"מרצדס "וולצ'וק"": מפרטים, כוונון, ביקורות ותמונות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

"מרצדס "וולצ'וק"" היא מכונית שידועה בכל העולם כ"חמש המאיות". רק על ידי שמיעת השם בלבד, אתה יכול להבין מהי היחידה הזו. מרצדס w124 e500 - מכונית שבשנות התשעים הייתה אינדיקטור לעושר ועושר. זו מכונית שזוכה לכבוד והערצה. רק אנשים סמכותיים יכלו להרשות לעצמם לנסוע בו.

ואני חייב לומר, למרות העובדה שעברו יותר מעשרים שנה, המרצדס הזו היא עדיין חלומם של אנשים רבים. וכמובן, הוא עדיין בדירוג המכוניות הטובות, האיכותיות והאמינות ביותר.

הופעה

אז, "מרצדס "וולצ'וק"" היא מכונית חזקה מאוד. אם עבורנו האנשים החיים במאה ה-21, המכונה הזו נראית עוצמתית, אז אתם יכולים לתאר לעצמכם איזה רושם היא עשתה בשנות התשעים, כשהקדמה הטכנולוגית עדיין לא הגיעה לרמה כל כך גבוהה.

"מרצדס 124 "וולצ'וק"" הוא גבר חתיך אמיתי. מה אני יכול להגיד, שטוטגרטהקונצרן תמיד הצליח לייצר מכוניות אטרקטיביות, שהמראה שלהן היה עוצר נשימה. מכונית סדאן ארבע דלתות באורך כמעט חמישה מטרים - מכונית כזו פשוט לא יכולה אלא למשוך תשומת לב! "מרצדס "וולצ'וק"" נראה עשיר, יקר, אלגנטי. אבל אין בזה עודף אחד. סגנון קלאסי - במיטב המסורות של הקונצרן הגרמני המפורסם בעולם. אגב, העיצוב, בנוסף להיותו אטרקטיבי, הוא מאוד ארגונומי. נפח תא המטען הוא 520 ליטר (וזה המינימום!). כמובן שכדי לעזור בהובלת דברים למקום מגורים חדש המכונית הזו לא מתאימה, אבל הנה כמה מזוודות גדולות לנסיעה ארוכה.

אודות מפרטים

אז, בסיס הגלגלים של מרצדס "וולצ'וק" הוא 2800 מ"מ. מרווח הקרקע פשוט גדול - 160 מ"מ! ניתן לומר את הדברים הבאים על המתלה הקדמי: הוא מצויד בעצם משאלה משולשת, מתלה בולם זעזועים, מייצב רוחבי וקפיץ סליל. החלק האחורי רב-קשרי, בעל קפיץ סליל ומייצב דומה.

הבלמים הקדמיים של המכונית הם דיסקים וכמובן מאווררים. האחוריים זהים לחלוטין. גודל צמיגים (כלומר גלגלים) - 225/55 R16. בשל מאפיינים אלה, המכונית מתנהגת היטב על הכביש, מפגינה התנהגות מצוינת ונסיעה חלקה בכל מסלול.

מנוע

אם מדברים על מכונית כזו כמו "מרצדס "וולצ'וק", אי אפשר שלא לשים לב ליחידת הכוח, שמקשקשת מתחתמכסה המנוע של המכונית האגדית הזו. אז, המומחים "העניקו" את ההמצאה שלהם עם מנוע V בצורת 320 כוחות סוס, שנפחו הוא 4973 סנטימטר מעוקב. המנוע ממוקם לאורך, מלפנים. יש רק שמונה צילינדרים, כל אחד עם ארבעה שסתומים. עד "מאות" המכונית הזו יכולה להאיץ תוך 6.1 שניות. המקסימום אליו מגיעה מרצדס 124 וולצ'וק הוא 250 קמ"ש. לא כל המכוניות המודרניות יכולות להאיץ למהירות זו. באופן לא מפתיע, מרצדס 124, המכונה "500", עדיין נחשבת לאחת הטובות ביותר.

יחידת הכוח של המכונה פועלת בשליטה של "מכניקה" ו"אוטומטית". ברוסיה, מכוניות עם תיבת הילוכים ידנית זכו לפופולריות רבה.

צריכת דלק

אז, מיכל הדלק של המכונית "Mercedes e 500 "Volchok"" שווה לנפח של 90 ליטר. צריכת הבנזין במחזור העירוני עומדת על 16.9 ליטר ל-100 קילומטרים. אבל לא כל האנשים לוקחים בחשבון את העובדה שכמות הדלק היוצא תלויה גם במהירות שבה המכונית נעה. זה חשוב מאוד. במהירות של 90 קמ"ש, למשל, הצריכה יורדת, ועוד הרבה יותר. היה כמעט 17 ליטר, והפך - 10, 3. חיסכון של יותר משישה ליטר! והאם זה חשוב. אנשים שיודעים על הניואנס הזה חוסכים כמויות משמעותיות על בנזין. ב-120 קמ"ש, המכונית זקוקה ליותר דלק - 11.9 ליטר ל"מאה". ולבסוף, יש מחזור נוסף, שנקרא אירופאי. יש לו מרצדסנדרש 13 ליטר ל-100 ק"מ.

מומלץ למלא את המכונית הזו בבנזין AI-95. וזה מובן, כי הוא נחשב לאיכותי והיקר ביותר. עם זאת, "מרצדס" הוא פשוט חטא "להאכיל" דלק אחר.

עלות

יש עוד נושא מעניין וחשוב לגבי המכונית "מרצדס "וולצ'וק"". המחיר הוא מה שאתה רק צריך לדבר עליו. בשנות ה-90 המכונית הזו הייתה יקרה מאוד. חדש, מהיר, ייצוגי, רב עוצמה - מאות אלפי אנשים שילמו 150,000 מרקים דויטשים עבור ה"500". מדובר בכ-75,000 יורו. כיום, בהתחשב בשער החליפין הנוכחי, סכום זה הוא כמעט 5,500,000 רובל! אכן, הרבה כסף. בשביל זה היום דאגה "מרצדס" מוכרת את מכוניות הספורט המודרניות החדשות שלה. ה-SL400 3.0 AT עולה בערך אותו דבר. מעניין שהמנוע של מכונית העל הזו לא חזק בהרבה מהיחידה ה"500" - רק 13 "סוסים".

עם זאת, כדאי לחזור לנושא המרכזי. עכשיו, ב-2015, אף אחד לא יבקש סכום כזה עבור ה-E500. במצב מצוין, כמעט "נפטלין", ה"חמש מאיות" עם קילומטראז' קטן (עבור מכונית בת 20) של כ-100,000 ק"מ יעלה כ-1,300,000 רובל. זה פי ארבעה פחות מהמחיר ההתחלתי. ואני חייב להודות, לא חבל לשלם סכום כזה עבור המכונית הזו.

פנים

אם כבר מדברים על מכונית כמו מרצדס וולצ'וק, נסיעת מבחןאשר יידונו מעט מאוחר יותר, אי אפשר לשלול את תשומת הלב של הסלון שלו. הפנים הוא חלק חשוב מאוד. אחרי הכל, בתוך הרכב מבלה בעל הרכב את רוב זמנו. ובכן, אנו יכולים לומר בבטחה שמכונית כזו כמו מרצדס אינה זקוקה לכוונון פנים כלל. היצרנים עשו הכל במו ידיהם.

הפנים נראה נהדר. שום דבר מיותר - כל החומרים באיכות גבוהה ומדגישים לטובה את הפנים. עור מעולה, פלסטיק עמיד, איכות בנייה ללא דופי, ארגונומיה מכוילת היטב - כל מה שאתה צריך, ותו לא שיכול להסיח את דעתו של הנהג. בנוסף, נעים מאוד להיות בתוך המרצדס הזו, לא רק בגלל הסגנון שלה. הכיסאות נוחים להפליא, רכים במידה, ישיבה בהם פשוט בלתי אפשרי להתעייף. זהו יתרון נוסף של "500". המפורסם

אין גבול לשלמות

אנשים רבים חושבים כך ומחליטים לשפר את ה"מרצדס" שלהם. כוונון - לזה צריך לפעמים לפנות. עם זאת, במקרה זה זה מיותר. W124 E500 היא כבר מכונית מושלמת. אבל אם אתה רוצה עוד משהו, אז הכל כבר נעשה.

AMG הוא אולפן כוונון, שהוא העובד הקרוב והקבוע ביותר של קונצרן מרצדס. המומחים של חטיבה זו, כמה שנים לאחר שחרורו של "חמש המאות", החלו לכוונן. ויצא פשוט מעולה. כולם יודעים של-AMG יש את ערכות הגוף הכי יפות. אבל הם ניסו לא רק במראה החיצוני. ארגונומיה,פנים, כוח, מהירות, אופטיקה - הכל שופר, עבר מודרניזציה. לאחר כוונון כזה, ה-E500 הפך לנחשק ומבוקש עוד יותר.

דברים שכדאי לדעת

אנשים רבים מתעניינים במקור השם E500 "מרצדס". למה "זאב"? אין תשובה מדויקת לשאלה זו. עם זאת, רובם טוענים שזה בא מהאמרה "זאב בעור כבש". לכאורה, המכונית היפה והייצוגית הזו מסתירה מתחת למכסה המנוע מנוע חזק בצורה לא מציאותית שמפיק 320 כ"ס. עם., ובתוך שניות מאיץ למאות, ומתקרב במהירות למקסימום של 250 קמ"ש.

וחשוב גם לקחת בחשבון שיש גם E500 וגם 500E. אנשים רבים אפילו לא יודעים שיש גרסה אחרת של הסביבון. מיד עולות הנחות: מנוע חזק יותר, מקסימום מוגבר, מראה מודרני. אבל לא, הכל פשוט כאן. ה-500E שונה מה-E500 בניואנס קטנטן ומינורי אחד. כלומר - איתותים כתומים. זהו, זה ההבדל היחיד.

וה"500" עבר את כל נסיעות המבחן בצורה מושלמת. קשה היה לתת דירוג מתחת לחמש, מכיוון שבאותה תקופה מעטים סדאן סדרתית יכלו להתפאר במאפיינים כאלה. טיפול, נוחות, בטיחות, אמינות, מהירות - ה"גנגסטר מרצדס" הזו קיבלה את הציונים הגבוהים ביותר מכל הבחינות. וזה לא מפתיע. אחרי הכל, המומחים של הקונצרן הגרמני המפורסם בעולם עשו כל מאמץ ליצור מכונית דומה להלא היה.