירות המרבית המוצהרת היא 120 קמ"ש בלבד. נהגים אומרים שגם ב-110 קמ"ש הנהיגה כבר לא נוחה במיוחד, וגם צריכת הדלק גדלה.

עם זאת, המצב משתנה באופן דרמטי כאשר הכבישים מסתיימים. כאן, בשטח, אתה יכול לפתוח לגמרי וללמוד את המכונית הזו בדרך חדשה. מיניוואן גורקי בעל הנעה לכל הגלגלים הוא רכב שטח אמיתי. על פי המאפיינים של המכונית "Barguzin" 4x4, את התמונה שלה אתה יכול לראות למטה, הוא טוב כמעט כמו המכוניות של מפעל Ulyanovsk.

המכונית הזו התחרתה במסלול דרך המשי. שם הוציא המיניוואן לא פעם מהבוץ רכבי שטח קרביים, שפשוט היו קשורים בחוזקה. המכונית מושכת בכל התנאים. עם זאת, אל תיתפס יותר מדי ללכלוך. מכונית יכולה להיתקע בתלם ממשאיות, ולא תמיד אפשר למצוא טרקטור.

מדיניות תמחור

מה העלות של המיניוואן "ברגוזין" 4X4? המחיר הוא אחראיכות חיובית של רכב השטח הזה. מכונית חדשה עם הנעה לכל הגלגלים בתצורה הבסיסית ניתן לרכוש באזור של 500,000 רובל. מכונית משומשת בגיל חמש יכולה לעלות בסביבות 200 אלף.

אז, גילינו מה יש למיניבוס הזה מאפיינים טכניים, עיצוב ומחיר. כפי שאתה יכול לראות, ברגוזין היא אלטרנטיבה מצוינת וזולה למכוניות זרות מודרניות כמו מרצדס ויטו ופולקסווגן טרנספורטר, וחוץ מזה, היא עם הנעה לכל הגלגלים.