"יגואר XJ": תמונה, חוות דעת בעלים, מחיר, נסיעת מבחן וכוונון רכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:07

היגואר XJ הוצג לקהל הרחב במרץ 2003. ייצור סדרתי של הדגם החל בשנת 2004. המכונית כללה גוף מונוקוק מאלומיניום שנתמך על ידי מיתרים תחתונים. קשיחות נוספה על ידי כל ששת עמודי הגוף, שפרופיל התיבה שלו תוכנן לעומסי צד משמעותיים. באופן כללי, כאשר משווים את גוף האלומיניום 2004 עם גופי פלדה קודמים, היה ברור היתרון של "AvionAl", סגסוגת מרוכבת בתוספת מוליבדן. חומר זה פחד רק מדבר אחד - עומסי כיפוף, שכן לכיתה זו של אלומיניום יש מקדם משיכות נמוך. עם זאת, עומסי עיוות כאלה לא היו צפויים במבנה הגוף של יגואר XJ. גוף האלומיניום קשיח יותר מ-60% מפלדה וכמעט 40% קל יותר.

חדשנות

החידושים כוללים את המתלה הקדמי החדש של יגואר XJ בעיצוב מורכב, המייצב את נדנוד המכונית בכבישים לא ישרים. עקרון הפעולה של ההשעיה הוא לשנות את האישור, כאשר כולוהחלק הקדמי של המכונית נפול מעט, משכך רעידות בשבריר שנייה. וזה קורה בגלל פנאומטיקת המתאר המיוחדת המוטמעת בזרועות המתלים העליונות. ביקורות בעלים על יגואר XJ מעידות על החלקות חסרת התקדים של המכונית.

Sedan "Jaguar XJ" בתחילת 2004 קיבלה מסגרת מוארכת בפורמט "LWB", בעוד שבסיס הגלגלים של המכונית קיבל ערך של 3034 מ"מ. השינויים הבולטים כוללים הרמת גג רכה של 70 מ"מ באזור המושב האחורי. לפני כן, בעת הנחיתה, הניחו הנוסעים את ראשם על התקרה, דבר שלא היה נוח במיוחד. במכונית מסוג כזה כמו יגואר XJ, תקריות כאלה אינן מקובלות, והנוחות הגלומה בפנים המכונית חייבת להיות מקיפה. רמת הנוחות של תא הנוסעים מוגברת משמעותית על ידי מערכת השמע Premium-quad עם שני סאב-וופרים קטנים אך יעילים. אותו הדבר ניתן לומר על המזגן, המחלק את תא הנוסעים לארבעה אזורים.

עור ועץ

בפנים של ה"יגואר XJ", שמאפייניה הופכים אותה לאחת המכוניות היוקרתיות בעולם, כל הגימור היה עשוי מחומרים יקרים. המושבים ולוחות הדלת היו מרופדים בקטיפה או בעור טבעי, שטיחי הרצפה היו צמריריים, חלקים וספגו בצורה מושלמת את רעשי ציוד הריצה בנסיעה. חדשות לשנת 2004 הן שתי טלוויזיות קומפקטיות המשולבות במשענות הראש של המושב הקדמי. גימור החתימה נחשב לשילוב של עור ועץ בתא הנוסעים של יגואר, פאנל עשוי עץ יקר (בדרך כלל סיסם)מקיף את תא הנוסעים, עובר לאורך החלק העליון של גוף הדלת ולאורך הקצה התחתון של אטם השמשה הקדמית. כל מה שניתן לכסות בעור עטוף בעור, ובשל כך, פנים הרכב נראה נעים.

שוק ארה"ב

בשנת 2005, בתערוכת הרכב בניו יורק, חשפה יגואר יגואר XJ שונה בשם Jaguar XJ Super V8 Portfolio, המצוידת במנוע חדש בהספק של 400 כ"ס בשילוב עם תיבת שישה הילוכים מכנית. המכונית מפתחת 250 קמ"ש, וזה לא הגבול. נסיעת מבחן "יגואר XJ", שנערכה במקום, הראתה את הפוטנציאל לעלייה נוספת במהירות תוך 300 קמ"ש. האצה ל-100 קמ"ש אורכת 5 שניות.

בנוסף למנוע המרשים, ה-"Jaguar XJ Super V8 Portfolio" מתהדר בגלגלי 20 אינץ', גריל מסוגנן וצבע מרכב בלעדי.

רמת נוחות

בשנת 2006, יגואר המשיכה לעבוד על קו XJ, ואחד מסדר העדיפויות היה בידוד הרעש של תא הנוסעים. כדי להפחית באופן דרסטי את רעשי החוץ, פותחו חלונות צד למינציה מיוחדים. במקביל, מהנדסי יגואר עבדו על ניטור לחץ אוויר אוטומטי בצמיגים עבור כל ארבעת הגלגלים, כמו גם הגלגל הרזרבי. ליעילות רבה יותר של הבלמים, הוגדלו קוטר דיסקי הבלמים ואזור העבודה של רפידות הבלמים. זה דרש עלייה בקשיחות של הרכבת הקליפר. כל המשימות המתוזמנותהושלמו בהצלחה.

חיצוני

שנת 2009 הייתה עבור ה"יגואר XJ" שנה של שיפורים עמוקים עוד יותר, החברה לקחה את החלק החיצוני של המכונית. תכונות עתידניות עדינות נוספו למהירות הטיסה של המכונית, מה שהעצימו את הרושם של הדינמיקה הטרנסצנדנטית ממילא של המכונית. גריל הרדיאטור הפחית את גודל התאים שלו והפך למוצק ומסוגנן יותר, הפזילה החתולית של הפנסים המלוכסנים של יגואר XJ דיברה על מוכנות המכונית להמריא ולנסוע מאות קילומטרים ללא עצירה.

Management

פריסת הפקדים של משפחת יגואר מוכרת כאחת הרציונליות והנוחות מבין הדוגמאות הטובות ביותר של טכנולוגיית רכב בסיווג העולמי. ארבעה מתגי לחיצה ממוקמים על גלגל ההגה במישור אופקי, המגיבים לנגיעה קלה של אגודל ימין של הנהג, אם צריך להדליק את אורות לוח המחוונים, פנסי התקרה או פנסי החניה. בעזרת אגודל יד שמאל, הנהג מחליף את מצבי מיזוג האוויר, מפעיל את פונקציית העיסוי של משענת המושבים הקדמיים ומתאים את זווית עמוד ההגה. רוב המתגים האופציונליים הממוקמים על גלגל ההגה משוכפלים בקונסולה המרכזית כך שיוכלו לשמש את הנוסע במושב הקדמי.

יש שני מתגי ידית מתחת לגלגל ההגה. הימני מדליק את האיתותים, השמאלי מסדיר את פעולת המגב, קובע את התדרתוחלת המברשות, כמו גם עוצמת אספקת נוזל הכביסה. ניתן לשלב את פעולת המגבים ומכונת הכביסה למצב אוטומטי אחד כך שהנהג לא מוסח מהנהיגה על ידי המשימות המשניות של ניקוי השמשה הקדמית. במשענות היד של הדלתות הקדמיות מותקנים המתגים למעליות החשמליות של כל ארבעת חלונות הצד. ישנם גם כפתורי הפעלה לכוונון המראות האחוריות החיצוניות.

כלים הייטק

מכיוון שכל היגוארים מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית בלבד, אין ידית הילוכים באזור הבקרה. המהירויות מתחלפות אוטומטית, והתהליך נשלט באמצעות דיסקית בורר היוצאת מהקונסולה המרכזית. מעל ומתחת לבורר יש כפתורים ומפתחות לפונקציות תקשורת אחרות ברכב.

יגואר XJ 2010 מצויד בתצוגת מסך מגע המאפשרת לך לצפות במדריכי ניווט תוך כדי נסיעה. יחד עם זאת, מוצעות אפשרויות רבות, אולם הנהג, בעת התנעת המנוע ולפני תחילת התנועה, יכול לבחור את הפרמטרים ההכרחיים ביותר, לדעתו. כמו כן, ניתן לחלק את מסך התצוגה לשני חלקים: תצוגת ניווט ותצוגת DVD בו-זמנית. הזדמנות זו הופיעה הודות לטכנולוגיה "Dual-View". ומכיוון שהתצוגה הצבעונית בגודל 12.3 אינץ' באלכסון, התמונה הכפולה נראית די אורגנית.

מנועים

תחנת הכוח של השינויים האחרונים "יגואר XJ", שמחירה בשוק המקומי משתנה בין 3 מיליון 200 אלף ל-6 מיליון 500 אלף רובל, מיוצגת על ידי שורה שלמה של מנועים בעלי יכולות שונות ו תצורות, מדיזל של שלושה ליטר טורבו ועד נציג בנזין 5 ליטר ממשפחת מנועי הספורט בהספק של 510 כ"ס, המסוגל להאיץ את המכונית ל-100 קמ"ש תוך 4.5 שניות. כפי שכבר הוזכר, כל ה"יגוארים" מצוידות בתיבת הילוכים אוטומטית, מדובר ביחידה 6 הילוכים של היצרן הגרמני "ZF".

היגואר XJ נמסר לרוסיה בשלוש גרסאות: "XJ Classic 3.0" עם מנוע 240 כ"ס, "XJ Executive 3.5" עם מנוע 262 כ"ס. ומנוע "XJ Executive 4.2", 300 כ"ס