מרצדס W210 לרכב: מאפיינים, תיאור וסקירות. סקירה כללית של המכונית מרצדס בנץ W210

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מרצדס W210 היא מכונית במחלקת עסקים שהחליפה את מרצדס W124 האגדית. המכונית יוצרה הן כסטיישן והן כמכונית סדאן. מדובר במכונית הראשונה של הקונצרן, שבעיצובה נעשה שימוש בפנסים כפולים אובליים. וזה הפך למאפיין של הדגם הזה.

על עיצוב

אז, מרצדס W210 היא מכונית עם מרכב מונוקוק קלאסי. היזמים הציבו את המנוע שלו מלפנים. וההנעה היא על הגלגלים האחוריים. החל משנת 1998, הקונצרן ייצר גם גרסאות הנעה לכל הגלגלים, שזכו לכינוי 4Matic.

הדגם מצויד במתלים עצמאיים. יש חמש ידיות מאחור, ו-2 ידיות מלפנים. לכל אחד מהם יש תכונה, כלומר, מוט נגד גלגול.

על מערכות הנעה

מנוע V6 הוצע להצגה ב-1998. תוכנן שהמנוע הזה יהיה תחליף ראוי"שורה" שמונה ושש (הם היו פופולריים במיוחד ב-1996 וב-1997). יחידת הכוח החדשה הזו התהדרה ב-204 כוחות סוס, והיא האיצה למאה תוך פחות משבע שניות.

מעט מאוחר יותר, החלו להופיע הצעות אחרות, למשל, E420, E430, E55 (AMG). האחרון, אגב, היה מצויד במנוע המסוגל לפתח הספק של 354 כוחות סוס. והחברה גם הוציאה יחידת כוח אטמוספרי עוצמתית, שנפחה הגיע ל-5.4 ליטר.

במיוחד עבור צפון אמריקה יצאה מרצדס W210 עם מנועי דיזל. כולל היו גם אטמוספריים וגם מוגדשי טורבו. בנוסף, הוצעו גם "שישיות" בנפח 3 ליטר. אבל בשנת 2000, הקונצרן הפסיק להתקין יחידות דיזל ב-E-class עבור שוק הרכב בצפון אמריקה.

עדכונים

במהלך התקופה שבין 2000 ל-2002 הוחלפו יחידות כוח דיזל באירופה ביחידות מודרניות יותר, כביכול, מתקדמות. אלו הם מנועי Common Rail. במה הם היו שונים? מערכת הזרקת דלק ישירה ביחידות כוח דיזל. CDI (בקיצור) לא הוצע לצפון אמריקה. אז מרצדס בנץ W210 עם מנוע כזה מתחת למכסה המנוע אפשר למצוא רק באירופה. מכוניות עם מנוע זה הוצעו לשוק צפון אמריקה מאוחר יותר. כשהמרצדס החלה להופיע בגוף ה-211.

מעניין, מרצדס-בנץ W210 הוא הדור האחרון של מחלקה זו (E-class) עם שתי תכונות מילוי. יצרנים התקינו עליהם מנועי דיזל.מנועי בנזין עם שאיבה טבעית ו-6 צילינדרים.

סדרת מנועים מוצעים

אם מדברים על מרצדס E W210, יש צורך לפרט את כל יחידות הכוח שניתן להתקין מתחת למכסה המנוע של דגם זה. אז בסך הכל, יצרנים יכולים להציע לקונה פוטנציאלי עשרים יחידות כוח לבחירה, כולל 12 בנזין ו-8 דיזל.

החלש, הנפוץ ביותר (בין מנועי הבנזין) נחשב למנוע המותקן בדגם ה-E200. הוא פיתח 136 כוחות סוס והתקיים במשך חמש שנים - מ-1995 עד 2000. ואז הגיע ה-E200 Kompressor. גם שני ליטר, אבל רק היו לו 30 "סוסים" נוספים.

ואז יצאו דגמי ה-E230 וה-E240 - עם מנועי 2, 3 ו-2.4 ליטר של 150 ו-170 כ"ס. עם. בהתאמה. היו גם שני מנועים נוספים מותקנים ב-E240 - 2.6 ליטר באותו הספק, אבל 7 "סוסים" נוספים.

המנוע הראשון של דגם ה-E280 פיתח 193 כ"ס. s., והשני - 204, עם אותו נפח של 2.8 ליטר. אז הופיע ב-E320 מנוע 3.2 ליטר עם 224 כ"ס. עם. לאחר מכן הגיע דגם ה-E420 עם מנוע 279 כ"ס. עם. ונפח של 4.2 ליטר.

החסיד שלו היה יחידת הכוח של דגם ה-E430 - אותו הספק, אבל נפח שונה (0.1 ליטר יותר).

ולבסוף, יחידת הבנזין האחרונה. ניתן היה לראות זאת בגרסת E55 AMG. 354 כוחות סוס, 5.4 ליטר - זה היה ללא ספק המנוע הטוב ביותר בכל מגוון הדגמים של מרצדס E-class W210. מומחים רבים מאמינים שכן.

עיצוב

כשמדברים על מכונית כמו מרצדס בנץ E-class W210, אי אפשר שלא להזכיר את המראה. לקודמו, ה-W124 המפורסם, היה עיצוב מאוד ייצוגי, קפדני, שמרני שזכה לכבוד. ה-W210 הפך למילה חדשה לחלוטין במראה החיצוני של הרכב.

פנסים בצורת אליפסה אקספרסיביים, קווים רכים של הגוף, מכסה מנוע חד וצר המוסיף תחכום לתמונת התחכום עם פגוש מאסיבי מרכך - באופן כללי, הצללית התבררה כמעניינת. זה מוזר שהעיצוב של דגם זה קיבל את הפרס הגבוה ביותר ממכון העיצוב האירופי. הוא מוענק על הישגים מיוחדים בתחום עיצוב הרכב ורעיון עיצובי יוצא מן הכלל. לא פלא שמרצדס W210 זוכה לביקורות חיוביות באופן גורף.

חשוב גם שהעיצוב יהיה לא רק אטרקטיבי, אלא גם אווירודינמי. מקדם התנגדות האוויר כאן היה רק 0.27.

מודרניזציה

בשנת 1999, המכונית הזו עברה כמה שינויים. הסטיישן והסדאן קיבלו מכסה מנוע חדש לחלוטין עם גריל שונה, מעוצב ומודרני יותר. בנוסף, פנסים אחוריים ופנסים חדשים, פגושים, בתי מראות, מצוידים במחווני פנייה.

מה אתה יכול לומר על לוח המחוונים? מתחת למד המהירות הוצבה תצוגה רב תכליתית של המחשב המובנה, ועל ההגה הוצבו כפתורים שדרכם קל ונוח לשלוט על הטלפון, הניווט ומערכת השמע.

בנוסף, יש תיבת 5 הילוכים אוטומטית חדשה לגמרי, המצוידת בפונקציית העברה ידנית. ומערכת ה-ESP כבר לא הוצעה כאופציה נוספת - היא נכללה בחבילה הבסיסית.

פנים

תכונה חשובה לא פחות היא הפנים. יש לקחת בחשבון את המראה של המכונית בקנייה (אחרי הכל, אף אחד לא ביטל את האסתטיקה), אבל גם איך הוא נראה מבפנים. אחרי הכל, בתא הנוסעים, מאחורי ההגה, הנהג מבלה את רוב זמנו. אז הוא צריך להיות נוח, נעים, נוח, מרווח ונעים להיות בפנים.

המכונית הזו, כמו כל מרצדס אחרת, הצליחה מבחינת פנים. יצרני שטוטגרט תמיד התמקדו בעיצוב פנים. החלק הפנימי של דגם זה נעשה מסיבי ומעוגל יותר, תוך החלטה שהוא יהיה משולב היטב ובהרמוניה עם החלק החיצוני של המכונית.

כמו כן, נעשה שימוש במערכת חימום בשליטה נפרדת למושב הקדמי והנהג. מסנן אבק עם פונקציית מחזור אוויר הוצג כציוד סטנדרטי.

מעצבים השתמשו רק בחומרים איכותיים בעיצוב הפנים - עץ, עור ואלמנטים עמידים אחרים. חלק מהמכשירים קיבלו תצוגות דיגיטליות מיוחדות.

גם במרצדס-בנץ E W210 החלו להתקין את מה שנקרא מערכת אבחון אזעקה. הם גם הוסיפו מערכת בקרת טווח פנסים פניאומטיים. היצרנים ציידו את המכונית בנעילה מרכזית ואחורית נוספתמשענות ראש הניתנות לקיפול.

אגב, גם תא המטען משמח עם נפח טוב. 500 ליטר - אינדיקטור ניכר! וכדי שיהיה נוח יותר לשנע פריטים ארוכים, סיפקנו פתח הובלה מיוחד.

באופן כללי, המכונית הזו משלבת בהצלחה נוחות, נעימות, אסתטיקה ופרקטיות. זה מאושר על ידי ביקורות של בעלים מאושרים רבים שמבטיחים שמרצדס כזו היא לא רק אינדיקטור של טעם ומעמד, אלא גם תחבורה נוחה ואמינה באמת.

שידור

W210 שוחרר הן עם מכונאות והן עם תיבת הילוכים אוטומטית. ובכן, אם הכל ברור עם תיבת הילוכים ידנית, אז כדאי לדבר על תיבת הילוכים אוטומטית ביתר פירוט

גרסאות שיוצרו ב-1996 צוידו ב"אוטומט" (4 או 5 מהירויות). תיבת ההילוכים הזו נלקחה מקודמו, ה-W124. ובשנה הבאה, 1997, הותקן אחר, בעל 5 הילוכים, נשלט אלקטרונית. ה"מכונה" הזו הופיעה לראשונה ב-W140 (כלומר, ב-1996). תיבה זו מותקנת כעת על רכבים רבים של דיימלר AG.

והקונצרן ייצר גם שמן מיוחד לקופסאות. ואני חייב לומר, זה באמת מאריך את חיי המחסום עד … אינסוף. למשל, בעלים שרכשו את מרצדס אז, בשנות התשעים, והשתמשו בשמן הזה, לא מתלוננים - תיבת ההילוכים עובדת כמו שעון!

רבים היום רוצים לקנות את המכונית הזו. וזה אמיתי, שכן נמכרו מספר ניכר של מרצדס כאלה.

מה העלות? היא יכולהמשתנים בהתאם למצב המכונה, שנת ייצור ותצורה. לדוגמה, מודל 2003 במצב טוב ניתן לרכוש עבור כ 380,000 רובל. זה בהחלט אפשרי לקנות גרסה ישנה יותר עבור סכום של פחות מ 200,000 רובל. אבל באופן כללי, יש אפשרויות.

העיקר הוא לבדוק מראש את המכונית בתחנת השירות כדי לזהות פגמים, אם יש. כי התיקון של "מרצדס" אינו זול. למרות שהם, באופן עקרוני, לא נשברים.