מונית לונדון: היסטוריה, מותגים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

כבר במאה ה-16 נסעו כרכרות שכירי חרב ברחבי בריטניה, שהפכו לאבותיה הראשונים של המונית הלונדונית המודרנית. היווצרותו הסופית של שירות זה בממלכה התרחשה במאה ה-19 עקב הופעתן של מוניות שחורות. מכוניות אלו ידועות באמינותן, בעמידותן ובמראה יוצא דופן לרכב.

דגם מונית ראשון בלונדון

מוניות הבכורה בעיר היו מכוניות של חברת London Electric Cab Co. כפי שאולי ניחשתם, המנועים שלהם הונעו על ידי חשמל. הבירה הבריטית חייבת את החידוש הזה לוולטר בורסי בן ה-23, איש עסקים שהיה הבעלים של החברה הנ"ל ומחבר פרויקט המכוניות החשמליות. המוניות הראשונות נסעו עד 75 ק"מ בטעינה אחת.

במשך שנות קיומה של החברה, מכוניותיו של ברסי היו מעורבות במאות תאונות קטלניות. זה הוביל לפשיטת רגל של איש עסקים צעיר ולהיעלמות מוחלטת של כלי רכב חשמליים מרחובות העיר.

שיפור המונית בלונדון במאה ה-20

בשנת 1903 אינבירת בריטניה יש מכוניות עם מנוע בנזין. במשך כמה עשורים לא הייתה אחדות לגבי מותגי המוניות. החברות רכשו דגמים שונים של מכונות, ביניהם Rational, Austin, Prunel ו-Simplex. הדבר היחיד שהיה משותף לכולם היה שחור.

בשנת 1919, התעשיין הסקוטי ויליאם בירדמור ניסה להשיג חוזה לפיתוח מונית ללונדון. הוא הפך למחבר של דגמים כמו Beardmore Mk1, Mk2 Super ו-Mk3 Hyper. באותה תקופה נוצר המראה הקלאסי של תא הנוסעים: המקום ליד הנהג שימש לא לנוסעים, אלא למטען שלהם.

מאוחר יותר, בירדמור התייצב כמתחרה מול חברת מוריס, שב-1929 עיצבה גרסה משלה למונית הלונדונית (תמונה למעלה). הדגם שונה מכלי תחבורה קודמים בכך שמושבי הנוסעים היו ממוקמים מעל הנהג. החיסרון היחיד והגדול ביותר של המונית הזו היה העלות שלה. זה היה גבוה מדי, ואף חברה לא יכלה להרשות לעצמה לקנות מוצרי מוריס בכמויות גדולות.

בשנת 1929, חברת אוסטין הצטרפה למאבק על מונופול ושחררה מכונית שהתאימה באופן אידיאלי לתפקיד של מונית. תקרת התא הייתה כל כך גבוהה שהנוסעים יכלו לנסוע בעמידה. הסיבה להיעלמותם של מתחרי אוסטין הייתה המחיר הנמוך של המכוניות שלהם. כעבור שנתיים יצרה החברה מותג מוניות לונדוני עם קומה נמוכה, כמו באוטובוסים אנגלים מודרניים. המראה של המכוניות האלה דומה למוניות הנוכחיות.

After Secondמלחמת העולם השנייה, אוסטין, יחד עם בונה הרכבים Carbodies, הוציאו את קו המכוניות FX3. בהשוואה לדגמים שלפני המלחמה, המכונות החדשות היו קשוחות יותר, מהירות יותר ומודרניות יותר. ב-1954, בירדמור ניסה להיכנס מחדש לשוק עם ה-Mk7 Paramount Taxicab המוצלח למדי. לומר את האמת, המכונית הועתקה כמעט לחלוטין מהאוסטין FX3.

1958 התאפיין בפיתוחה של אותה מונית קלאסית מאוד, שלמען שימור נלחמו פטריוטים אנגלים ותומכי מסורות. ה-FX4 שונה מדגמים קודמים עם אזור מטען סגור ומושבים שבהם נוסעים יכולים לשבת זה מול זה.

לאחר פשיטת הרגל של אוסטין, מטרו קאמל ווימן השתלט על פיתוח המוניות. המראה של המכוניות השתנה למודרני יותר, אבל הפריסה הפנימית נשארה זהה, אהובה על כולם.

מונית ברחובות לונדון המודרנית

בעקבות ההחלטה להפסיק את ייצור ה-FX4, הנדסה LTI תחליף למטרוקאב. תא הנהג TX1 שמר על צורתו הקלאסית, אך הוא נראה מודרני יותר. בשנת 2007, LTI יצרה את דגמי TX2 ו-TX4. במכוניות החדשות, החלק הפנימי עודכן בעיקר, בעוד העיצוב החיצוני נשאר זהה.

בשנת 2014, Kamkorp החיה את Metrocab עם Metrocab החדשה. המכונית הייתה המונית הכל-חשמלית הראשונה עם עיצוב חיצוני ופנימי קלאסי. לפיכך, קמקורפ חזרה חלקית לתקופתו של וולטר בורסי.

בטיחות נסיעות

כשהם נכנסים למוניות בלונדון, הנוסעים יכולים להיות רגועים למען ביטחונם. מוניות שחורות מודרניות מפורסמות בכל העולם בזכות הנוחות, המהירות והעמידות שלהן. יצרני מוניות אנגליות מבטיחים חיי שירות של עשר שנים לפחות. במהלך תקופה זו, הקילומטראז' של המכונית הוא בדרך כלל כ-800 אלף ק מ.

באשר לחובותיו של מונית, כישוריו, הידע, הוותק והניסיון שלו נשלטים על ידי התקנות הכלליות של הכללים לנהגים. בנוסף, כמעט בלתי אפשרי למצוא מכשירים מודרניים כמו נווט GPS במוניות בלונדון. העובדה היא שכל אחד, אפילו נציג מתחיל של המקצוע הנפלא הזה, רואה את חובתו לדעת בעל פה כל פינה בבירה וסביבותיה.

נהגי מוניות לא חוקיים

תעריפים גבוהים, כמו בכל מדינה אחרת, גרמו להופעת מהגרים בלתי חוקיים. לא תפגשו נהגי מוניות כאלה בתחנות רכבת ובשדות תעופה, שכן חל איסור מוחלט להזמין לשם לקוחות. אבל יש די והותר נהגים לא חוקיים ליד אולמות קונצרטים, מועדוני לילה ותיאטראות. התעריפים עבור השירותים שלהם נמוכים בהרבה מאלה של נהגי מוניות עובדים רשמית, אבל רק לקוחות אחראים להשלכות של נסיעות כאלה.

עובדות מרשימות

המילה "מונית" מקורה בשם המכשיר לקביעת עלות הנסיעה - מונית. המחבר של המצאה זו היה הברון הגרמני פון טור-אנד-טקסיס.מוניות צהובות פופולריות בניו יורק מגיעות מאנגליה. בבירה הבריטית, שתי מכוניותדגמי אוסטין נצבעו בצבע עז ויוצאו לאמריקה. מותגי רכב לא השתרשו בקרב תושבי ניו יורק, אבל הגוון הצהוב הפך לסמל של המוניות בעיר.

במהלך מאות שנות קיומה של תחבורה שכורה בבריטניה, שירות זה נקרא אחרת. ניתן לשפוט את שמה של מונית לונדונית בסוף המאה ה-16 לפי משמעות המילה הצרפתית hacquenée, שפירושה "סוס להשכרה". באמצע המאה ה-19 הוחלף האקני במונית. השם הגיע מהקונברטיבלים שרק הופיעו באותה תקופה. נהגי מוניות נקראים אנשי מוניות.

הגגות הגבוהים של מוניות לונדון תוכננו במיוחד כדי שהנוסעים יוכלו לשבת במכונית מבלי להסיר את הכובע. המונית השחורה הקלאסית אינה סוג התחבורה היחיד בבירה. ברחובות העיר אפשר לפגוש מיני מונית - העתקה מדויקת של "אחיה הגדול", שגופתה מודבקת בנדיבות בפרסום מדליק. הנסיעה במונית כזו זולה יותר, וניתן להזמין אותה רק בשתי דרכים - דרך האינטרנט או בטלפון. נהגי מיני מוניות אינם רשאים לאסוף נוסעים ברחובות. מבחינתם זה כרוך בקנס מרשים ואובדן רישיון.