נעילת אוויר במערכת קירור הרכב

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

המאמר ידבר על מהי נעילת אוויר במערכת הקירור של מנוע בעירה פנימית. אבל קודם אתה צריך להחליט מהי מערכת קירור, עם המטרה שלה, כמו גם ההרכב שלה. במהלך פעולתו של מנוע בעירה פנימית, אפילו בנזין, אפילו דיזל, מתרחש חימום. טמפרטורת השמן, בלוק הצילינדר עולה, כאשר פיצוץ של תערובת הדלק-אוויר מתרחש בתאי הבעירה עם שחרור חום. עד כה, לרוב המנועים המותקנים על מכוניות נוסעים יש מערכת קירור נוזלית. למעשה, מדובר במערכת היברידית, שכן זרימת האוויר המתקרבת או זו שנוצרה על ידי אימפלר המאוורר משתתפת בתהליך קירור הרדיאטור.

פונקציות של מערכת הקירור

בעזרת מערכת הקירור מתחמם פנים הרכב. מערכת החימום כלולה במעגל הקירור. הודות למערכת הקירוריש ירידה בטמפרטורת השמן במנוע הבעירה הפנימית. ואם מופיעה נעילת אוויר במערכת הקירור VAZ-2110, כל העבודה מופרעת. ישנה גם ירידה בטמפרטורה בתאי הבעירה. קשה מאוד לייחד את העיקרי בין כל האלמנטים, שכן הכל, אפילו הפרטים הקטנים ביותר, משפיעים על הפעולה היעילה של כל המערכות. אבל בכל זאת כדאי לשים לב לרדיאטור הקירור, המותקן בקדמת המכונית כך שהוא מקבל זרימת אוויר מתקרבת. בעזרתו חלה ירידה משמעותית בטמפרטורת הנוזל שמסתובב במערכת.

אלמנטים עיצוביים

בשל העיצוב של גוף הקירור, יעילות הפחתת הטמפרטורה משתפרת. בכל המכוניות המודרניות מותקן על הרדיאטור מאוורר חשמלי המופעל באמצעות חיישן. מכשיר זה אינו פועל כל הזמן, אלא רק כאשר רמת הטמפרטורה המותרת חריגה באופן מוגזם. אך הוא אינו פועל כראוי אם מופיעה נעילת אוויר במערכת הקירור. לקלינה יש את אותו עיצוב מערכת קירור כמו לרוב המכוניות עם הנעה קדמית של VAZ. במכונות מסוימות הותקנו בעבר אימפלרים עם סיבוב מאולץ. בפרט, מכשירים כאלה הותקנו על מכוניות VAZ מהסדרה הקלאסית. הם הוצמדו לרוטור משאבת המים. כמובן, ללא מחזור מאולץ, הקירור יהיה גרוע מאוד. לשם כך, משאבה מסופקת בעיצוב. בעזרתה,שאיבת נוזל לכיוון הרצוי. בסך הכל, ישנם שני רדיאטורים במערכת: אחד מותקן בתא הנוסעים, הוא קצת יותר קטן, אבל זה מספיק כדי לחמם את האוויר. השני, הראשי, כפי שכבר הוזכר, הוא מול המכונית.

מעגלי קירור

מיכל הרחבה מותקן בתא המנוע. בעזרתו, נפח נוזל הקירור מפוצה. במהלך החימום והקירור, פרמטר זה משתנה כל הזמן. ברוב כלי הרכב, יש למלא נוזל לתוך מיכל ההרחבה. אם התדלוק מבוצע בצורה שגויה, יופיע נעילת אוויר במערכת הקירור VAZ-2109. כמעט בכל המכוניות, למערכת הקירור שני מעגלים המתחלפים באמצעות מכשיר מיוחד - תרמוסטט. העיצוב כולל גם צינורות, צינורות מחומרים אל חלד, חיישני טמפרטורה, אשר מפעילים את זרימת האוויר המאולצת של המאוורר, או מספקים נתונים על פעולת המנוע ליחידת הבקרה האלקטרונית ולמחוון הממוקם בלוח המחוונים. איך המנוע יתנהג בכל המצבים תלוי בפעולה הנכונה של חיישנים אלה.

מה קורה כשהיא מתקלקלת?

התקלות המציקות ביותר מתרחשות אך ורק במערכת הקירור. זה חלק מאוד דקיק בכל המכונית. בפרט, חסימות אוויר גורמות לצרות רבות. אם יש, אזמערכת החימום אינה יעילה ביותר, מכיוון שלמעשה לא מסופק נוזל לרדיאטור הכיריים. יש גם חימום מוגזם של המנוע, העברת החום נפגעת משמעותית. כמובן, חימום מוגזם משפיע על יעילות המנוע, והכי חשוב, על המשאב שלו. במקרה שיש תקע, החיישנים מתחילים להראות מידע שגוי, שכן לפעמים הם לא בנוזל, אלא בבועת אוויר. ואם יש מנעול אוויר, יש להסירו מיד.

סיבות להופעה

ועכשיו בקשר למה מנעול אוויר עשוי להופיע במערכת הקירור של ה-VAZ-2114 ומכוניות אחרות. ככלל, אוויר חודר לשם אם יש איזושהי שאיבה מבחוץ. לדוגמה, הידוק לקוי של מהדקי צינור. יתרה מכך, האוויר נשאב חזק מאוד מבחוץ בתקופה הקרה. כאשר הטמפרטורה נמוכה מאוד, הפלסטיק או הגומי מתכווצים, ולכן הידוק לקוי של המהדקים גורם להיווצרות פקק. לעתים קרובות מאוד, בכל המכוניות עם ההנעה הקדמית של משפחת VAZ, הכיסוי, הממוקם על מיכל ההרחבה, נשבר. יש לו שני שסתומים השומרים על הלחץ הנדרש במערכת. לפעמים המשאבה נכשלת, האטימות שלה נשברת. מופיעים סדקים בכיריים או ברדיאטור הקירור, או שיש נזילה.

סיבות רציניות

במקרה שהשלמות של האטם מתחת לראש הצילינדר נהרס, יופיעו גם כיסי אוויר. כאשר המערכת סתומהקירור, או אם התרמוסטט נכשל, האימפלר נשבר על המשאבה, אוויר מופיע גם במערכת. לכן, לפני ההסרה, יש צורך לזהות את הסיבה האמיתית. לשם כך, מתבצעת אבחנה מלאה, להיפטר מחסימות. יתרה מכך, אף רצוי לשטוף את המערכת, וכן להחליף את כל האלמנטים שחיי השירות שלהם מסתיימים או כבר חלפו. בדוק היטב את התרמוסטט. אם יש לו נזק או שהוא סתום, עדיף להתקין חדש. ולהצטייד בנוזל קירור. אחרי הכל, כאשר נפטרים מהפקק, רמתו במיכל ההרחבה יורדת. וכאשר מוציאים מנעול אוויר במערכת הקירור של לאדה קאלינה, צריך לוודא שכל האלמנטים תקינים.

איך להוציא את האוויר?

ככלל, בכלי רכב עם הנעה קדמית, ובכל השאר, האוויר מתחיל להצטבר אך ורק בחלק העליון של המערכת כולה. הנקודה הגבוהה ביותר היא שסתום המצערת, כלומר הצינור שמתחבר אליו. על VAZ-2114 ורכבים דומים, יש צורך לנתק את הצינור ממכלול המצערת. ואז אתה יכול ללכת בשתי דרכים. לחלופין, הפעל את המנוע וחמם אותו לטמפרטורת הפעולה, תוך הקפדה על כך שנוזל קירור יוצא מצינור מכלול המצערת. אבל אתה יכול להתקין מתאם עבור משאבת רכב קונבנציונלית במקום תקע על מיכל ההרחבה. בעזרתו נוצר לחץ במערכת, כתוצאה מכך הנוזל נסחט החוצה והוא עולה.לקצה העליון של הצינור שהולך למכלול המצערת. ברגע שבו נוזל הקירור מתחיל לצאת מצינור זה, יש צורך להתקין אותו במקום. לאחר מכן, הקפידו להדק היטב את המהדק. כיצד מוציאים את נעילת האוויר במערכת הקירור של ה-VAZ-2106 וכדומה יתואר להלן.

ניואנסים שיש לקחת בחשבון

שימו לב שאם אתם מחממים את המנוע, מנסים להיפטר מנעילת האוויר, עליכם להגן על עצמכם עם כפפות ארוכות כדי לא להישרף ממרכיבי המנוע. אבל יש דרך מתקדמת יותר, רק אתם יכולים לעשות את זה ביחד. יש להתקין את המכונית כך שהחזית שלו תהיה הרבה יותר גבוהה מהחלק האחורי. נוזל קירור מוזג לתוך מיכל ההרחבה עד למקסימום. אז אתה צריך להפעיל את המנוע ולחמם אותו. מעת לעת, אתה צריך ללחוץ על דוושת הגז, להגדיל את המהירות לערך של "3500". כאשר האוויר מפסיק לצאת ממיכל ההרחבה, כבה את המנוע. זה משלים את השאיבה.

סדרה קלאסית של VAZ

באשר לסדרת המכוניות הקלאסית, צריכה להיות דרך מעט שונה להיפטר מעומסי אוויר. רצוי כמובן להתקין את הרכב כך שהחזית שלו תהיה גבוהה מהחלק האחורי. רק בדרך זו נעילת האוויר במערכת הקירור VAZ-2107 יכולה להיעלם. זה ימקסם את המילוי של רדיאטור הכיריים. שים לב ששהברז חייב להיות פתוח לגמרי. נוזל מוזג לתוך מיכל ההרחבה ולתוך הרדיאטור עד לרמה המרבית. לאחר מכן המנוע מתניע לפי העיקרון שניתן קודם לכן, המהירות עולה מעת לעת. רק במהלך השאיבה, יש צורך לוודא שהנוזל נכנס לצינור המוביל למכלול המצערת. וגם, לבש כפפה, דחוף דרך הצינורות הארוכים שעוברים לרדיאטור. זה יגרום לאוויר לצאת ממערכת קירור המנוע.