תקלות במערכת קירור המנוע וכיצד לתקן אותן

2024 מְחַבֵּר: Erin Ralphs | [email protected]. שונה לאחרונה: 2024-02-19 16:08

מאמר זה יספר לכם על התקלות במערכת הקירור של מנוע הבעירה הפנימית, וכן הנחיות לסילוקן. לעתים קרובות יש בעיות שבהן טמפרטורת הנוזל נשמרת על 0 מעלות או כאשר הוא מגיע לסימון האדום מהר מאוד גם במזג אוויר קר. לפעמים קורה שגם בקיץ החץ לא מגיע לערך של 90 מעלות. זוהי טמפרטורת הפעולה של מנוע בעירה פנימית. תלמדו על הגורמים לתקלות אלו.

הגורם השכיח ביותר להתחממות יתר

לעתים קרובות אלמנט כגון תרמוסטט נכשל. הוא זה שהסיבה לכך שהחץ נמצא או מתחת לערך העבודה, או מעליו. לא כדאי לעכב את ביטול בעיה זו, שכן פעולת המנוע במקרה זה היא חריגה, ולכן המשאב שלו מצטמצם באופן משמעותי. זה יכול להוביל לשיבוש מנגנון הארכובה, קבוצת הבוכנה, השסתומים. לכן, עליך להיות מודע לתקלות במערכת.קירור מנוע וכיצד לבטל אותם כדי לא להעמיס על המנוע.

כדאי לציין שנסיעה בחורף ללא תנור היא פשוט פרא. אבל זה דבר של מה בכך, בהתחשב בכך שהמנוע נשחק מאוד, וגם "אוכל" הרבה בנזין. עלות הדלק בתחנות הדלק עולה כל הזמן. כתוצאה מכך, עלות הבנזין עולה.

תסמינים של תרמוסטט שבור

אתה לא צריך שבעה טווחים במצח כדי לחסל את התמוטטות הזו בזמן, כמו גם כדי לאבחן את המערכת. ככלל, כאשר התרמוסטט נשבר, מחזור נוזל הקירור משתנה. במכוניות VAZ מקומיות, למשל, אם התרמוסטט מתקלקל, האנטיפריז ממשיך להסתובב במעגל קטן. זה גם נכנס לליבת המחמם. אנו יכולים לומר שהתקלות העיקריות של מערכת קירור המנוע הן בתרמוסטט.

מסיבה זו, גם בנסיעה במהירות גבוהה, חומר מונע קיפאון אינו חודר לרדיאטור הקירור הראשי, וכתוצאה מכך הטמפרטורה בתוך מעיל המנוע עולה בחדות. בחלק מהמכוניות מתוצרת חוץ, התרמוסטט נתקע במצב בו האנטיפריז ממשיך להסתובב במעגל גדול. בקיץ, לא ניתן להבחין בהתמוטטות כזו מיד. אבל בחורף, הוא צץ מיד, שכן המנוע לא יקבל טמפרטורה מספקת לפעולה. זה יתחמם לאט מאוד.

למה מנוע יכול להתחמם יתר על המידה?

נוזל הקירור ברדיאטור פולט חום רב, לכן אי אפשר לחמם את האנטיפריז לטמפרטורת הפעולה. ישנה תקלה בתרמוסטט מכמה סיבות. לעתים קרובות זהו השימוש בחומר מונע קפיאה, שהמשאב שלו מוצה מזמן. צורות קנה מידה, אשר בהדרגה מתיישב על האלמנטים של התרמוסטט. ואז יש הפרה של העבודה של כל מרכיבי המערכת.

תקלה דומה עלולה להיגרם על ידי שפיכת מים למערכת קירור המנוע. לכן, יש צורך להחליף את הנוזל במערכת לעתים קרובות ככל האפשר, אין לשפוך מים מהברז. ראוי לציין כי משאב האנטיפריז הוא כ-80-90 אלף ק מ. לכן, בעת החלפת משאבה בעלת משאב דומה, רצוי לשטוף את כל מערכת הקירור, וכן להחליף את האנטיפריז. במובנים רבים, תקלות במערכת קירור המנוע VAZ-2106 דומות אפילו לאלה המופיעות במכוניות זרות.

תרמוסטט אבחון

קביעת תקלה בתרמוסטט יכולה להיות פשוטה למדי. תחילה הפעל וחמם את המנוע. לאחר החימום, גע בצינורות שעוברים לרדיאטור. אם הם קרים, אז שום נוזל קירור לא נכנס לרדיאטור. אבל אל תשמחו: כשהטמפרטורה מגיעה ל-90 מעלות ומעלה, הצינורות העליונים והתחתונים צריכים להיות חמים. רק במקרה זה נוכל לומר שהתרמוסטט פועל במלואו. שימו לב שהכיריים פועלות בכל המצבים, ללא קשר לשאלה אם חומר מונע קפיאה מסתובב במעגל גדול או קטן בsystem.

כאשר המנוע מתחמם יתר על המידה, אז בקבוצת הבוכנה יש עלייה בבלאי של כל חלקי השפשוף. במקרה זה, כל המסבים נכשלים באופן מיידי, ייתכן שהבוכנות יתחילו להישרף. כמובן, הפסדי חיכוך מתרחשים. כל תהליך ההצתה של תערובת הדלק-אוויר, המתרחש בתאי הבעירה, מופרע. יחד עם זה, נצפית ירידה בכוח. זה גם מגדיל את צריכת הדלק. שימו לב שחום מוגזם עלול לגרום לבוכנות להסתובב בצילינדרים.

חימום יתר

לעיתים קרובות, התחממות יתר מתרחשת כתוצאה מרדיאטור סתום. הרבה פסולת מצטברת בתאים שלה, בקנה מידה, זה מונע לא רק את התנועה של אנטיפריז דרך הערוצים, אלא גם מפחית את העברת החום. כפי שהוזכר קודם לכן, במכוניות ביתיות, התרמוסטט תקוע במצב שבו הנוזל מסתובב רק במעגל קטן יותר. עם זאת, זה לא נכנס לרדיאטור הראשי. כתוצאה מכך, לנוזל אין זמן לפלוט חום, אבל הוא מתחמם כל הזמן במעיל הקירור.

כדי להיפטר מהתקלה הזו, הדרך המקובלת ביותר היא לפתוח את ברז הכיריים לחלוטין ולהפעיל את מאוורר המפוח במלוא העוצמה. כמובן, זה ייתן השפעה, אבל לא כל כך משמעותי. רצוי להתקין תרמוסטט חדש כדי שהנוזל יסתובב כרגיל. אם אינכם עוקבים אחר רמת האנטיפריז במערכת, הדבר משאיר את חותמו. התוצאה של זה היא כמובן עלייהטמפרטורה.

מאוורר ומשאבה חשמליים

שימו לב שהתקלות במערכת קירור המנוע YaMZ-238 זהות לאלו של מכוניות VAZ. אבל יכול להיות גם שהמחזור מתרחש בשני המעגלים, התרמוסטט עובד, אבל המנוע עדיין מתחמם יתר על המידה. לעתים קרובות זה קורה באותן מערכות שבהן מסופקת התקנת מאוורר חשמלי. ככלל, החיישן נכשל, בעזרתו מסופק כוח למנוע החשמלי. התחממות יתר אפשרית גם אם הרצועה שמניעה את משאבת המים שבורה. או אם הוא מותאם בצורה שגויה.

היפותרמיה של מנוע: סיבות נפוצות

ועכשיו בערך מתי היפותרמיה יכולה להתרחש במנוע. בתנאים רגילים, כלומר גם כשהטמפרטורה מגיעה למינוס 20 מעלות, המנוע אמור להתחמם מהר יחסית. גם אם הוא לא מבודד נוסף. זהו העיצוב של המנוע, הוא יכול לתפקד כרגיל בטווח טמפרטורות רחב. כמובן שאם קר מאוד באזורכם בחורף, רצוי להשתמש בתנורי חימום חסיני אש. אבל אם התרמוסטט נמצא במצב פתוח, כאשר מחזור הדם מתרחש רק במעגל גדול, פשוט אי אפשר להימנע מהיפותרמיה.

סיבות פחות נפוצות

ייתכן גם שחלק מכלי הרכב שיש להם מאוורר מופעל בכפייה יחוו היפותרמיה.לכן, נהגים רבים מחליפים מאוורר מכני בחשמלי. ראוי לציין כי האחרון כמעט אינו נדלק בחורף אם הטמפרטורה בחוץ מתחת לאפס מעלות. רק שימו לב לעובדה שכל המערכת חייבת להיות אטומה בצורה מושלמת. לא אמורים להיות בו סדקים. כל האטמים והאטמים חייבים להיות שלמים, ללא נזק. בשום פנים ואופן אסור שהרדיאטור ידלוף. ישנן תקלות כאלה במערכת קירור המנוע VAZ-2110, הן דומות לכל המכוניות.