מהו מתנע מכוון? איך בוחרים מתנע ציוד?

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

מנוע מודרני יכול לעבוד באופן עצמאי רק במהירות מסוימת של גל הארכובה. לא ניתן להתחיל את תהליך הבעירה הפנימית ללא השפעה חיצונית על המנגנון. לכן, סטרטרים משמשים ישירות להתנעת המנוע.

היסטוריית יישומים

מתנעים חשמליים לא היו בשימוש מיידי, למרות שבתחילת המאה ה-20 היו אפילו רכבים חשמליים. בהתחלה, מנועים הופעלו על ידי סיבוב גל הארכובה ביד. התקני ההתנעה הראשונים של המכונית היו פניאומטיים ומונעים על ידי אוויר דחוס. מכשיר כזה, למשל, היה מצויד ברולס רויס של הקיסר הרוסי ניקולאי השני. עם זאת, המעגל הפנאומטי של המתנע היה מסורבל וקפריזי. וברגע שהמנועים החשמליים החלו להתאים לצרכי תעשיית הרכב מבחינת מידותיהם והספקם, עברו המעצבים לתכנון של סטרטרים חשמליים. הם עדיין בשימוש היום.

מה זה

מתנע חשמלי הוא מרכיב במערכת התנעת המנוע המסובב את גל הארכובה למהירות הדרושה לתגובת שרשרת עצמאיתבוער.

מבחינה מבנית, המתנע מורכב ממנוע חשמלי המשולב במצמד ומזלג ניתן להזזה, המבטיח חיבור של גלגל השיניים של המנוע (בנדיקס) עם השיניים על גלגל התנופה. מעגל המתנע הוא כדלקמן: זרם חשמלי מופעל על ממסר המושך, שלאחריו הוא מושך את המזלג לעבר עצמו והציר נע לאורך השדרים, מתחבר לציר המנוע. במקביל מופעל מתח על מברשות המנוע והסטרטר מסובב את הבנדיקס המסובב את גלגל התנופה של המנוע. ברגע שהמנוע מתחיל לפעול בעצמו, ממסר ההופכין, באמצעות קפיץ מחזיר, מעביר את הציר לאורך השבלים למצבו המקורי. נדרש לא מעט כוח כדי לסובב את גל הארכובה דרך גלגל התנופה. לכן, לסטרטרים הספק של כ-3 קילוואט ומעלה. כדי לספק כוח כזה, לא רק יותר זרם נדרש, אלא גם ממדים גדולים של המנוע החשמלי עצמו. במקביל, מידות תא המנוע הופכות לקומפקטיות יותר. בנפח קטן יותר, נדרשות להתאים יותר ויותר יחידות. זה המקום שבו מתנע מכוון מועיל. ביקורות של נהגים אומרים שהמכשיר מתפקד היטב בפעולה.

מכשיר מתנע

עיצוב האלמנט אינו שונה מהרגילים, למעט אלמנט אחד - המפחית. זהו מנגנון מיוחד המאפשר להמיר מומנט ומהירות. תיבת הילוכים מדרגת מעלה את המהירות ומפחיתה את המומנט, תיבת הילוכים מטה - להיפך. בסטרטר כזה, הצומת הזה ממוקם ביןמנוע חשמלי ובנדיקס.

מבחינה פיזית הם מחוברים רק דרך המפחית. למרות שבחלק מהעיצובים הם ממוקמים בקואקסיאלית. אחרת, מתנע ציוד כזה זהה לחלוטין לזה הרגיל.

תכונות מבדילות

תיבת ההילוכים במכשיר כזה היא בדרך כלל פלנטרית, קומפקטית ואמינה. זהו גלגל שיניים מרכזי על ציר המנוע, גלגלי שיניים לווייניים שמתגלגלים סביבו בחופשיות וטבעת הילוכים המונעת על ידי הלוויינים הללו. לפיכך, הטבעת מסתובבת הרבה יותר לאט, אבל עם יותר מומנט. בנוסף לנוכחות של תיבת הילוכים, מתנע כזה הוא הרבה יותר קטן בגודל, כמו גם פחות חזק. כמו כן חלקים מסוימים הם פלסטיק. זה מוזיל משמעותית את עלות הייצור ומפחית את משקל המכשיר.

היתרונות של מנות ראשונות עם הילוך

היתרון העיקרי של מתנע כזה הוא היכולת לקבל תשואות שוות עם הספק של מנוע חשמלי נמוך בהרבה. היתרון השני הוא המהירות הגבוהה של הבנדיקס במהלך פעולתו, מה שאומר שיש סיכויים גדולים להתניע את המנוע. בנוסף, המתנע עם גיר, בשל הספק נמוך יותר, צורך מעט זרם במהלך הפעולה. המכשיר עובד בבטחה עם סוללה ריקה. ולבסוף, הגודל הקומפקטי מאפשר לתכנן את תא המנוע בצורה חדשה.

פגמים

למתנע הציוד יש חיסרון אחד. זוהי המורכבות של העיצוב של תיבת ההילוכים עצמה. באלמנטים כאלה משתמשים בדרך כלל בהילוכים פלנטריים קומפקטיים, שלמעשה לא עושים זאתמתוקנים, אך כפופים להחלפה בכללותה.

עם זאת, החיסרון הזה מתקזז יותר מההיבטים החיוביים. לכן, ניתן לטעון שהעתיד שייך למתנעי ציוד. הפיתוח שלהם מוגבל רק על ידי איכות הרכיבים.

היכן נעשה שימוש במתנע המכוון

מכשירים כאלה נמצאים בשימוש כמעט בכל מקום, בכל מכוניות, משאיות ואפילו טרקטורים. גודל ומשקל קטן, תפוקה גבוהה עם צריכת חשמל סבירה הופכים את המנגנונים הללו לכמעט אוניברסליים. יתרון נוסף של עיצוב זה הוא שניתן להתקין סטרטרים אלה על דגמים ישנים של מנועים כגון VAZ "קלאסיקה". לכן, לעתים קרובות מאוד נהגים מתקינים מתנע הילוכים על VAZ 2106.

במנוע הזה הוא הכי מבוקש. יחידות הילוכים חדשות זמינות עבור מנועים רבים והן ניתנות להחלפה מלאה עם גלגלי שיניים ישנים וקלאסיים מבחינת נקודות התקשרות ומעבר.

מנגנוני הפחתה בכלי רכב שונים

בנוסף לעובדה שניתן להתקין מתנע גיר ב-VAZ-2106 ובדגמי VAZ אחרים, אלמנט זה זמין גם לסוגים אחרים של ציוד. אתה יכול לקנות אותו בכל שוק רכב. כך, למשל, מייצר מתנע הילוכים ל-GAZ-53 ויש לו ביקוש קבוע.

שם זה, כמובן, מיושן, אך עדיין בשימוש. מתנע כזה נמצא במנועי ZMZ-402 האגדיים,שהותקנו על הוולגה ולאחר מכן על הגזל. באופן טבעי, לבעליהם יש רצון להחליף את המתנע שלהם במתקדם יותר, שבאמצעותו התנעת המנוע במזג אוויר קר הופכת קלה כמו בקיץ.

טרקטור

כדאי להזכיר גם התקנת מתנעי ציוד במכונות חקלאיות. להתנעת מנוע הדיזל הותקנו בטרקטורים מנועי התנעה מיוחדים. לדוגמה, על הטרקטור הפופולרי MTZ-80, הותקן מנוע התנעה ("סטרטר") PD-10. הוא היה מלא בבנזין מעורבב בשמן ועבד עד שהמנוע הראשי התניע.

החיסרון העיקרי שלו היה שהוא דורש תחזוקה זהה לדיזל עצמו - תיקון, התאמה, תדלוק. לכן, הגיוני להתקין מתנע (גיר) מתקדם יותר מבחינה טכנית על ה-MTZ-80. המאפיינים שלו מצביעים על כך שהוא תחליף ראוי למדי עבור המשגר: הספק מ-3.5 עד 9 קילוואט וקיבולת הסוללה הנדרשת של 190 Ah תואמת למדי את מנוע ה-MTZ-80. בהתאם לשינוי של הטרקטור, המתנעים מותאמים למערכת חשמל 12 או 24 וולט. אבל באופן כללי, פתרון כזה משתלם מאוד וקל ליישום בדיוק כמו למכוניות, שכן יש לוחות מתאם להתקנת מנגנון במקום מנוע התנע וכל המיתוג הנדרש.

Gear Starter: ביקורות

למה הם כל כך פופולריים? בעלי מכוניות שהתקינו מתנע על תיבת הילוכים VAZ טוענים את זה פה אחדשום דבר מלבד פלוסים, עידון כזה מביא - התחלה בטוחה במזג אוויר קר, התחלה קלה אפילו עם סוללה מתה, מידות ומשקל קטנים.

המשאב של המתחילים האלה הוא די גדול. הם אינם דורשים תחזוקה ופועלים ללא רבב בכל כפור. המחיר, כמובן, מעט גבוה יותר מאשר עבור דגמים רגילים ללא הילוכים. אבל ההבדל הזה מחזיר את עצמו במלואו. וכאשר בוחרים מתנע כזה, כדאי להתמקד בהספק מקובל ואופטימלי, השווה לעוצמתו של דגם ישן ורגיל.

מסקנה

לפיכך, מתנע ההילוכים הוא שלב מודרני באבולוציה של מכשירי ההתנעה, בעלי מוניטין מבוסס כמכשירים אמינים, נוחים ויעילים שנועדו להקל על נהג הרכב. התקנת מתנע ב-VAZ עם גיר היא שיפור שימושי מאוד.