"Riga-16" (טוסטוס): מפרטים

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

"ריגה-16" הוא טוסטוס מתקופת ברית המועצות, שייצורו החל בשנות השבעים של המאה הקודמת במפעל "סרקנה זווייגזנה". היחידה קיבלה משתיק קול מסוג אופנוע, תיבת הילוכים דו-הילוכים, מתנע בעיטה מעודכן וידית בלם אחורית. בנוסף, שופרו אור הבלם, גלגל ההגה, והציור של המוצר הוצג במספר וריאציות. גרסאות ההתחלה היו מצוידות ביחידת הכוח Sh-57, שינויים נוספים בסדרה זו צוידו במנוע Sh-58. עם מסה של 115 קילוגרמים, ה-mokik מסוגל לשנע יותר ממאה מטען נוסף.

עובדות היסטוריות

מפעל סרקאנה זוואיגזנה בריגה החל בייצור של כלי רכב דו-גלגליים בעלי קיבולת קטנה עוד ב-1958. הדגמים הראשונים היו טוסטוסי Spiriditis, שיוצרו ברישיון של מפעל ג'אווה. ההתחלה לא הייתה מוצלחת לחלוטין, ולאחר התייעצות עם עמיתים צ'כים, המפתחים שלטו בהפקה משלהם של סדרת ריגה. שינוי ההתחלה צויד ביחידת כוח של חמישים סנטימטר מעוקב.

במשך ארבעים שנות פעילות, מעצבי ריגה שחררו שינויים רבים של one-andמוקיקים דו-הילוכים, קטנוע מיניאטורי תחת האינדקס "26" והאופנועים הקלים המפורסמים "דלתא", "סטלה". הוצאת "Riga-16" החלה ב-1977 ונמשכה חמש שנים. לאחר קריסת ברית המועצות, המפעל הופסק ונמכר בחלקים.

תכונות וחידושים

"ריגה-16" הוא טוסטוס שזכה למספר רב של חידושים ושינויים עיצוביים בהשוואה לקודמיו. הדבר העיקרי ברשימת החידושים הזו היה הציוד של היחידה עם מתנע. לפני כן, הרוב המכריע של האופנועים במחלקה זו יוצרו עם הנעה דוושה.

יחד עם התנעת המנוע ששונתה, המעצבים שיפרו את המנוע עצמו, שבזכות הפשטות והאמינות שלו, הפך למעשה לסטנדרט של זמנו עבור המשתמשים. הטוסטוס "Riga-16" קיבל עיצוב צבעוני בשתי וריאציות עיקריות. לחידושים המוצלחים ביותר בפיתוח דגם זה ניתן לייחס גם פנס אחורי מחודש, צורה חדשה של תא המטען, משענת רגליים וידית בלם.

טוסטוס "Riga-16": מפרט

להלן הפרמטרים העיקריים של המוסיק הסובייטי:

• תחנת כוח - Ш-57/Ш58 בהספק של 2.2 כוחות סוס ונפח של 49.8 סנטימטר מעוקב;
• מהירות מרבית - 50 קילומטרים לשעה;
• משתיק - סוג אופנוע;
• משקל - 75 קילוגרם;
• הגה משופר;
• שנות ייצור - מ-1978 עד 1982;
• אורך x רוחב x גובה - 1.97 x 0.74 x 1.16 מטר;
• מידת צמיג – 2, 15/(צמיגים שישה עשר אינץ');
• סוג מסגרת - בניית עמוד שדרה מרותך.

עם המסה שלו, טוסטוס ריגה-16, שתצלום זמין למטה, יכול לשנע יותר מ-110 קילוגרמים. בנוסף לנהג, אפילו נוסע גדול יכול להתאים על מושב נוח.

פרטים נוספים על המנוע והרכיבים העיקריים

להלן הפרמטרים של יחידת הכוח ומערכת הדלק:

• סוג מנוע - Ш-57, Ш-57s, Ш-58;
• power - שני כוחות סוס, או קילוואט וחצי;
• תיבת הילוכים - תיבת הילוכים ידנית דו-שלבית;
• בלוק מצמד - גרסת שתי צלחות באמבט שמן;
• התחלה של יחידת הכוח - Ш-57 (פדלים), Ш-58 (קיק-סטרטר);
• דלק - בנזין AI-76;
• צריכת דלק למאה קילומטרים - 1.6 ליטר;
• יחס הילוך - 3, 08.

לומדת את המאפיינים של הטוסטוס ריגה-16, ניתן לציין שהוא מצויד בקרבורטור בנזין K-35V (K-60), בעל מערכת הצתה מגע עם מגנטו, ומצויד במכשיר יבש. מסנן רשת מסוג אוויר.

ביקורות צרכנים

למרות שחלפו יותר מתריסר שנים מאז פרסום השינוי המדובר, עדיין ניתן למצוא מכשיר נדיר במצב תקין. כמובן, להרים עבורו חלקים מקוריים הוא כמעט בלתי אפשרי. אבל, הודות לקלות התחזוקה והתיקון, אפשר בהחלט לתקן את המנוע בעצמך, עם מיומנויות מינימליות.

הערה של בעלי המכשירמספר היבטים חיוביים של טוסטוס ריגה:

• עיצוב כידון חדש ונוח יותר;
• מושב משופר;
• שילוב אופטימלי של משקל יחידה וקיבולת עומס;
• גלגלים יציבים בהשוואה לקודמים;
• התנעת המנוע עם מתנע;
• מסגרת חזקה ואמינה.

החסרונות של המשתמשים בדגם זה כוללים בעיות ברכיבי המנוע, תיבת הילוכים קפריזית ומערכת בלמים לא מושלמת, האופיינית לכלי רכב סובייטיים מהמעמד הזה.

תכונות

"Riga-16" הוא טוסטוס שהחליף את השינוי השלוש עשרה. ההבדל העיקרי היה נוכחות של משתיק קול מסוג אופנוע, מערכת התנעה חדשה, צורת הגה מושלמת ונוחה יותר. הסדרה השש עשרה שודרגה ב-1981. הדגם החדש קיבל את האינדקס "22", מצויד במנוע Sh-62. תחנת הכוח הייתה שונה בתכלית מקודמותיה.

המנוע קיבל הצתה אלקטרונית מסוג ללא מגע. בנוסף, המוקיק החדש צויד בתיבת הילוכים אחרת. למרות זאת, מכלול העברת ההילוכים נותר החוליה החלשה של המנגנון המדובר (איכות הייצור שלו נכשלה). בעתיד התמקד המפעל בריגה בייצור סוגים שונים לחלוטין של טוסטוסים, הדומים לאופנועים קלים ומוכרים בשמות "מיני", "דלתא" ו"סטלה"..

עובדות מעניינות

ראוי לציין ש"ריגה-16" הוא טוסטוס,יש הרבה מן המשותף עם המתחרים הקרובים ביותר שלה במונחים של חנות ומעמד. זה נכון במיוחד לגבי המראה של הדגמים השנים-עשר, האחד-עשר והשלושה-עשר. אבל אם תסתכלו על הפרטים, תוכלו לראות שהגרסה הנבדקת היא בעלת צורה נוחה יותר ותושבת כידון, לידית הבלם והמצמד יש קצה גומי בצורת כדור, האור האחורי ממוקם בצורה נוחה יותר ויש צורה מושכת יותר.

המנוע של הגרסה השש-עשרה כמעט זהה לזה של ה"ריגה-12", רק עם קיק מתנע. אוכף מוקיקה מוארך ואלסטי, נוח גם בנסיעות ארוכות. מספר אפשרויות צבע מאפשרות לבחור את היחידה לפי העדפות אישיות. כמו כן, הפופולריות של המכשיר הושפעה מהסבירות של המחיר, קלות התפעול, התחזוקה והתיקון.

מדריך למשתמש

"Riga-16" - טוסטוס, שמדריך ההוראות שלו כולל הוראות סטנדרטיות, בולט בעיצובו המקורי ובחוסר היומרה שלו. חלקים מרכזיים במדריך:

1. עיצוב וציוד המכשיר.
2. ייעוץ לגבי השימוש בדלקים וחומרי סיכה.
3. תזמון למניעה ושיפוץ.
4. המלצות לתיקון רכיבים וחלקים בודדים.
5. פרמטרים טכניים.

לאחר לימוד ההוראות, כמעט כל משתמש יכול להחליף חותמות, נרות, תיקון, אלמנטים תאורה ויחידות מתקפלות אחרות.

מסקנה

למרות העובדה ש"ריגה-16" הוא טוסטוס שיוצר לפני מספר עשורים, רביםבני ארצו זוכרים אותו ואפילו משתמשים בו. חלק מהבעלים פשוט נוסטלגיים ליחידות פשוטות שניתן לתקן ולשנות בעצמן, תוך ביצוע התאמות שונות.

המוקי הסובייטי ממפתחי ריגה נזכר בזכות היותו מצויד במתנע ללא דוושה, בעל עיצוב יפהפה ושילוב טוב של כושר נשיאה, משקל, מחיר ומהירות. הטוסטוס היה פופולרי הן ברחובות העיר והן באזורים הכפריים.