השוואה בין "לאדה-וסטה" ו"קיה-ריו": תיאור, ציוד, מאפיינים, נסיעת מבחן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

להשוות את לאדה וסטה וקיה ריו זה לא ניסוי כל כך שנוי במחלוקת. העובדה היא שהמותג הקוריאני מחזיק בעמדה המובילה, ומבחינת מאפיינים הוא מדביק עמיתים אירופאים רבים. יחד עם זאת, עלות מוצריה נמוכה בסדר גודל. הנציג החדש של VAZ נועד להוכיח כי מכוניות ראויות מיוצרות גם ברוסיה. למרות שלקיה עדיין יש את היתרון הכללי.

מידות הגוף

השוואה בין "לאדה-וסטה" ו"קיה-ריו" נתחיל בתכונות ובמידות הגוף. היצרן המקומי מציע את הדגם שלו עד כה רק בעיצוב של מכונית סדאן. הקוריאנים מייצרים גם האצ'בק. בזמן הקרוב הרוסים מתכננים להרחיב את הקו, אז נשאר לחכות קצת.

להלן המידות של לאדה וסטה / קיה ריו:

• אורך (מ') – 4, 41 / 4, 37;
• גובה (מ') – 1, 49 / 1, 47;
• width – 1, 76 / 1, 7;
• פינוי דרכים (ס"מ) - 17, 8 / 16, 0;
• קיבולת תא מטען (l) – 480 / 470;
• weight (t) – 1.23 / 1.055;
• בסיס גלגלים (מ') – 2, 63 / 2, 57.

הופעה

מה עדיף - "לאדה וסטה" או "קיה ריו" מבחינת חוץ, לא כל כך קל לקבוע. לשתי המכוניות מראה מסוגנן, אך הגישות הרעיוניות ליצירתה התבררו כשונות. המכונית הקוריאנית נוצרה בדגש על קהל הנוער, מה שהוביל לעיצוב. הוא עוקב אחר מסת הקווים הזורמים, סורג הרדיאטור דומה לאף של נמר. קסם נוסף ניתן על ידי אופטיקה מוארכת צרה, כניסת אוויר עם תוספות כרום ופנסי ערפל מקוריים.

הפרופיל של קיה מעט קדימה, הדפנות מצוידות באלמנטים מוטבעים מרהיבים, עיטורי הכרום של פתחי החלונות משלימים את התמונה. הירכתיים עם אלמנטים קלים גדולים משתלבים בהרמוניה בגג, שעומד מעט לאחור. באופן כללי, הכל בטוב טעם ודי דינמי, מה שמושך צעירים.

Vesta לא נחותה במיוחד מהמתחרה, עם זאת, עידון כאן מוחלף באגרסיביות. לפנסים יש תצורה קלאסית, גריל הרדיאטור וכניסת האוויר מורכבים יחד. קווי כרום מוסיפים מודרניות לסדאן. המראה ימשוך הן לצעירים והן לנהגים מבוגרים.

יעילות הפרופיל נובעת מנוכחותם של מאפיינים בצורת X של הפנלים והחישוקים המקוריים. גם חלק הירכתיים מעוצב ברמה גבוהה, הקווים החלקים של הפנסים הקדמיים נראים נהדר על רקע לוגו LADA בכרום.

יחידות כוח סטנדרטיות

אם נשווה את "קיה-ריו" או "לאדה-וסטה" החדשות מבחינת מנועים, כאן הניצחון הוא בהחלט של הקוריאני. קו המכוניות כולל מנועים איכותיים בכמה שינויים. רוכשי קיה מציעים שתי אפשרויות של 16 שסתומים. הראשון שבהם בנפח 1.4 ליטר, מייצר עד 107 "סוסים" עם מומנט של 135 ננומטר. המכונית מאיצה למאות תוך 11.5 שניות, והמהירות המותרת היא 190 קמ"ש.

מנוע 106 כ"ס מותקן על מכונית ביתית. עם. מהירות התאוצה מעט גבוהה מהמתחרה (11.8 שניות). גם פרמטרים אחרים כמעט זהים, למעט צריכת הדלק. מחוון זה למכונית קוריאנית בעיר עומד על כ-7.8 ליטר ל-100 ק"מ, ואילו עבור מקבילה רוסית הוא מגיע ל-9.3 ליטר.

מנועים אחרים

בהמשך להשוות בין לאדה וסטה לקיה ריו, ניתן לציין שמנוע ה-1.6 ליטר ריו וסטה עדיין לא יכול להתנגד לכלום. מהנדסים מקוריאה השיגו תוצאות מצוינות, כשהם סוחטים 123 כוחות סוס על מנוע סטנדרטי בשאיבה טבעית. במקביל, מחוון המתיחה עלה ל-155 ננומטר, הדינמיקה של המכונית גדלה (10.3 שניות ל-100 ק מ), המהירות המרבית נשארה באותה רמה.

מעצבים מקומיים לא יכולים להתפאר בהצלחה כזו, עם זאת, הם כבר החלו להרכיב מנוע 1.8 ליטר בהספק של 122 כ ס בגרסת ה-X Ray. עם. ההנחה היא שאיתו המכונית הרוסית תהפוך לדינמית יותר, תיצור תחרות אמיתית על אנלוגים מקוריאה. התוכניות - הורידו עד 110 ליטר. עם. מנוע צרפתי HR16DE ויחידה קלת משקל בעלת שמונה שסתומים עם 87 ליטר. עם, שנועד להוזיל את עלות הרכב.

יחידת שידור

עוד בהשוואה של "קיה-ריו" ו"לאדה-וסטה" - שידור. לכל דגם מספר אפשרויות שידור. למכונית הרוסית יש כמה ערכות מכניות במלאי. אחד מהם נוצר על ידי מומחי VAZ, השני הושאל מיצרנים צרפתיים (JH3-510). לשתי הקופסאות יש חמישה מצבים, מסנכרנים מרובי גוף. הגרסה הרוסית מפריורה עברה עיבוד קיצוני. להרכבה הוכנסו מספר חלקים זרים, הציר המשני חוזק, מה שאפשר להשיג הפחתה במהלך הידית ובהירות העברת ההילוכים.

לקיה ריו יש זוג תיבות הילוכים ידניות (לטווחי 5 ו-6). במקרה השני, הנהיגה על המסלול משתפרת באופן ניכר על ידי הפחתת צריכת הדלק. יחד עם זאת, ההילוכים קצרים, בעיר הם באים לידי ביטוי במהירויות מנוע מוגברות.

תיבת הילוכים אוטומטית

תיאור של "לאדה-וסטה" ימשיך בלימוד של תיבת הילוכים אוטומטית. זוהי יחידת תצורה רובוטית של AMT עם חמישה מצבי פעולה. "רובוט" זול יותר מ"מכונה" בייצור, שהיה הרגע המכונן לטובת בחירתו. באופן כללי, היחידה לא גורמת לתלונות, החלפת הטווח עדיין בולטת יותר מאשר בתיבת ההילוכים האוטומטית הקלאסית.

יצרני קיה-ריו מציעים שתי אפשרויות לתיבות הילוכים אוטומטיות סטנדרטיות - 4 ו-6 שלבים. לשינוי הראשון לא היו איכויות יוצאות דופן במיוחד; הוא מתאים למדי לנסיעה עירונית נינוחה. גרסה שניהתיבת ההילוכים האוטומטית מובחנת בבהירות המיתוג, יעילות, חוסר טלטולים.

שלדה

השלדה של מכונה אחת ושל מכונה זהה בעיצובה. החלק הקדמי מצויד בתמוכות מקפירסון, וקורות פיתול מסופקות מאחור. גם איכות הטיפול כמעט זהה. לסדאן מרוסיה יש פרמטר עוצמת אנרגיית המתלים גדול יותר. אם תוסיף כאן את מרווח הקרקע המוגדל, הנסיעה תהפוך לבטוחה יותר.

הדגם הקוריאני מתמודד בנוחות, למעט נדנוד במהירויות של מעל 140 קמ ש. התנהגות זו מאלצת את הנהג לנווט כל הזמן, דבר מתיש בנסיעות ארוכות. במקרים אחרים - השלם הזמנה.

מה יש בבקתה?

לא יהיה מיותר להשוות גם את לאדה וסטה (סדאן) לקיה ריו מבחינת הפנים. הדמיון המרבי של הפנים של שני הרכבים בולט. רבים מציינים שהמעצבים של מפעל הרכב המקומי העריכו את העיצוב של הקוריאני, ואימצו אלמנטים רבים.

בין התכונות הנפוצות:

• dashboard;
• הגה בעל שלוש צלעות;
• מרכז הקונסולה;
• ארגונומיה טובה ונראות;
• חומרי גימור באיכות גבוהה למדי (עבור המעמד שלו).

הודות לממדים המוגדלים של החלל, יש יותר מקום בתא הנוסעים של מכונית ביתית.

חבילות ומחירים

"Kia-Rio", כמו גם "Lada-Vesta" מציעות לצרכנים מגוון רמות אבזור (6 ו-7, בהתאמה).המכונית הרוסית עדיפה בהקשר זה, שכן היא יכולה להכיל מילוי הגון במחיר נמוך בהרבה. זה נכון במיוחד עבור ערכות הבסיס. המחיר נע בין 520 ל-815 אלף רובל.

התצורות והמחירים של קיה ריו קשורים זה בזה. עם זאת, ההבדל בין מכונית רוסית למכונית קוריאנית עבור אותו ציוד הוא בערך 80-200, וזה לא כל כך קטן. ראוי לציין שלדגם הקוריאני בנפח 1.4 ליטר אין גרסאות מובילות כלל.

כתוצאה מכך, הבדל משמעותי בעלות נובע מנוכחות של מנוע חזק יותר, תיבת הילוכים אוטומטית ורכיבי גימור טובים יותר. מכיוון שהתצורות כמעט שוות, אנו יכולים להסיק שתשלום יתר משמעותי נובע מהפופולריות של המותג.

נסיעת מבחן "Kia-Rio" ו-"Lada-Vesta"

הכניסה והיציאה מעמוד ההגה נוחה לשתי המכוניות. הנקודה היחידה היא שה"קוריאני" צריך לעשות יותר מאמצים כדי לטרוק את הדלת. מיקום נוח במושב הנהג מסופק על ידי התאמות לגובה וטווח הגעה, בתוספת יכולת לכוון את מיקום המושב בשלושה מצבים.

לוח המחוונים נקרא היטב על ידי שני הנציגים, לא ניתן לסמן אחד מהם במשהו. מגן המחשב המובנה של מכונית קוריאנית הוא אינפורמטיבי יותר, אבל תא הכפפות מרווח יותר במכונית סדאן רוסית. בנוסף, הוא מצויד בתאורה אחורית.

באשר לכביש, עדיף להיכנס לפניות ולכתוב פניות בלדה. המכונית מהירה יותר ומתנהג יותר אסוף בקטעים מעוקלים של הכביש. בנוסף, ההשעיה ממלאת בביטחון ובאמינות את כל הצרות הגלומות בכבישים הרוסיים. "קיה" היא אופציה קפדנית יותר, היא מתנהגת היטב בקטעים שטוחים, לא חוששת מתלם ונכנסת היטב לפינות. אבל מהמורות, בורות או מהמורות מהירות חייבים לעבור במהירות מינימלית.

Rio היה חסרון משמעותי נוסף במהלך הבדיקה - רעש. במהירויות גבוהות, הפנים מתמלא ברעש ברמה כזו שמרגיש כמו נסיעה במכונית גג נפתחת, שלא לדבר על אם משאית חזקה עוברת בשכונה. תאי המטען של שתי מכוניות הסדאן זהות מבחינת הקיבולת, שבתת הקרקע שלהן ממוקמים חלפים וערכות כלים בגודל מלא. משענות המושב האחורי מתקפלות ביחס של 60/40, ואת מכסה תא המטען ניתן לפתוח רק מתא הנוסעים או באמצעות מפתח.

Result

כדי לענות באופן חד משמעי על השאלה מה לבחור - "לאדה וסטה קרוס" או "קיה ריו", צריך לקחת בחשבון מספר נקודות. מאפיינים טכניים רבים ופריטי ציוד זהים עבור שתי המכונות. עם זאת, המחיר של המותג המקומי נמוך משמעותית. אם אתם נותנים עדיפות לאיכות המנוע, יעילות והעברת הילוכים חלקה, שימו לב לאחת מהתצורות הרבות של הסדאן או ההאצ'בק הקוריאנית.