גשרים צבאיים של UAZ: סקירה כללית, תיאור, סוגים, תכונות וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

בטח ראיתם מכוניות UAZ במבצע, שבהן בעלי רכב דיברו בגאווה על גשרים צבאיים, תוך תשלום נוסף של כמה אלפי רובל. נושא זה נדון פעמים רבות. יש אומרים שמכוניות כאלה ראויות לתשומת לב, בעוד שאחרות, להיפך, מעדיפות לנסוע על גשרים אזרחיים. מה הם ומה ההבדלים ביניהם? בוא ננסה להבין את זה.

זנים

רכבי UAZ משתמשים בשני סוגים של מנגנונים - עם ראשי חד-שלבי, כמו גם עם הנעה סופית. הסרן האחורי הראשון (UAZ) הצבאי מותקן על מכוניות של פריסת עגלה, השני - על מטען-נוסעים דגם 3151 (במילים אחרות, "בוביק"). מנגנוני ההנעה הם בעלי עיצוב בצורת U והם מותקנים יחד עם פירי קרדן. עם זאת, התקנת אלמנטים כאלה על כלי רכב מסוג עגלה (כגון "ראשן") דורשת שיפורים טכניים משמעותיים. זה חל על עיצוב ההשעיה, מתיחה דו-פוד, גשרים. כמו כן, עבור עבודה מן המניין, נדרש קרדן מקוצר בסנטימטר.פיר.

באשר לרכיבי ההנעה הסופיים, יש להם הבדל בחלק האמצעי, כלומר, דיפרנציאל סרן צבאי קטן יותר. UAZ עם מנגנון כזה שונה גם בצורה שונה של התקנת ציוד ההינע הסופי. יש כאן מעט הבדלים. הוא מותקן רק על מיסבי גלילה מחודדים. ל-UAZ, שהגשר הצבאי שלו נחשב לעמיד יותר, יש עיצוב מורכב יותר בהשוואה למקבילו האזרחי. בין גלגל השיניים לטבעת המיסב הגדולה יש טבעת כוונון, וכן מרווח ומרווחים. מיסבי גלגלי השיניים מהודקים עם אום אוגן.

Device

היכן ממוקמים כוננים אחרונים? ברכבי UAZ-469, שהגשרים הצבאיים שלהם ממוקמים מאחור, הציוד עצמו ממוקם בתאי הארכובה, שבהם צווארים נלחצים על החלקים החיצוניים של תרמילים של הציר. גלגלי השיניים מותקנים על הקצה המשויך של ציר הציר, בין הגלגלת למיסבים הכדוריים. האחרון מחובר עם טבעת שמירה בארכובה. קיים מסיט שמן מיוחד בין המיסב הכדורי לבית ההנעה הסופית. מנגנון הגליל קבוע בבית עם שני ברגים. הטבעת הפנימית של המיסב מחוברת לציר הסרן עם טבעת שמירה. הציוד המונע מחובר לאוגן ההנעה הסופי. הציר המונע מונח על התותב והמיסב. אגב, לאחרון יש חוט שמאל. הצירים המונעים של ההנעה הסופית האחורית מחוברים לרכזת הגלגל באמצעות אוגנים משובצים.

דיור תיבת הילוכיםיצוק יחד עם בית ציר הסרן. גלגל ההנעה מותקן על השדרה של הפיקה המונעת בין מיסבים רולר וכדוריים (תפוס את העומסים הציריים של הציר).

תכונות

גשרים אזרחיים (בפשוטי העם "חווה קולקטיבית") מותקנים על מכוניות כמו UAZ "כיכר", "איכר", כמו גם שינויים ארוכים של דגם 3151. עם זאת, עמיתים צבאיים רכובים על כמה "בובים". מדובר בדגמים חדשים עם אינדקס 316, 3159 ושינוי ה-Bars, אשר מתאפיין במסלול מוגבר. אבל כתוצאה מהחלטה זו, גשרים צבאיים (UAZ) אינם פשוטים כאן - הם מוארכים, מכוונים, עם "גרב" שונה.

מה ההבדל בין הצבא?

קודם כל, גשר כזה שונה מזה האזרחי בנוכחותם של כוננים אחרונים. הודות לכך, מרווח הקרקע של הרכב עולה ב-8 סנטימטרים (כלומר, תיבת ההילוכים ממוקמת מעל הסטנדרטית). לזוג הראשי יש פחות שיניים, אבל הן גדולות יותר. עיצוב זה משפר משמעותית את האמינות. גם יחס ההילוכים שונה. בגשרים צבאיים זה 5.38. מה זה אומר?

המכונית הופכת להיות בעלת מומנט גבוה יותר בעליות, היא מסוגלת לשאת בקלות משאות כבדים על עצמה (או מאחורי עצמה - על נגרר). עם זאת, מנגנון זה אינו מיועד למהירות. הגשרים המכונים "חווה קולקטיבית" מהירים יותר מעמיתיהם הצבאיים. וכמובן, ההבדלים מתייחסים לפיר הקרדן. אם אלו גשרים צבאיים (UAZ), אורכו של אלמנט זה קצר ב-1 סנטימטר. לכן, בעת החלפה או תיקון של הפיריש צורך לציין את הגשר שמתחתיו הוא מתוכנן. גודל הגלגל המומלץ הוא 215 x 90 בקוטר של 15 אינץ'.

הטבות

אז, היתרון הראשון הוא מרווח הקרקע. זה, בניגוד לדגמים אזרחיים, הוא 30 סנטימטר. לרכבי "חווה קולקטיבית" UAZ יש מרווח של 22 סנטימטרים. היתרון השני הוא המומנט המוגבר. זהו יתרון עצום אם אתה עומד לשאת מטענים גדולים או לגרור נגרר. בשל גודלן הגדול של השיניים, הן אינן נשחקות בתדירות כמו בשיניים אזרחיות (תקף לזוג הראשי).

כמו כן, גשרים צבאיים (UAZ) נבדלים על ידי חלוקה שווה יותר של העומס בין ההנעה הסופית להנעה הסופית. ובכן, הדבר האחרון שהבעלים של גשרים כאלה יכול להתפאר בו הוא הנוכחות של דיפרנציאל מוגבל החלקה. זה ידוע בנהיגה בשטח (למעשה, UAZ נועד עבורו). אם המכונית תקועה בבוץ עם צד אחד בלבד, לא תהיה לך החלקה, כמו בגשרים אזרחיים (הגלגל השמאלי זז, אבל הימני לא).

איפה הגשרים האלה נכשלים?

כעת נפרט את החסרונות של מנגנון זה, שבגללם יש מחלוקות בין ה"אואזובוד". החיסרון הראשון הוא המסה המוגברת. גשרים אזרחיים קלים יותר ולכן צורכים פחות דלק.

כמו כן, לעיצוב שלהם יש פחות חלקים מורכבים, כך שה"חקלאי הקולקטיבי" הוא יותר בר תחזוקה. כן, וחלקי חילוף ל"לוחם" קשה יותר למצוא (אותה תיבת גשר צבאית). UAZ עם גשר אזרחי מעלנוח לרכיבה ומהיר. כמו כן, בשל השימוש בגלגלי שיניים דורבנים באנלוגים צבאיים, הפעולה של עיצוב זה רועשת יותר. גם על אזרחים, אתה יכול להתקין מתלה קפיץ ובלמי דיסק. אי אפשר לשים את כל זה על גשרים צבאיים (כולל UAZ-469). למרבה הפלא, מנגנונים אזרחיים הם יותר לא יומרניים בתחזוקה. קח לפחות שמן - לגשרים צבאיים יש הרבה יותר נקודות סיכה.

ביקורות

כמה נהגים בתגובה להצהרה "גשרים צבאיים טובים יותר מגשרים אזרחיים" מסכימים רק ב-50 אחוז. באשר למרווח המוגדל, הסנטימטרים הללו אינם נותנים יתרון רב. מי שצריך להרים את המתלה ולהתקין עוד גלגלים "רשעים". כתוצאה מכך, ניתן להגדיל את מרווח הקרקע פי 1.5-2 - הכל תלוי ברצון ובכישוריו של בעל הרכב. נהגים מתלוננים גם על רעש מוגבר. ובכל זאת, גשרי צבא מורגשים את עצמם, גם אם המכונית משמשת למטרות אזרחיות. ולפעמים, כדי להגיע ליעד שלך (ציד או דיג), אתה צריך להאזין ל"מנגינה" הזו במשך מספר שעות. זה בולט במיוחד על משטח האספלט. עבור רבים הצריכה והדינמיקה חשובות - עם גשרים צבאיים אפשר פשוט לשכוח משני הגורמים הללו. ביקורות של בעלי מכוניות אומרות כי המכונית כמעט ולא תופסת מהירות יותר מ-60 קילומטרים לשעה, בעוד שצריכת הדלק עולה ב-10-15 אחוזים. מבחינת תחזוקה, ביקורות מציינים את בעיית דליפת השמן. זה מתחיל בכוננים האחרונים. לכן, עצה למי שהולך לקחת UAZ: החלף מיד את השמן. על זה,פעולה פשוטה לכאורה שאף אחד לא חשב עליה. אנשים קונים את המכונית הזו ואפילו לא חושבים על העובדה שהם צריכים מדי פעם להחליף את השמן במנוע ובתיבת ההילוכים, שלא לדבר על הגשרים. כמובן שמדובר ברכב צבאי וקשה מאוד "להרוג" אותו, אבל אם נוסעים 10 שנים על אותו שמן בתיבת ההילוכים, סביר להניח שהמכונית לא תודה לכם. באשר ליכולת חוצה מדינה, ביקורות מציינים את העיצוב המיוחד של גשרים צבאיים. הם עשויים בצורה של סקי. לכן, כדי להיתקע על גשרים צבאיים, אתה צריך להתאמץ. כן, ומבחינת משאבים, הם עמידים יותר, בגלל השימוש בשיניים אחרות.

כמו כן, ביקורות מציינות את היעדר חסימה. אתה לא יכול לשים בלמי דיסק על UAZ-469. גשרים צבאיים "לא מעכלים" אותם. אבל, יחד עם זה, אפשר להתקין גלגלים מעל 30 אינץ'. אם משתמשים בסרנים אזרחיים, יש לחזק את מפרקי ה-CV, פירי הסרנים והזוג הראשי.

על בעיית הצריכה ולא רק דרך עיניהם של בעלי רכב

לגבי רעש: אם לשפוט לפי הביקורות, זו דעה סובייקטיבית מאוד. מישהו נוזף בגשרים צבאיים על כך שהם רועשים, אבל לחלק זה לא משנה - "כמו שנהגו לעשות רעש, כך עכשיו". לגבי צריכת הדלק - עם מערכת יניקה מותאמת כהלכה, UAZ כזה יצרוך מקסימום 1.5 ליטר יותר מהמקבילה האזרחית שלו. בנוסף, חלק מבעלי המכוניות מציינים את היעדר חלקי חילוף, שכן גשרים צבאיים לא יוצרו כבר כמה עשורים. אם אתה מצליח למצוא משהו, אז רק בפירוק, וזו לא עובדה שמה שתמצא יהיה במצב טוב. מצד שני, הגשר אינו "מתכלה", כמו פילטר, גומי ושמן. ולא כל יום צריך לקנות עבורו גלגלי שיניים וחלקי חילוף אחרים.

רכיב שטח

אם העדיפות שלכם היא בשטח, בהחלט עדיף לשים גשר צבאי.

אבל אם אתה נוסע לעתים קרובות על משטח אספלט רגיל, אזרחים בהחלט נבחרים למטרות כאלה. אחרי הכל, לא בכדי שמים גשרי "משק קולקטיבי" על כל ה"בובים" של המשטרה. בעיר, נוחות ודינמיקה הם בראש סדר העדיפויות.

מסקנה

לפיכך, סוג הגשר נקבע לפי המטרה הנוספת של המכונית - האם היא תצא רק לציד ודיג או שתהיה מוכנה לשטח מלא. אבל ראוי לציין שאפילו UAZ אזרחי על צמיגים "מלאי" מסוגל לעבור דרך הפורד. אבל ביום יום אין לנצל את ההזדמנות הזו: גם בגשרים אזרחיים מורגשים "הדים צבאיים" - מבנה מסגרת, מתלה קפיץ קשיח.

אז, גילינו כיצד מסודרים גשרים צבאיים (UAZ), מהם היתרונות והחסרונות שלהם בהשוואה לגשרים אזרחיים. כפי שאתה יכול לראות, אתה צריך לדעת תחילה לאילו מטרות זה ישמש.