2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07
אחת ממכוניות סובארו הפופולריות ביותר בארצנו ובעולם היא דגם סובארו אאוטבק. ביקורות של בעלי רכב ועד לאותה תקופה העידו על יכולת הייצור והנוחות הגבוהים שלה. עם זאת, היצרן החליט לשדרג את המכונה. השיפור של המכונית נכנע לא רק במונחים טכניים, אלא גם בעיצוב. בארצנו החידוש יימכר עם מנוע בנפח 2.5 ליטר וווריאטור CVT. תחנת הכוח מפתחת 167 "סוסים".
חיצוני
ה"סובארו אאוטבק" החדש שמר על הצללית האופיינית לגרסה הקודמת. במראה החיצוני, המעצבים עדכנו את האופטיקה של המכונית. למרות זאת, החיצוני עדיין אותו דיפלומטי וקפדן. בשל "פנסי הערפל" הגדולים החדשים, חזית הדגם דומה למכונית ספורט. לרכב יש גריל משושה ממותג. בחלקו המרכזי יש לוגו ענק של החברה המייצרת. מרווח הקרקע של החידוש הוא 213 מ"מ, וזה די מספיק כדי לאלחשוב על התגברות על כל מיני מכשולים עירוניים ולהציל את הפגוש משריטות בנסיעה על מדרכה.
פנים
לוח המחוונים הוא הדבר הראשון ששמים לב אליו בסובארו אאוטבק 2013. בניגוד לשינוי הקודם, מותקן כאן צג צבעוני המציג את מחווני האקונומייזר ובקרת השיוט. כאן מוצגת גם התמונה מהמצלמה האחורית, מה שמקל מאוד על החניה. חומרי הגימור בפנים התלכלכו פחות בקלות ואיכותיים יותר. ישנם כפתורים רבים על ההגה לשליטה במערכות הרכב. עם זאת, בתנועה עירונית ובסיבובים תכופים של ההגה, הם מפריעים מעט. לחצן בקרת בלם החניה האלקטרוני הועבר לתיבת ההילוכים. חידוש מעניין בדגם היה שהמערכת מסירה אותו אוטומטית מבלם היד כשהמנוע דולק ולחיצה על דוושת הגז. סובארו אאוטבק החדש מרווח למדי. לנוסעים מאחור יש מספיק מקום כדי להרגיש בנוח גם בנסיעות ארוכות. יש להם אפילו משענת יד נפרדת.
Riding
כל המהמורות בדגם הכביש, כמו קודם, מתגברים בצורה חלקה. הודות לבידוד רעשים טוב בתוך סובארו אאוטבק החדש, צלילים זרים כמעט ואינם נשמעים. בנסיעה בכביש המהיר, המכונית מתנהגת בצורה מושלמת גם במהירויות מנוע גבוהות. במקביל, המכונית נכנסת לפניות בצורה ברורה, מבלי לאפשר גלגולים. בתנאיםבשטח, מערכת ההנעה לכל הגלגלים הקבועה ראויה לשבחים מיוחדים. כל זה ביחד מביא עונג נהיגה גדול הן לנוסעים והן לנהג.
מסקנות
הגרסה האחרונה של סובארו אאוטבק נשארת אטרקטיבית מבחוץ ונוחה מבפנים כמו השינוי הקודם. הדגם מושלם לתפקיד של מכונית משפחתית. אם כבר מדברים על יתרונותיו, אי אפשר שלא לציין את צריכת הדלק, שהיא בממוצע 12.5 ליטר ל-100 קילומטרים בעיר, ופחות מ-8 ליטר בכביש המהיר. כמובן שיש גם חסרונות שארצה להסיר. מצד שני, הם לא כל כך משמעותיים עד כדי לקלקל את הרושם של מכונית שאפשר לקרוא לה בבטחה נוחה, בטוחה, גדולה וחסכונית.
מוּמלָץ:
רכב שלג "Dingo T125": נסיעת מבחן, מפרטים
נסיעת המבחן הראשונה של אופנוע השלג Dingo T125 הייצור הסדרתי יכולה להתבצע ב-2014. בתקופה זו פרסמה חברת אירביס חידוש משופר, שפנה לאניני טעם רבים של ציוד מסוג זה. המכונה מצוידת ביחידת הנעה מסוג זחל עם כוכבי הנעה קדמיים
Car "GAZon Next": ביקורות בעלים, נסיעת מבחן, תמונה, צריכת דלק ומחיר
מפעל הרכב על האוקה הוא אחד הפרויקטים המשמעותיים ביותר של ברית המועצות לשעבר. המפעל התמחה בייצור משאיות בעלות עלות בינונית, שהיסטוריית הייצור שלהן קשורה קשר הדוק להיסטוריה של המדינה כולה. GAZ-AA הוא מעין סמל של תיעוש, GAZ-51 שימש בעיקר במהלך ההרס שלאחר המלחמה, GAZ-53 קשור לפרויקטי בנייה גרנדיוזיים בסיביר. מה יהפוך GAZon Next? משוב מהבעלים לאחר בדיקות רציניות של המשאית יאפשרו לך לתת מענה
אודי סטיישן: אאודי A6, אודי A4. מאפיינים, נסיעת מבחן
חברת אאודי ידועה בעיקר כיצרנית מכוניות סדאן לעסקים מנהלים או מכוניות טעונות. אבל גם למכוניות אאודי סטיישן יש את הקהל שלהם. טענת Avant, S7 ודגמים נוספים יקרים מאוד ומשלבים מכונית משפחתית מרווחת וכוח ספורטיבי. איך התחילה ההיסטוריה של מערך אאודי סטיישן? קרא על כך במאמר זה
"יגואר XJ": תמונה, חוות דעת בעלים, מחיר, נסיעת מבחן וכוונון רכב
Sedan "Jaguar XJ" בתחילת 2004 קיבלה מסגרת מוארכת בפורמט "LWB", בעוד שבסיס הגלגלים של המכונית קיבל ערך של 3034 מ"מ. השינויים הבולטים כוללים הרמת גג רכה של 70 מ"מ באזור המושב האחורי
"יגואר XF": מפרטים, נסיעת מבחן, תמונות וסקירות של בעלי רכב
היום, מכוניות במחלקת עסקים פופולריות מאוד. אפילו למשבר שעוברת אירופה אין כמעט השפעה על המכירות הגבוהות בסגמנט ה-E. למי שרוצה לנהוג במכונית ביניים יוקרתית ולא רוצה לראות את אותה מכונית בכל פינה, יגואר XF החדשה היא האפשרות הטובה ביותר
