חיישן טמפרטורת נוזל קירור, "Priora": תכונות, מכשיר וסקירות

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

ברוסיה, המכונית "לאדה פריורה" מאוד אוהבת. מדובר במכונית אמינה, פשוטה ובמחיר סביר. הוא משתמש ביחידת הזרקה מודרנית מבית AvtoVAZ כמנוע. להפעלת מנוע בעירה פנימית שכזה, ישנה חשיבות ליכולת השירות של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור. "Priora" נכשל לעתים רחוקות בגלל התמוטטות של אלמנט זה. אבל אם זה יקרה, נהגים צריכים לדעת מה לעשות.

עקרון הפעולה והמכשיר DTOZH

קודם לכן, המהנדסים השתמשו במתג תרמי פרימיטיבי כחיישני טמפרטורה. זה הותקן אפילו על מנועים עם מערכת כוח חד-מזרק. כאשר המגע של ממסר זה פתוח, המנוע מתחמם. כשהמגע נסגר, ה-ECU חושב שהמנוע חם.

DTOZH אגרטל הוא אתרמיסטור. זהו תרמיסטור, שהתנגדותו תלויה בטמפרטורה של האנטיפריז. בדרך כלל, הטמפרטורה של נוזל הקירור במנוע מנוטרת באופן רציף. לכן, תרמיסטורים עשויים תחמוצת ניקל או תחמוצת קובלט (מתכות אחרות אינן משמשות בתכנון). הייחודיות של סגסוגות אלו היא שעם הגברת החימום, מספר האלקטרונים גדל גם הוא (מה שאומר שההתנגדות יורדת).

לתרמיסטור בתוך החיישן יש מקדם שלילי. ההתנגדות שלו היא מקסימלית כאשר המנוע קר. ה-DTOZH מופעל על ידי 5 V (השגיאה המותרת היא 0.2 V). כשהמתח מתחמם וההתנגדות משתנה, המתח יורד. ה-ECU עוקב אחר שינויי מתח, ועל סמך נתונים אלה, קובע את הטמפרטורה של יחידת הכוח.

חיישנים במכוניות אחרות (לדוגמה, בדגמים של רנו) נבדלים זה מזה במקדם טמפרטורה חיובי. האלמנט מתוכנן כך שככל שהטמפרטורה עולה, ההתנגדות של החיישן לא יורדת, אלא גדלה.

תכונות של DTOZH "Priors"

רוב הבעלים של דגמי מכוניות אלה מבלבלים לעתים קרובות את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ב-Priore עם אלמנט שמודד את הטמפרטורה בסביבה ובתא הנוסעים. אלו שני פרטים שונים. המשימה העיקרית של המכשיר הראשון היא ניטור מתמיד של מחווני הטמפרטורה של נוזל לרדיאטור במערכת הקירור.

הפריורס משתמש בשני חיישנים. הראשון מותקן על ראש הצילינדר - הוא אחראי על הצגת מידע על הטמפרטורה של יחידת הכוח בלוח המכשירים. זה הכי הרבהמצביע רגיל. האלמנט השני, שהוא בדיוק חיישן טמפרטורת נוזל הקירור Priory, מבצע משימות חשובות יותר. הוא מעביר דחפים חשמליים ל-ECU ולאחר מכן מפעיל את המאוורר. DTOZH ממלא תפקיד חשוב ביצירת תערובת בעירה, כמו גם בתהליך פעולת המנוע בעומס.

עקרון הפעולה

DTOZH "Priory" מותקן ישירות בבית התרמוסטט. זה מאפשר דיוק דופק מרבי. מכיוון ש-DTOZH תמיד במגע עם אנטיפריז, הוא יכול לזהות כמעט מיד את השינויים הקלים ביותר בטמפרטורה. זה גם משדר במהירות אותות ל-ECU. המוח של המכונית, בהתבסס על המידע המתקבל, מתקן את הפרמטרים של המנוע, משנה את הרכב תערובת הדלק.

אם רמת האנטיפריז נמוכה מדי, הבקר יקבל נתונים שגויים, כך שהמנוע עלול לפעול לסירוגין. אותו הדבר נצפה עקב תקלה של החיישן.

סימנים והשלכות של תקלות DTOZH

אם חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של Priors של 16 שסתומים אינו תקין, הדבר יגרור מיד צרות רבות. צריכת הדלק תגדל משמעותית. כמו כן, עקב תערובת עשירה יותר, כמות הפליטות המזיקות תגדל. מאותה סיבה, המנוע עשוי שלא להתניע היטב "חם". אם התערובת עשירה מדי, קיים סיכון לשחיפת בוכנה.

במקביל, הביצועים והטיפול הדינמיים של הרכב ידרדרו. מנועייקח יותר זמן להתחמם לטמפרטורת הפעולה, מכיוון שבגלל אותות שגויים מהחיישן, המחשב יפעיל את מאוורר הקירור. במקרה זה, קיים סיכון גבוה להתחממות יתר.

החיישן לא תמיד לגמרי לא תקין. כל התסמינים הללו יכולים להיגרם ממגע מחומצן או פגום. לעתים קרובות הסיבה היא חיווט או דליפות אנטיפריז. לכן, עליך להסיר את החיישן ולהחליף אותו רק לאחר בדיקה יסודית של המגעים.

Diagnosis

כדי לבדוק DTOZH במוסך או בבית, אתה צריך מיכל של נוזל קירור. אתה צריך גם מדחום שיכול למדוד במדויק טמפרטורות של עד 120 מעלות.

יש צורך להחליף את ההתנגדות של החיישן בתנאי טמפרטורה שונים. יש לחמם אנטיפריז במהלך תהליך האבחון. הנתונים המתקבלים במולטימטר מושווים לטמפרטורה במדחום.

לכן, ב-100 מעלות, ההתנגדות של החיישן תהיה בערך 178 אוהם. ב-90 מעלות - 239 אוהם, ב-82 - 319 אוהם. באפס זה יהיה בערך 7278 אוהם.

היכן למצוא DTOZH במנוע

אם החיישן פגום, יש להחליפו. אבל לא כולם יודעים היכן ממוקם חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ב-Prior. האלמנט המשפיע על פעולת המנוע ממוקם בתוך בית התרמוסטט. זה חל על מנועים של 1.6 ו-1.8 ליטר עם מנגנון חלוקת גז עם 16 שסתומים.

Replacement

אם נהלי האבחון הראו שהאלמנט תקין, וכןהסימפטומים של תקלה עדיין באים לידי ביטוי באופן פעיל, אז אתה צריך לבדוק בזהירות את המגעים, החיווט, איכות החיבור שוב. אם מתברר שהמכשיר אינו פועל, יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של Priors. אפילו בעלי רכב מתחילים יתמודדו עם תהליך ההחלפה.

יש שני מנועי פריורה. יש אנשים שחושבים שהליך ההחלפה יהיה שונה במנועים שונים. עם זאת, זה כלל לא המקרה. גם במנוע 8 וגם במנוע 16 שסתומים הכל נעשה באותו אופן. בית התרמוסטט מותקן באותו מקום. ההבדל היחיד הוא שאתה צריך לפרק את הקו המחבר את מסנן האוויר למצערת מראש.

קודם כל, לפני ההחלפה, עליך לנתק את האנרגיה ברשת המובנית. כדי לעשות זאת, אתה יכול להסיר את המסוף השלילי מהסוללה. לאחר מכן, מעט נוזל לרדיאטור מנוקז מהרדיאטור. זה הכרחי כדי שנוזל הקירור לא ישפך כאשר ה-DTOZH מוברג.

לאחר השלמת הליכי ההכנה, עליך להתקרב לחיישן. אם צינור המסעף בין המצערת למסנן האוויר גורם לאי נוחות, יש לפרק אותו. לשם כך, המהדקים מנותקים באמצעות מברג. לאחר מכן, המסוף מנותק מהמכשיר, כמו גם הידוק שלו. לאחר מכן לוקחים ראש מתאים וצווארון מתחתיו ומבריגים את האלמנט, ולאחר מכן מוציאים בזהירות את החלק מהמושב.

לאחר מכן, בסדר הפוך, מותקן DTOZH חדש "קדירת לאדה". שהוא יושב בבטחה במקום המיועד לו ולא התברר, עדיף להשתמש לוקרים חוט. כספים אלה נמכרים בכל חנות רכב. לאחר השלמת שלבים אלה, חבר את המחבר, הוסף חומר מונע קיפאון או חומר מונע קיפאון למערכת (תלוי באיזה נוזל קירור נעשה שימוש קודם לכן). ככלל, הנוזל נשפך לרמה ממוצעת במיכל. לאחר מכן, בדוק את הביצועים של הפריט. ב-+40 מעלות, החץ אמור לנוע.

מסקנה

כך תוכל לאבחן ולהחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של Priors. המחיר של המכשיר הוא כ 300-350 רובל. אתה יכול לקנות אותו בחנויות רכב רבות. לאחר החלפת החיישן, המכונה תחזור לשירות. אל תעכב תהליך זה. התעלמות מבעיה זו כרוכה בכמה רגעים לא נעימים, כמו צריכת דלק מוגברת והפעלת המנוע מחוץ לטווח הטמפרטורות שלו.